【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年底，一汽奔騰發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，隨后推出了T77、T33兩款SUV車型。在不到一年的時(shí)間，這一次新奔騰又帶來了T系列的第三款全新車型——T99，定位中大型SUV，成為新奔騰品牌的旗艦車型。作為旗艦車型，可以說奔騰T99代表著目前品牌的最高造車水準(zhǔn)，集合了最前沿的技術(shù)。那最終能否扛起品牌的大旗，肩負(fù)起品牌向上的重任？不妨往下看。

　　此前，我們已經(jīng)對奔騰T99進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，想了解的網(wǎng)友可以通過下方的圖片鏈接進(jìn)入查看，我們先從大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)開始：

　　首先說明一點(diǎn)，這次體驗(yàn)的是試裝車，并不代表量產(chǎn)車的最終表現(xiàn)，僅供參考。另外由于這次動(dòng)態(tài)試駕的時(shí)間較短，體驗(yàn)不算全面，主要給大家分享一下給我印象深刻的地方。

　　動(dòng)力方面，奔騰T99上面使用的是一臺由一汽自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（CA4GC20TD-32），目前已經(jīng)應(yīng)用在紅旗HS5等車型上，最大功率為165kW（224PS），峰值扭矩達(dá)到了340N·m，單從性能參數(shù)來看這臺發(fā)動(dòng)機(jī)并不遜色與合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱則是采用盛瑞第二代8速自動(dòng)變速箱，設(shè)置了運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)模式。據(jù)悉未來還會提供愛信6AT變速箱的選擇。

　　2.0T+8AT的組合，在同級車型中動(dòng)力規(guī)格算很高的了，對得起旗艦SUV的身份。硬件固然重要，但是實(shí)際的調(diào)校表現(xiàn)更重要。首先這臺2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)是比較得體的，無論是低速、還是中高速行駛的狀態(tài)，提速都足夠輕快，完全沒有笨重感。普通模式下，油門并不算靈敏，動(dòng)力輸出比較漸進(jìn)，加上剎車的腳感也不錯(cuò)，低速跟車也不容易累。另外，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備還是不錯(cuò)的，在80km/h后的提速也能給到不錯(cuò)的加速力道，超車無壓力。

　　這臺8AT變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，它的換擋邏輯似乎更注重動(dòng)力輸出的平順性，所以換擋速度不算特別快，尤其在需要加速降檔時(shí)，總感覺慢半拍，有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，尤其在小賽道里繞彎時(shí)會比較明顯。如果用運(yùn)動(dòng)檔會稍微好些，深踩油門時(shí)變速箱可以在8檔直接降到4檔。不過正常提速時(shí)，動(dòng)力輸出相當(dāng)平順，變速箱升檔也比較傲積極。總的來說，這款8AT日常行駛的平順性還是令人滿意的。

　　另外，相比主流的6AT，8AT變速箱有著更綿密的齒比，日常巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能保持更低的轉(zhuǎn)速，理論上能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際體驗(yàn)中，奔騰T99在各個(gè)時(shí)速下轉(zhuǎn)速都比較低，60km/h的轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，80km/h在1500轉(zhuǎn)左右，120km/h也不到2000轉(zhuǎn)，這樣對燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是更友好的。另外，大約在75km/h的時(shí)速下，變速箱能上到8檔。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度很輕巧，單手掄方向盤也沒有壓力，有點(diǎn)像現(xiàn)在大眾SUV的風(fēng)格。轉(zhuǎn)向的圈數(shù)比較多，而且預(yù)留了一定的曠量，指向性說不上精準(zhǔn)，尤其在場地小賽道激烈駕駛時(shí)，有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，不過日常駕駛就挺輕松的，畢竟飆車不是它的強(qiáng)項(xiàng)，這也是時(shí)下大部分城市SUV的調(diào)校風(fēng)格。

　　相比轉(zhuǎn)向的調(diào)校，底盤的表現(xiàn)則有點(diǎn)出乎意料，尤其是在場地小賽道里繞彎，車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒有想象中中大型SUV的笨重感，給人感覺反而是比較輕盈的，彎道中車身側(cè)傾還是有的，不過重心的轉(zhuǎn)移比較快，沒有拖沓感，說白了不像是開著一臺軸距接近2米9的SUV。底盤的調(diào)校還是以舒適為主，懸掛對于路面大的沖擊也能很好地化解，舒適性有保證。可能時(shí)輪胎比較薄（試駕車采用的是245/45 R21輪圈）的原因，在細(xì)碎路面行駛時(shí)底盤反饋的路面信息有點(diǎn)多。總得來說，奔騰T99營造的是一種好開、輕松的駕駛風(fēng)格，挺符合中大型SUV的定位。

　　之前奔騰T77上采用的是“光影折學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，這一次奔騰T99上則升級到“光影魅學(xué)”設(shè)計(jì)理念，依然是營造出菱角分明的車身立體感，不過線條更舒展，剛?cè)岵?jì)，方正魁梧，旗艦SUV的氣場營造很到位。此外，數(shù)碼雨滴式前格柵、旗桿型日間行車燈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈等設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在T99上，整體設(shè)計(jì)給人眼前一亮，在同級車型中顏值算比較突出的一位。

　　貫穿式的尾燈是尾部設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)，也是時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)形式，夜晚點(diǎn)亮具有動(dòng)態(tài)顯示效果，相當(dāng)炫酷。另外，兩側(cè)豎型的霧燈設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)。整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)同樣是棱角分明，上下橫向的飾條進(jìn)一步拉寬了橫向視覺效果，顯得更魁梧敦實(shí)。

【尾燈點(diǎn)亮效果】

　　貫穿式的雙12英寸大屏是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)，占據(jù)了大半個(gè)中控臺，營造出較強(qiáng)的科技感。大部分功能都集成在中控屏里，基本找不到物理按鍵，即便是日常用到的空調(diào)控制區(qū)也是采用觸控的液晶屏設(shè)計(jì)。用料方面，整個(gè)中控臺也基本是由軟質(zhì)材料覆蓋，其中也融入了縫線以及亞光飾板的點(diǎn)綴，提升車廂的質(zhì)感。

　　配置方面，除了常見的功能外，奔騰T99還搭載了升級版D-Life系統(tǒng)、智能駕駛輔助、3D全息投影、人臉識別、后視鏡流媒體等特色功能，可以說該有的全有了。不過這次的試駕車型上，并沒有看到鑲有品牌LOGO水晶電子檔桿，應(yīng)該是頂配車型專屬的配置。

【智能語音控制系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　12英寸中控屏集合了奔騰最新的D-life 5.0智控系統(tǒng)，系統(tǒng)的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，功能也更豐富。不過由于這次試裝車的原因，部分功能還沒體驗(yàn)到。這里主要給大家簡單介紹日常使用到的智能語音控制功能。同樣可以通過方向盤右側(cè)語音按鍵或“你好，yomi”語音喚醒系統(tǒng)，語音識別率及速度都比較快，控制的功能也比較多，有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

【空調(diào)觸控面板操作體驗(yàn)】

　　中控屏下方還設(shè)置了一塊觸控屏，也集成了相當(dāng)豐富的功能，包括空調(diào)的控制、座椅通風(fēng)/加熱、天窗的開啟、360°全景影像、陡坡緩降、ESP等，都是通過觸控來控制的。首先這款屏幕的觸控反應(yīng)不錯(cuò)，基本沒有卡頓，不過也存在一些問題，比如屏幕反光問題。另外就是，如果屏幕能加入震動(dòng)反饋的話，體驗(yàn)會更好些。

　　奔騰T99搭載了自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，在行駛過程中如果遇到障礙物（或行人），駕駛員因?yàn)榉稚穸鴽]來得及剎車，這時(shí)系統(tǒng)會主動(dòng)介入進(jìn)行剎車輔助，甚至是剎停從而避免事故的發(fā)生，這個(gè)功能在市區(qū)中行駛相當(dāng)實(shí)用。實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)發(fā)揮穩(wěn)定，即便駕駛員沒有踩剎車，系統(tǒng)也能自主將車剎停避免與假人發(fā)生碰撞。

【自動(dòng)剎車系統(tǒng)體驗(yàn)】

　　作為一款中大型SUV，空間方面的表現(xiàn)自然不用擔(dān)心，接近2米9的軸距帶來了足夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g，想筆者這種身材，甚至翹起二郎腿都沒問題，而且大尺寸的全景天窗也為后排帶來不多的開揚(yáng)感。后備廂地臺很規(guī)整，而且后排座椅可以按四六比例放倒，放倒后也足夠平整，實(shí)用性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　新奔騰品牌的方向很明確，產(chǎn)品布局步伐也很快，在不到一年時(shí)間里，已經(jīng)推出了T77、T33、T99三款不同細(xì)分市場的SUV車型，形成三劍客共同征戰(zhàn)競爭激烈的SUV市場。

　　作為旗艦車型，奔騰T99肩負(fù)著品牌向上的重任。從產(chǎn)品的角度來看，它的確有這個(gè)實(shí)力扛起這面大旗。無論是設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)、內(nèi)飾的做工用料，還是科技配置、動(dòng)力規(guī)格，都上了一個(gè)更高的水準(zhǔn)，即便與同級對手相比也有自己的優(yōu)勢，不負(fù)旗艦之名。品牌向上，是每個(gè)自主品牌都要去面臨的挑戰(zhàn)，奔騰T99不是第一個(gè)，長安CS95、傳祺GS8、榮威RX8、哈弗H7等對手都已踏出這一步，只是依然面臨很多挑戰(zhàn)，這條路注定是不好走的。不過相信一直堅(jiān)持把產(chǎn)品、服務(wù)做到位，相信這一天總會到來的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）