【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在人們以往的印象中，一輛SUV如果具備征服山河的磅礴氣勢，那么它就沒有游覓都市的溫柔細膩，就像古人曾云:魚和熊掌二者不可兼得。然而途銳的出現(xiàn)，顛覆了大家對傳統(tǒng)大眾的認知。既能行走山野如履平地，又能穿梭車龍揮灑自如，這大概就是魚與熊掌都收獲囊中了。你可以想象，一輛越野與舒適性兼?zhèn)涞暮廊ASUV，有面子又有實力，對生活品質(zhì)有追求的精英人士怎能不喜愛?大眾途銳多年來有著輝煌的戰(zhàn)績成就，本身就是豪華SUV領域不可多得的多面全能手，這一次帶來的第三代全新車型更是升級了科技化、智能化裝備，將帶給你無與倫比的道路、越野駕駛體驗。

　　縱觀目前中國汽車市場，越野市場萎縮是隨著城市不斷發(fā)展的必然結果，以前名噪一時的各個越野明星例如：悍馬、路虎衛(wèi)士、帕杰羅等，現(xiàn)在都幾乎銷聲匿跡了，而途銳作為曾經(jīng)的“越野大戶”，也在慢慢地向城市屬性靠攏，豪華舒適被重點強調(diào)。

　　得益于輕量化新材料的應用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結構)，途銳車身重量相比上代就減輕了71kg，然而車長增加了77mm，寬度增加了44mm，這不僅對空間舒適性有很大提高，還有利于操控性能以及燃油經(jīng)濟性。

　　12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示，構成未來感十足的數(shù)字化駕駛艙。15英寸超大互動屏幕支持娛樂需求的同時更可實現(xiàn)手勢觸控、語音控制等多種交互操作，讓未來觸手可及。

　　全輪轉向系統(tǒng)使得途銳的靈活性及穩(wěn)定性得到了全面提升。在低速轉向時，后輪將自動與前輪反向轉向，以減少轉彎半徑;當高速行駛時，后輪將自動與前輪同向轉向，變道將更加輕松、穩(wěn)定。

　　大眾車型的前臉設計風格相信大家都挺熟悉，千篇一律的套娃臉讓你傻傻分不清。到了第三代途銳，前臉雖然還是那一堆線條組成的，卻給人一種耳目一新的感覺，許多精致細節(jié)的搭配突顯出不凡的魅力效果。整體的風格要比上代圓潤的設計顯得更陽剛，旗艦的氣場也更強烈，仿佛像是圓潤壯漢化身為精裝大叔。

　　高低配車型的前臉有所差異，頂配車型使用R-LINE套件，兩側碩大的真導流口進一步優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)，整體霸氣不少。

　　途銳內(nèi)飾甚至有了自己的名字，大眾將它命名為“Innovision Cockpit”數(shù)字駕駛艙，從設計外觀上來看，像是大眾Arteon和奧迪A7的結合體，但這卻是全新的途銳車艙。傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，幾乎取代了所有的物理按鍵，表現(xiàn)足夠前衛(wèi)，這點在一向比較保守的大眾車型上是相當難得的。

　　Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)整體操作邏輯十分流暢，支持蘋果Car Play功能還有4G WIFI功能。途銳還首次搭載了“眾行家”系統(tǒng)，“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務將現(xiàn)代信息技術和大眾造車理念完美結合，為使用者提供7天24小時不間斷在線服務。隨時隨地解答出行疑惑，推薦精彩行程，以貼心服務讓每段旅程與眾不同。

　　強勁的越野能力給途銳帶來31度最大爬坡能力、35度最大側傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，10種駕駛模式包含5種越野模式與5種公路模式選擇，無論身處城市或是戶外，全面覆蓋多種復雜路況與駕駛環(huán)境，處理多種路況得心應手。

　　途銳在車長、車寬方面都有一定提升，因此空間進一步增大，無疑給駕乘者更舒適的活動空間。座椅填充物以及承托性都有所改良，不像以前那樣硬梆梆，頂配的前排座椅還配備按摩功能，在日常出行感到疲勞的時候可以松一松簡直太棒了。

　　試駕體驗的這款途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，能爆發(fā)出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是達到了5.9秒，動力十分強悍。原本以為大馬力轎跑才會有開飛機的感覺，但是當你踩下3.0T V6途銳的油門時，你會發(fā)覺這才是開飛機，而且還是飛機中的戰(zhàn)斗機。變速箱方面，都是提供8速手自一體變速箱，配備運動檔以及手動換擋模式。

　　途銳提供了5種公路駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，選擇相當豐富，力求滿足不同人的需求。不同模式下，除了換擋邏輯不同外，懸掛的軟硬也會有所調(diào)整，最直觀的是舒適與運動模式下，懸掛的性格有著較明顯的區(qū)別，很好地迎合不同的駕駛需求。

　　值得一提的是，途銳依然保持了隔音方面在這個級別應有的水準。首先，日常駕駛對于底盤的噪音抑制到位，即便是發(fā)動機的噪音也隔絕的比較徹底，車廂靜謐性表現(xiàn)不錯，這時聽著730瓦有著14個揚聲器的丹拿音響才是享受。

　　途銳搭載的是大眾4MOTION恒時四驅系統(tǒng)，最高可傳輸1000牛•米的驅動扭矩。帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統(tǒng)和/或4MOTION恒時四驅系統(tǒng)主動控制的相關菜單中選擇越野自動、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強五種越野模式。

　　3.0T加8AT的動力總成應對郊區(qū)或者一般的野外山路可以說是得心應手，只要不是太極端的路況，途銳都可以帶你輕松越過。

　　途銳有一個好處就是駕駛者不懂越野也沒關系，只需要在4MOTION恒時四驅系統(tǒng)主動控制菜單中選擇越野模式，然后將車身高度調(diào)到最高，它就會幫你準備好一切，你就當作平常路開車一樣就可以了。

　　如果說以前的途銳是人猿泰山的話，那第三代途銳就是成功穿上西服的人猿泰山，將野性與智慧完美結合在一體。外觀帶有大眾典型的設計元素，并且兼具美式風格，整體外表低調(diào)內(nèi)斂;Innovision駕駛艙融入大量科技化、智能化的元素;10種駕駛模式搭配4MOTION恒時四驅系統(tǒng)兼顧城市道路與越野均衡之道。可能有人會說SUV肯定會有點偏科，但途銳卻能做到樣樣俱到，而且不輸同級別其他品牌車型，大概這就是順應時下年輕化、智能化的需求吧，滿足人們享受舒適又能釋放自我的愿望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬俊杰）