【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】SUV車型運動化的浪潮已經(jīng)席卷而來，最初由寶馬X4、X6引領(lǐng)，保時捷卡宴、Macan后來居上，合資品牌也有馬自達CX-4問世，中國品牌吉利也推出了星越。然而，上汽大眾途昂這款簡直代表了極致硬朗設(shè)計的大型SUV也迎來了自己的Coupe版本——途昂X。下面請大家系好安全帶，前往9012號平行宇宙的飛船要出發(fā)了，讓我們一起去看看極致硬朗與運動時尚的終極碰撞吧。

　　上汽大眾給途昂X的廣告語是——突破規(guī)則定義 超越想象邊界，在體驗完途昂X之后，我只能說這臺車，絕對是只存在于其他平行宇宙中的大眾，在我們的宇宙中絕不可能誕生這樣的大眾車。

　　放眼大眾集團車型，規(guī)規(guī)矩矩、一成不變，用這樣的字眼來形容大眾旗下車型，相信沒有人會有異議。然而途昂X的外觀設(shè)計就像是打碎套娃這兩個字的一根大棒槌。極致硬朗的途昂融入了極其大膽的Coupe造型，仿佛是來自另一個平行宇宙的設(shè)計，氣場甚至要比途昂普通版還要來的龐大許多。

　　內(nèi)飾上途昂X也顛覆了大眾給人的印象，幾乎每一處設(shè)計、細節(jié)都為途昂X量身打造，性能版D型方向盤起碼是R-Line車型才會配備。碳纖維、超纖皮蒙頂、觸控空調(diào)面板、手勢控制多媒體，基本上就是奧迪高級別車型的規(guī)格了。配置用料這些其實都好說，途昂X連出風口形狀這種細節(jié)都做了調(diào)整，液晶儀表與多媒體系統(tǒng)都做了定制UI，在細節(jié)上如此的堅持，在任何一臺大眾上都是極其少見的。

　　科技配置方面途昂X可以說基本達到了L2級別的自動駕駛，有著完善的ADAS系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航等模塊功能都是當下最為完整的，強大的360°影像讓龐大車身帶來的不便消弭于無形。

　　空間方面的確收到Coupe造型的影響頭部空間略有壓縮，但依舊非常寬裕，后排的腿部空間和普通版途昂完全相同，那種能夠產(chǎn)生孤獨感的大是其他同級別車型難以撼動的。尾廂數(shù)據(jù)就比較可憐了，空間少了超過500L，并且全系取消了7座。

　　動力部分，途昂X與途昂一樣，提供高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機及2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)，途昂X的底盤搭載了DCC自適應(yīng)動態(tài)懸掛。

　　突破套娃個性當?shù)溃峭景篨給人的感覺，它完全可以顛覆我們對大眾品牌的固有印象，如果說上汽大眾將途昂X作為品牌向上突破的武器，那絕對是一把shotgun，極具破壞力與沖擊力。途昂X將大眾的保守與固執(zhí)打了個粉碎，仿佛來自一個物理法則完全不同的平行宇宙，設(shè)計上膽大的驚人、內(nèi)飾摳細節(jié)摳到令人發(fā)指，科技配置極高卻又非常低調(diào)。當然途昂X也并非全無槽點，駕乘體驗方面主要還是偏向城市行駛的平順性，運動性能方面實質(zhì)上差強人意，更硬的懸掛損失了一些濾震和隔音，輕盈的轉(zhuǎn)向手感讓你容易忘記它的龐大尺寸。

　　很多人包括許多業(yè)內(nèi)同行，非常不看好途昂X未來的市場表現(xiàn)，覺得拋棄7座會使它定位變得尷尬。其實不然，7座大多數(shù)時候都是個偽需求，大到犯規(guī)的第二排排依舊是途昂X的一大亮點，由內(nèi)而外的個性讓途昂X鶴立雞群，在同樣價格下途昂X勢必會比普通版途昂更受青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）