【太平洋汽車網 評測頻道】馬自達向來是讓人糾結的品牌，一部分人癡迷于它迷人的操控與永不過時的顏值，而另一部分則糾結于它狹小的空間和擾人的隔音水平，而這一次的改款，它換裝了非獨立懸掛，也加強了隔音水平，優化了人機工程，那么是否意味著它向市場妥協了呢？

　　在顏值上，馬自達想來不會讓人失望，全新一代的昂克賽拉雖然沒有大刀闊斧的改變，但是2.0的魂動設計理念讓昂克賽拉變得更加簡潔精致，更加細長的大燈、面積更大的進氣格柵也讓它變得更具侵略性，而圓形尾燈的回歸則讓我聯想起經典的MX-5。在車身尺寸方面，全新昂克賽拉也有了明顯的變化，整車4662/1797/1445mm的尺寸，相比舊款車型它的長寬分別增長了80、2mm,而高度則降低了13mm，軸距也加長了26mm。作為魂動理念重要的組成部分，而水晶魂動紅最能凸顯昂克賽拉熱烈、活潑的一面，它通過三層匠涂工藝來折射出更加深邃、富有層次的色彩，讓你成為街上最靚的仔。

　　與外觀的設計理念相符的是，昂克賽拉的內飾也變得更加簡潔、規整，但是內飾樸素的氛圍沒有改變，配色也是最簡單的黑色系，相比當下拼材質、拼配色、大屏的風向，馬自達的車有難的安靜感，讓駕駛者的精力更多的回歸到車輛本身。而在配置方面，全新昂克賽拉也有不少的提升，以本次試駕的頂配車型為例，它比舊款的旗艦車型多了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動進氣格柵、方向盤換擋、自適應遠近光等等配置，雖然多了十幾項配置，但是價格僅僅提升了6000元，在配置上可謂誠意滿滿。

　　全新昂克賽拉的軸距僅有26mm的提升，所以乘客空間與老款并沒有太大的改善，而這一令人詬病的缺點其實也沒有那么夸張，180cm的體驗在后排一拳的腿部空間，在緊湊級中也算中等水平。當然如果和思域、速騰這種對手比的話，那昂克賽拉的確稍顯狹小，但是對于多數人來說它的空間也算夠用。

　　本次測試車型搭載了與舊款一致的創馳藍天系列2.0L發動機，最大功率116kW（158Ps）、最大扭矩202N·m，唯一的變化是最大功率轉速從6400rpm降至6000rpm，變速箱依然是那臺備受好評的6AT手自一體變速箱。而另一個比較重要的改變，就是后懸掛由舊款的多連桿改為扭力梁式非獨立懸掛。

　　可以預見的是，相比滿大街的1.5T、1.4T車型，這臺數據稍顯保守的2.0L自吸發動機，動力還是比較平庸且沒有優勢的。但是自吸車型的優勢就是平順、線性，而馬自達在起步初段的表現更是如此，輕踩油門踏板，昂克賽拉的動力響應相當靈敏，即使是輕微的變化，它也能快速做出反應，在停停走走的擁堵路段上，你會愛上它敏捷的身姿。

　　在感嘆油門踏板靈敏的同時，你一定會被這臺極其聰明的6AT所折服，無論是在走走停停的低速路段，還是高速公路，只要你輕踩下踏板，變速箱可以立馬意識到你的加速需求，從而迅速、果斷的連續降檔，如果從一句話概括這臺變速箱的話，我想“人馬合一”這句廣告語真的符合它。當然，這臺變速箱在反應靈敏的同時，也能在巡航過程中積極的升檔，動力的銜接你也很難感受到，如果你只是開著它去買菜，它依然能穩穩妥妥的完成任務。

　　隨著車速的增長，這臺發動機的疲態開始顯現出來，在時速100km以內雖然沒有什么爆發力和推背感，但是也能還算輕松的完成超車任務。之后的速域，它的動力就弱了很多，指針攀升可以稱為慢吞吞，相比思域、菲斯塔等對手，昂克賽拉的動力真的落后了許多。

　　說到轉向手感，則是馬自達的優勢之一，除了精準的指向性之外，它的回饋阻尼也十分線性、細膩，在這個價位里，你很難找到這種感覺的車。而另一個優勢則是底盤的質感和運動性，雖然換裝了非獨立的扭力梁懸掛，但是馬自達也對它進行了結構優化，經過一些小顛簸時，它干凈利落的回彈十分富有韌性，即使車速較快你依然能感覺到車身姿態非常穩健，但是面對減速帶時也能感覺到它硬朗的一面。在山路疾馳時，它的側傾控制也相當不錯，前驅車獨特的推頭現象，在昂克賽拉身上也被馴服了許多，可以明顯感覺到車尾的跟隨性相當好，絕不會讓你有拖后腿的感覺，在這方面甩了思域不止一條街，總而言之，你會差異于這臺車的極限之高。

　　而人們常說的馬自達隔音差的缺點，在這次的改款車型上我并沒有感覺到，無論是低速的發動機噪音還是高速時的風噪、路噪音，都能讓人滿意，即使在100km/h時，車內人員正常交談依然沒有問題，只有在急加速時發動機噪音會稍顯嘈雜。顯然馬自達在NVH方面也是下了功夫，不過冷啟動時的聲響還是比較明顯的。

　　關閉ESC，同時踩下剎車、油門踏板，待轉速達到2200rpm時，昂克賽拉以彈射的形式起步，初期會有半秒左右的打滑，隨后以比較穩健的姿態沖出，整個過程稍顯平淡，并沒有什么爆發力。最終9.51秒的百公里加速成績也很一般，和動輒6、7秒出頭的對手相比，昂克賽拉沒有任何優勢。

　　剎車的腳感非常不錯，全程保持穩定、線性的制動力度，從踩下踏板之初到剎停你都很難察覺到過程中有力度不均勻的情況。最終成績定格在37.22米，雖然數據尚屬可以，但是相比37米內的思域、菲斯塔，昂克賽拉又輸了。。。

　　總結：在經過實際體驗后，我發現有一個規律，就是馬自達對于數據化的東西并不是很在乎，例如加速時間、剎車距離等，但是動力的流暢性、剎車的腳感、整車的操控感這種看不見摸不著的東西，卻是“馬粉”最津津樂道的一部分。可以預見的是，在崇尚空間、配置和智能的國內市場中，馬自達3昂克賽拉依然不會與“爆款”、“銷量”有太大的瓜葛，但是如果你想要一臺操控好的車，它一定在你的備選清單之首。

　　　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭興生）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	馬自達3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質尊版
官方價：	16.89萬
廠商：	長安馬自達
級別：	緊湊型車
上市時間：	2019-09
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大扭矩(N·m)：	202
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4662×1797×1445
軸距(mm)：	2726
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.8
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4662
寬度(mm)：	1797
高度(mm)：	1445
軸距(mm)：	2726
前輪距(mm)：	1568
后輪距(mm)：	1581
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	P5
排量(mL)：	1998
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	158
最大功率(kW)：	116
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	202
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	Dual S-VT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	215/45 R18
后輪胎規格：	215/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.75
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●自適應巡航
前/后雷達：	前○ / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像 ○360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	-
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	390×730
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	○
實時路況信息顯示：	○
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●SD
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>