【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】凌派（詢底價|查參配）自誕生以來就備受中國消費者歡迎，作為廣汽本田專為中國市場定制的車型，它非常完全盯準了中國家轎消費者的喜好。而全新一代凌派更是以超大空間和超高性價比進一步統(tǒng)治市場。

　　凌派雖好，但換代后全系采用1.0T三缸發(fā)動機讓不少人詬病，如今新上市的混合動力版本，成為了本田在國內(nèi)首款搭載1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，為消費者提供了另外一種選擇，那么這套系統(tǒng)實際駕駛表現(xiàn)和性能如何？

　　1、 補充產(chǎn)品陣營，爭奪緊湊級混動市場

　　本田 目前在國內(nèi)的混動車型，包括CR-V、皓影 、雅閣 、INSPIRE 等采用的是都2.0L的 i-MMD混動系統(tǒng)，這些車型都屬于20萬級別的中高定位車型。而對家豐田在國內(nèi)除了有2.5L混動系統(tǒng)，還有搭載與雷凌/卡羅拉上的1.8L混動系統(tǒng)。

　　因此本田需要引進一套更加入門的系統(tǒng)，來擴充自己在緊湊級混合動力市場的產(chǎn)品陣容，降低混動技術(shù)的門檻，這不僅能夠讓本田加入市場爭奪，也讓更多消費者受益。

2、展露技術(shù)實力，為新能源時代鋪路

　　本田近兩年能夠在車市中不斷實現(xiàn)逆勢增長，品質(zhì)口碑和技術(shù)實力都是重要因素?；?a class="cmsLink" target="_blank">廣汽本田強大的本土化技術(shù)實力，凌派銳·混動搭載這套1.5L i-MMD混動系統(tǒng)，其發(fā)動機國產(chǎn)化率達80%，電池組則能夠?qū)崿F(xiàn)100%國產(chǎn)，只有核心PCU電控部件需要進口。

　　深耕新能源技術(shù)多年的豐田，在輕混市場份額具有壓倒性的優(yōu)勢，這對于本田而言是一個長期威脅，因此本田需要建立技術(shù)優(yōu)勢，向消費者展露技術(shù)實力，為未來的新能源市場鋪路。

3、為什么是凌派？

　　1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT車型上，由于INSIGHT沒有在國內(nèi)生產(chǎn)，因此業(yè)內(nèi)猜測這套系統(tǒng)可能會率先應用到思域上。不過偏運動定位的思域，最終拿出了兩廂版本而不是混動；另一方面，火爆的銷量和有限的產(chǎn)能也讓思域似乎沒有增加混動版本的必要。

　　而凌派新一代車型上市后，全系1.0T三缸發(fā)動機讓不少消費者最終望而卻步，飛度上L15B發(fā)動機雖然動力出色，但還不足以滿足凌派這樣一款尺寸幾近中型車的家轎（長度4756mm），因此這套1.5L?i-MMD混動成為了最佳的選擇。

　　凌派銳·混動采用的是第三代i-MMD技術(shù)，它由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機 和兩個電機混聯(lián)而來，一個為驅(qū)動用電機，一個為發(fā)電用電機。發(fā)動機最大功率 為80kW，最大扭矩 為134N·m；電機功最大功率 為96kW，最大扭矩為261N·m。系統(tǒng)綜合功率為113kW（154PS），匹配E-CVT 變速箱。

　　這套混動系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)就不在這里展開了，感興趣的可以點擊上方圖片深入了解，下面我們簡潔明了地看看第三代i-MMD混動系統(tǒng)的三種驅(qū)動模式：　　 

　　1、 純電（EV）行駛模式。發(fā)動機熄火，電池供電給驅(qū)動電機直接驅(qū)動前輪。這種模式主要用于起步和低速工況?！　?nbsp;

　　2、混合動力行駛模式。發(fā)動機帶動發(fā)電機，電力輸出給驅(qū)動電機并驅(qū)動車輛，同時電池也參與動力輸出。這是日常駕駛的主要模式，主要考慮動力性?！　?nbsp;

　　3、發(fā)動機行駛模式。離合器 連接，發(fā)動機直接將動力傳輸?shù)津?qū)動輪上。這種模式主要用于高速巡航這樣的低能耗工況。　　 

　　值得一提的是，凌派銳·混動采用了小型輕量化的鋰離子動力電池，并通過扁平化的處理，使其可以被放置在后懸掛 之上，這個巧妙的設(shè)計最大程度地保證了后備廂空間。我們可以看到除了備胎得以保留之外，底板下方還有三個較大的儲物格，“空間魔術(shù)師”——本田名不虛傳。

　　這一代凌派在換代后，燃油版全系采用1.0T發(fā)動機，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，在換代尺寸增長之后，這樣的動力只能說馬馬虎虎，靠空間和性價比取勝的它，在動力方面并沒有什么優(yōu)勢。

　　而三缸發(fā)動機雖然在怠速和行駛中都沒有傳說中那么明顯的抖動，但依然有很多消費者對此心存芥蒂。所以在增加了混合動力版本之后，凌派銳·混動的動力體驗怎么樣，就是我們所重點關(guān)注的。

　　凌派銳·混動有三種不同的駕駛模式，分別是普通-運動-經(jīng)濟，在普通駕駛模式下，由于電機和動力電池的加入，使得凌派銳·混動在低速和起步時非常順滑安靜，輕踩油門，發(fā)動機介入后的初段，動力依然比較保守。你需要深踩油門，轉(zhuǎn)速提升之后，在發(fā)動機和驅(qū)動電機的共同輸出下，速度才會迅速地爬升。

　　切換到運動模式后整輛車駕駛起來就活潑了很多，起步和低速再加速時都非常有勁，電機的大扭矩特性可以帶來很強的推背感，足以讓你有信心在城市車流中靈活穿梭。

　　不過受限于馬力，高速行駛時中后段的加速感就沒有低速時那么強勁了。此外，運動模式下，車內(nèi)會產(chǎn)生模擬聲浪，你只要稍微踩深點油門，這個據(jù)說源自謳歌NSX 3.5T V6發(fā)動機的同款聲浪馬上就出來了，并且音量非常大，完全蓋過了發(fā)動機的噪音，也許一開始你會覺得這很讓人熱血沸騰，但時間長了，你可能會覺得他十分擾人。把這個模擬聲浪關(guān)掉不就好了嗎？對不起，關(guān)不了。

　　主打靜音的優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎 也讓胎噪得到了一定的抑制，當然了，在高速行駛時，你就不能指望它依然能夠非常安靜了，總體表現(xiàn)在這個級別的車型當中，還是相當不錯的。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，雖然凌派銳·混動的方向盤握感很舒服，但電動助力讓它轉(zhuǎn)動起來非常輕盈，電子味十足，因此少了一些路感。不過凌派偏家用、舒適的定位，采用這樣的調(diào)校并沒有什么問題，低速挪車快速打方向盤時你不會覺得費力，日常駕駛開起來也非常輕松。

　　整臺車底盤懸掛是偏軟的，因此在經(jīng)過不平整的爛路或者軋過凹凸不一的溝井蓋時，可以將大部分的顛簸化解掉，你能感知到輪胎走過的路面是什么樣的狀況，但卻不會有什么不愉快的感覺，避震筒吸收路面震動的那種悶響，甚至會讓你感覺有點美妙。

　　偏軟的懸掛也帶來了一個問題，快速過彎時側(cè)傾還是較為明顯，也因此讓你不得不在過彎時控制好速度。不過這也算不上什么缺陷，畢竟這不是一款強調(diào)運動和性能的車，開起來舒服才是最重要的。

　　凌派銳·混動的i-MMD系統(tǒng)，在首要考慮燃油經(jīng)濟性之外，相比于豐田的雙擎系統(tǒng)會更加注重動力性。在實際駕駛中，普通模式下兩種系統(tǒng)之間差別并不明顯，但在運動模式下，本田的i-MMD動力感受會比豐田的THS更強勁一點。

　　加速測試

　　混合動力車型的優(yōu)點就在于有了電機的輔助，起步非?？旖堇鳎姍C驅(qū)動的起步避免了發(fā)動機動力瞬間爆發(fā)導致打滑而損失動力，這不論是在日常駕駛中還是加速測試中都起到了積極作用。

　　 凌派銳·混動實測0-100km/h加速成績?yōu)?.01秒，這個成績看似一般，但考慮到全車系統(tǒng)總功率不過113kW，這個成績實際是超出我們預期的。對比同級別中唯一的對手——雷凌（卡羅拉）雙擎，10.87秒的成績在凌派面前，就顯得遜色一些了。

　　剎車測試

　　 凌派銳·混動采用前通風盤后實心盤的剎車形式，制動踏板腳感緊實，剎車力度均勻且強有力，在剎車測試過程中，動能回收也產(chǎn)生了一定的制動輔助，最終100km/h-0的剎車距離為39.30米，表現(xiàn)同樣令人滿意。

　　噪音測試

　　 將車內(nèi)音響、空調(diào)等可能發(fā)出聲響的功能關(guān)閉后，實測怠速噪音36dB，這個數(shù)值相比于同級別汽油車而言自然低了不少，不過相比雷凌雙擎（31.9dB）還是差了一點，不過得益于ANC主動降噪系統(tǒng)，在60km/h、90km/h、120km/h狀態(tài)下，噪音控制表現(xiàn)還算優(yōu)良。

　　油耗測試

　　混合動力車型的油耗是用戶最關(guān)心的一個方面，我們對凌派銳混動進行了150公里的綜合路況油耗測試，測試路段包含高速公路，市區(qū)環(huán)線快速路，市區(qū)嚴重擁堵路段。

　　這個油耗測試結(jié)果比較符合我們的預期，第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)在兼顧動力性的前提下，能夠達到這個油耗水平，還是相當不錯的。近日我們針對凌派銳·混動和雷凌雙擎做了一個全方位的對比，感興趣可點擊下方圖片閱讀。

　　凌派銳·混動在外形上和普通燃油版并沒有什么太大區(qū)別，除了在車頭logo加入藍色光暈以及車身的“HYBRID”標識之外，也就只有輪轂樣式不同了。新一代凌派外形設(shè)計上頗有爭議，這里就不做主觀點評了。不過這一代車型，尺寸上相比同級車型確實很占優(yōu)勢，車長已經(jīng)達到了4756mm，軸距2730mm，十年前的B級車都不見得有這么大，然而這只是一款A級車?！　?nbsp;

　　 凌派的內(nèi)飾設(shè)計相當“本田”，層次分明的中控和眾多的儲物空間，都是本田家族的特色。混合動力版本的內(nèi)飾和燃油版基本一致，只有換擋機構(gòu)從擋把變成了按鍵式?？臻g依然是凌派的最大亮點，寬敞的后排空間提供了舒適的乘坐感受，而獨創(chuàng)的翻折式小桌板更是錦上添花。

　　 提到混合動力車型，大部分人首先想到的會是豐田。確實，豐田在新能源領(lǐng)域三十年來已碩果累累，其混合動力車型在國內(nèi)如今也備受消費者歡迎。然而本田雖然在這方面起步更晚，但憑借自己的技術(shù)實力，拿出了連豐田都刮目相看的i-MMD系統(tǒng)。而如今第三代i-MMD技術(shù)已經(jīng)普及到凌派這樣的緊湊級轎車上，這搭載了這套混動系統(tǒng)的凌派實際表現(xiàn)，可以說相比雷凌雙擎有過之而無不及。凌派銳·混動的到來，對于本田而言，進一步壯大了自己的混動陣營；對于豐田而言，多了一個強大的對手；而對于消費者，這種競爭關(guān)系才使得我們有了更優(yōu)良的產(chǎn)品可以選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁   攝：黃克宇 冷博文）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌派 2020款 銳·混動 1.5L 銳·舒適版	2020款 銳·混動 1.5L 銳·豪華版	2020款 銳·混動 1.5L 銳·領(lǐng)先版	2020款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版
官方價：	13.98萬	14.98萬	15.98萬	16.98萬
廠商：	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田	廣汽本田
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	-	-	-
發(fā)動機：	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	109	109	109
最大扭矩(N·m)：	134	134	134	134
電動機最大馬力(PS)：	131	131	131	131
電動機總功率(kW)：	96	96	96	96
電動機總扭矩(N·m)：	267	267	267	267
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4756×1804×1509	4756×1804×1509	4756×1804×1509	4756×1804×1509
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
最高車速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	9.01
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	39.3
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	4.12
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4	4	4	4.1
電池保修時間：	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4756	4756	4756	4756
寬度(mm)：	1804	1804	1804	1804
高度(mm)：	1509	1509	1509	1509
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)：	1520	1520	1520	1520
后輪距(mm)：	1512	1512	1512	1512
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1378	1391	1399	1426
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	LEB41	LEB41	LEB41	LEB41
排量(mL)：	1498	1498	1498	1498
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	109	109	109
最大功率(kW)：	80	80	80	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	134	134	134	134
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000	5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	13.5	13.5	13.5	13.5
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-	-
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	131	131	131	131
電動機總功率(kW)：	96	96	96	96
電動機總扭矩(N·m)：	267	267	267	267
前電動機最大功率(kW)：	96	96	96	96
前電動機最大扭矩(N·m)：	267	267	267	267
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	113	113	113	113
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-	-	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D16	T135/80 D16	T135/80 D16	T135/80 D16
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	●	●
道路交通標示識別：	-	-	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	-	-	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	-	-	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	●	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	-	●單天窗	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料	●塑料	●塑料	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排小桌板：	-	●	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	-	●	●
日間行車燈：	-	-	●	●
自動頭燈：	-	-	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
后視鏡電動折疊：	-	-	-	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	●副駕駛	●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	8英寸	8英寸
中控屏操作方式：	-	-	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-	●
實時路況信息顯示：	-	-	-	●
手機互聯(lián)/映射：	-	-	●CarLife	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	-	-	-	●
道路救援呼叫：	-	-	-	●
語音識別控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
手勢控制：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2	標配:2	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4	標配:4	標配:4	標配:8
主動降噪系統(tǒng)：	●	●	●	●
備注：	-	-	-	-
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