【太平洋汽車網 評測頻道】北京越野BJ40，家族里的“流量”擔當。 這兩年從冰雪到雨林，我跟隨他一起做過很多硬核的事情，而這次的“使命召喚V觀星行動”恐怕是最文藝的一次了。作為“追星者”，我們將開著BJ40進入青海，從西寧前往德令哈的“秘密基地”，那里有漫天繁星。

　　德令哈，海拔3200米，亞洲最理想的天文觀測點之一。這次由北京越野與中國探月工程聯合打造的首次科普體驗活動，也將我們帶入這片高原戈壁，進入國家一級保密單位中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，開始我們的星空盛宴。

 中國科學院紫金山天文臺青海觀測站

　　中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，全國四個野外臺站之一，是我國目前唯一的大型毫米波射電天文觀測站，因主要觀測記錄衛星數據而屬于國家一級保密單位，在外人眼中一直頗為神秘。這次的觀星行動中，我們便享受到了進入觀測站的特權，雖然對于我這個天文小白來說，完全不懂觀測站的設備是咋回事。但是，當地面所有光源都關閉后，仰望璀璨深邃的浩瀚夜空那些理論數據都顯得不重要了。

　　大家知道，BJ40有好幾個版本，為了幫大家理清頭緒，我先來說說BJ40不同版本的定位。BJ40有四個產品線，BJ40環塔冠軍版、BJ40PLUS和BJ40城市獵人版三個SUV車型，雨林穿越版還沒有推出，另外，還有一個是基于BJ40平臺打造的專為玩家準備的“越野皮卡”，F40魔方版。

　　這次我們從西寧開車前往德令哈，全程大概500公里。我們的座駕是BJ40城市獵人版，這款車是BJ40在PLUS車型的基礎上，根據城市的用車需求重新調校的版本。除了外觀、內飾可以忽略的輕微變化外，這款車和PLUS車型最大的區別在于懸掛(主要是避震器)，簡單來說，城市獵人版的避震會更軟一些，其目的就是增加日常使用的舒適性。但是，不用多心，懸掛結構并沒有變，越野強度和抗沖擊能力并沒有減弱。

　　靜態部分就不用介紹了，即便和PLUS版本放在一起也很難看出差別。城市獵人版這次增加了一款新顏色“拉普蘭”，也是為了貼合“城市”調性重新調制的，相比“叢林綠”“大漠金”等軍工硬派顏色要更適合都市環境。

 PLUS版本的輪胎尺寸是265/65 R17,城市獵人版為245/70 R17。

 后備箱空間比較大，長途載物不是問題。

 內飾和PLUS版沒區別

 座椅尺寸很大，長途乘坐不容易疲勞

 后排座椅偏硬，但座椅尺寸也足夠大，比同類型的牧馬人在座椅尺寸、靠背角度方面都強很多，更適合長途乘坐。

 座椅加熱是越野車的良心配置

 副駕駛把手設計很巧妙，正好可以卡住對講機。

 車機系統連接藍牙后，無法顯示歌名、歌詞，這方面需要升級

　　西寧的海拔大概2200多米，離開西寧前往青海湖方向，就正式踏上青藏高原了。到青海湖一百多公里的路程，海拔會升高1000米。然后以3000米的海拔段位，從青海湖的草原進入德令哈戈壁。全程路況比較好，全都是鋪裝良好的柏油路。對于BJ40來說，爛路反而不用考驗了，作為一款為“城市”調校的版本，我們倒想試試他在柏油路上的表現。

 車隊從西寧出發，第一站青海湖

 途經倒淌河鎮，抵達青海湖前的休整點

 青海湖已經進入淡季，路上的車流非常少

　　從駕駛感受上，城市獵人版在濾震方面有了“改善”，PLUS版本在稍微不平整的柏油路面上，能夠感覺到是有彈跳感的，在小波的坑洼路面會更明顯。這種設定是為了應對更強的坑洼沖擊，但顯然舒適性會受影響。所以，城市獵人版將避震變軟了，非鋪裝路面的晃動也更小了一些。當然，所謂的“軟”，也是相對的，和普拉多那種調校風格相比還是硬很多的。所以，相對于PLUS來說只是稍微軟了一點，喜歡BJ40特性的人完全不用擔心它的性能會打折。反而，乘坐體驗有了改善。如果你對這款車有購買意向，我更推薦“城市獵人版”。

 坑洼路面的晃動感減少，舒適性小幅提升

　　過了暑期檔，青海湖的最美季節也就算過去了。短短一個月，漫山遍野的油菜花已經收割，草原上的花海也都變成了黃色。我們從環湖公路到橡皮山埡口天氣陰沉，一路上小雨不斷，這段沿湖公路已經沒有了旺季的車流，倒淌河和黑馬河鄉已經不見了一個月前的擁擠。這可能不是最美的青海湖，但是最真實的青海湖。9月中旬的溫度已經接近0℃。

 G109國道緊挨著青海湖，從倒淌河到黑馬河一路陰雨，溫度也驟降到3℃。

　　從青海湖去茶卡鹽湖要翻越橡皮山埡口，此段是海拔最高的路段，埡口3856米。對于青藏高原來說4000米以下不叫“高”。但對于車輛來說，如果有“高反”，基本從3000米以后就出現了。不過，渦輪增壓車型的抗高反能力是最強的。

 翻越橡皮山，這條路連接了青海湖和茶卡，高海拔路段已經開始下雪

 轉向還是越野車的屬性，留有較大虛位，底盤扎實，山路上穩定性不錯

　　自吸車型在進入青海湖的牌樓后就會或多或少的出現動力衰減的情況，排量越小、載重越多就越明顯。而渦輪增壓車型則基本不會受明顯影響，偶爾在翻山時會考驗一下變速箱的效率。降檔減速時，BJ40的6AT在換擋不算很快，頓挫也有一些。但2.3T發動機很給力，翻越橡皮山時并沒有被壓榨的感覺，油門完全用不著深踩，在滿載的情況下依然輕松經過埡口。記得以前我開2.0CVT的老奇駿翻橡皮山時，一路都是大油門的狀態行駛的。

 軍綠色的涂裝非常硬派，自帶軍工氣場

 這個涂裝是“環塔冠軍版”的專屬

　　其實，在全段的行駛中，BJ40的動力都表現很好，除了有意急加速外，很少用到超過30%的油門開度。這比印象中的硬派越野車動力要好，至少是實際駕駛感受是這樣，2噸出頭的車重在SUV中不算輕，但在越野車陣營里還算是個輕量化的車型了。

　　抵達德令哈，天空意外放晴了，晴到沒有一片云彩。而且，這又是個沒有月亮的時間段，所以，正是拍攝星空最好的時候。我們將前往孤立于荒野中的中國科學院紫金山天文臺青海觀測站。

　　中國科學院紫金山天文臺青海觀測站，這個地方并不神秘，就在德令哈市區東邊35公里的位置，位于G315國道旁邊。觀測站最先進的設備就是13.7米毫米波射電望遠鏡，非常夸張的口徑，我們也將有機會見到這臺超級望遠鏡。但是如果只是拍攝星空的話，未必要找到觀測站的位置，在這片廣袤的荒野上，只要沒有光污染，沒有云層，在任何地方，抬頭都是繁星。

 左側的圓形建筑便是觀測站，右側是我們的營地

 此次“觀星行動”的主題

　　天文觀測站是中國科學院紫金山天文臺下屬7個野外臺站中最大的，也是唯一的法人單位，除了基礎設施外，最大的標志就是這個球體建筑，觀測的設備13.7米毫米波射電望遠鏡就在這里，它于1990年建設完成。除了13.7米外，經過了多年的建設，青海觀測站還運行著射電和光學波段的多個天文望遠鏡，也發展成了一個綜合性的天文觀測基地。

　　在觀測站旁邊，北京越野還為我們搭建了“越野基地”，晚上的觀星項目就在這里，現在我們要做的就是等待夜幕降臨。

 抵達營地，航空和越野車的完美結合

　　此次觀星行動中，最資深的“追星者”當屬從事地球與行星科學研究40多年的“嫦娥之父”、中國月球探測工程首席科學家歐陽自遠，航天界的大咖。這也是航天科技和軍工領域的一次合作。

 “嫦娥之父”歐陽自遠

　　在這里，北京越野還帶來了最新上市的皮卡F40，這款車的定位跟拉貨一點關系都沒有，完全是針對越野玩家開發的車型，而且，未來還會推出升級車型。重要的是，你再也不用因為買一臺“只為了玩兒”的皮卡而占用轎車指標了。

 營地展示著兩款新車，F40和城市獵人版

 第一次見到F40實車，絕對是一款可玩性極高的越野車

　　這次我們的領隊駕駛的都是BJ80，旁邊還有帶后差速鎖的環塔版BJ40。不知道BJ40 PLUS和BJ40城市獵人版回來是否會推出帶鎖版本。

 BJ80作為此次的工作車，也一起來到德令哈

　　進入觀測站，里面寫滿了這里的歷史與成績。當然，如果不是天文愛好者，恐怕很難了解這些設備，聽懂用化學詞匯組成的講解，當然正因為此，也讓我們對這些長期駐扎西部的科研人員肅然起敬。

 歐陽自遠在給大家講述航空故事

 觀測站的歷史，幾十年的發展過程都陳列在這里

 這便是球體建筑內的13.7米毫米波射電望遠鏡

　　當天完全黑下來，關閉所有光源，天空中便猶如打開了一片燈光，在關閉光源的同時抬起頭，大家都驚呼出來，此時銀河就清晰地出現在眼前。從未有如此的體驗，寒冷而興奮。這才是真正的星光大道吧。

　　上世紀80年代，二十來歲的海子遠游青藏。留下了寂寞而憂傷的“姐姐，今夜我在德令哈，這是雨水中一座荒涼的城”。而今天，三十多歲的我來到德令哈，這個蒙古語義“太陽升起的地方”，早已沒有了海子的情愫，我只會為這一次的越野精神、為星空奇幻……，為一切精彩的人生而快樂。

　　(翻到下一頁，為您奉上星空大片)

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）