【太平洋汽車網 評測頻道】都已經進入了智能駕駛的時代，手動擋對于諸多車主而言，似乎都已經“老掉牙”了。除了在駕校里，很少朋友上路開車再去摸手動擋的車型，但對于一個偏向手動擋的車主，會覺得這已經是一種習慣，少了些市區擁有頻繁換擋帶來的抱怨，而時刻保持著一顆駕馭的心，下意識的掌控車輛狀態所做出的動作，看著很“忙”，有時候真的很帥！

　　言歸正傳，市面上手動擋的車型已經屈指可數，通常集中到了10萬元區間以內，不為什么，因為成本低，通常作為拉低入門檻的“乞丐”版。今天試駕的繽越PRO手動擋車型，除了是7.98萬的價格低門檻，還傳達了另一種意義，就是怎么去“玩”這款車。

　　要玩得起來，動力系統是第一要素，盡管只是8萬元左右的小型SUV，但2020款繽越PRO進化后，加入標準功率1.4T的動力，這款發動機與繽瑞、帝豪上搭載的相同，動力穩定性、油耗等表現都已經得到了驗證。

　　對于常開手動擋的朋友會覺得，所有的駕駛模式都不如手動檔來得隨所欲，市區簡簡單單的一個變道超車，那一瞬間的退擋急加速，能把這臺1.4T開出2.0T的味道，滿滿的機械感撲面而來。今天試駕是在用樁桶擺成的"PRO"三個字母形狀的場地中，充分體驗這款小型SUV帶來的操控激情。

　　在整個賽道體驗中，基本維持在1、2擋位駕駛，維持在高轉速頻繁的入彎出彎，才是手動擋車型的魅力所在。從接觸繽越PRO的6速擋把的第一印象是，擋位吸入感強，行程適中，易上手。

　　相比于自動擋車型，手動擋車型在這種低速多彎道場地中駕駛更有樂趣，當然這些要基于車輛本身的三大件素質，繽越PRO手動擋有著足夠的信心去玩。加上1.4T的渦輪動力帶來了高轉速的暴躁動力輸出，高轉速下的可玩性更高！

　　經過一番操作猛如虎的場地試駕，繽越PRO手動擋在城市道路的駕駛表現如何呢？畢竟這是一款代步工具，開起來是否省心至關重要。

　　經過簡單的道路體現，繽越PRO標準功率版加持了1.4T后，操控上比此前1.0T有了質的飛躍，加上底盤、轉向、制動等綜合素質的穩定表現，成為高功率版的有力補充。

　　2020款繽越PRO升級后，高功率版在運動套件上全面加強，而標準功率的手動擋作為入門車型，在8萬元區間是否具備競爭力呢？首先在外觀方面，與高功率版可以說各有特色，但又不失檔次。

　　結語：或許看完這篇文章，可能會有兩種理解，一種是窮開心，把一款入門款的代步車說出花了，另一種是激情四射，躍躍欲試。那么懂手動檔情懷老司機淡淡一笑，此時的低成本似乎并不是那么重要，因為在外觀、配置方面，基本滿足代步車的需求，而1.4T的動力加上6速手擋，讓這款小型SUV的操控有了更多的可能，抱著玩的心態溶入日常生活，總能帶些開車的熱情！（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）