【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】眾所周知，上承東漢下啟西晉時期，魏、蜀、吳三國承鼎立之勢，三個國家一直都在相互抗衡。而這數(shù)十年間，不乏各國出現(xiàn)眾多英雄豪杰，才促使這一場角逐得以延續(xù)。同樣，在汽車行業(yè)中，也有類似的情形出現(xiàn)。德系三強，奧迪、奔馳和寶馬就如“三國”一樣，百年來都是相互競爭和比拼的對手，不同的是，這場比拼并沒有濃烈的戰(zhàn)火與硝煙，而是在各自技術與科技方面的角逐和進步。這次奧迪用家族中一員“猛將”—全新奧迪A6L再一次與老對手奔馳E級和寶馬5系站在一起，孰強孰弱？我們來一探究竟。

　　本次我們選取了2019款奧迪A6L 45 TFSI quattro尊享動感型、2019款奔馳E300L豪華版和2019款寶馬530Li尊享型豪華套裝進行對比，三車的官方指導價分別為：51.88萬、50.28萬和51.99萬。

　　在看過三車的外觀對比后，我們可以得出以下結(jié)論，全新奧迪A6L的變化和革新是最為突出的，整車的外觀無論在鍍鉻裝飾，還是設計上都做了很大調(diào)整，其目的是為了強調(diào)外在的輪廓，如此渾然天成的設計不僅讓其可以勝任商務用途，而且還可以成為一臺年輕且有個性的家用豪華轎車。再看奔馳E級和寶馬5系，必經(jīng)長時間沒有更新，則讓人感覺會審美疲勞！跟老款相比并未有太多新的設計和區(qū)別。

　　如今消費者更看中一臺車的內(nèi)飾設計，畢竟在車里駕駛的時間要更長，而且看一輛車的內(nèi)飾就像看一個人的內(nèi)涵一樣。全新奧迪A6L的內(nèi)飾無論用料還是做工都非常的講究，充斥著豪華感與科技感！車內(nèi)密封性做的也很優(yōu)秀，坐在車內(nèi)，絲毫察覺不到車外的任何喧囂。相較于全新奧迪A6L，現(xiàn)款奔馳E級和寶馬5系的內(nèi)飾就過于單調(diào)、成熟和穩(wěn)重了，跟其外觀一樣，會讓人產(chǎn)生視覺疲勞的感覺。

　　此次試駕的三臺車均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。在動力配置上，全新奧迪A6L根據(jù)不同的發(fā)動機總成加入了12V/48V智能輕混系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)可隨駕駛場景智能介入，并搭配最新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)使得車輛更加高效節(jié)能，并且又一次讓全新奧迪A6L車系實現(xiàn)了全面電氣化。而奔馳E級與寶馬5系則搭載了各自家族中經(jīng)典的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配成熟的變速箱，在換擋舒適性和駕駛舒適性方面得到了部分提升。

　　在實際駕駛過三臺車后，其真實的駕駛感受還是有很多不同點得，在冷車啟動時，三臺車中全新奧迪A6L的噪音的最小的，幾乎感覺不到。這一部分原因便得益于第三代EA888引擎將排氣歧管集成在了缸蓋之上，無論是2.0T還是3.0T的全新奧迪A6L都可以快速的讓引擎達到工作溫度，這一點是奔馳E級和寶馬5系無法比擬的。

　　在起步階段，全新奧迪A6L會非常輕盈和平順，并且在低速行駛時，也不會出現(xiàn)頓挫感和闖動感。這是由于全新奧迪A6L的渦輪介入比較早（在1600rpm時），所以370N·m的最大扭矩會在非常低得轉(zhuǎn)速下便可達到。這一點奔馳E級做的還算不錯，但寶馬5系會有一些頓挫。

　　三臺車都非常重視駕駛者的駕駛感受，奔馳E級的油門踏板比較重，對駕駛者來說不太容易控制轉(zhuǎn)速，而寶馬5系又過于松弛，力度回饋感又不好。全新奧迪A6L的油門卻很易把握且足夠積極，只要腳下的力度稍有變化，那么變速箱就會迅速降檔，轉(zhuǎn)速也會跟著提高到2000rpm，這樣是為了保證你之后所需更加充沛的動力儲備。

　　更值得一提的是全新奧迪A6L全系都標配了漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配有廣泛的運動轉(zhuǎn)向比。隨著車輛轉(zhuǎn)向角度的增加，轉(zhuǎn)向比也會越來越直接，整車的舒適性、靈活性和操控性得到了進一步的提升，這一點對于老對手奔馳E級和寶馬5系來說是望塵莫及的了。

　　最后，全新奧迪A6L還有兩個亮點需要說一下，這也是給奔馳E級和寶馬5系的致命一擊！全新奧迪A6L率先加入了輕混技術，無論是2.0T車型上采用的12V輕混，還是3.0T車型上配套使用的48V輕混，都可以在提高動力表現(xiàn)的同時，為燃油經(jīng)濟性做出很大貢獻！相信奔馳和寶馬后續(xù)也會使用輕混技術，但在這次C級車的角逐中，這兩家確實慢了一步！另外一點是全新奧迪A6L這次搭載了最新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，其最大亮點是可以完全斷開前后軸的鏈接，而在車輛失去牽引力的一瞬間又會自動切換到四驅(qū)模式！這樣不僅實現(xiàn)了最高效的動力分配，而且在降低車輛油耗方面更是起到了很大作用！

　　奧迪、奔馳和寶馬作為德系三強，百年來一直都是互相尊重又各顯其能的對手！而三家在C級車市場上更是多年來施展渾身解數(shù)，只為在市場中拔得頭籌！此次改款后的全新奧迪A6L和奔馳E級與寶馬5系可謂是狹路相逢，全新奧迪A6L的全面換新讓它看上去就像全新車型一樣，無論是高清矩陣LED大燈、三液晶屏互動，還是全系標配輕混技術和最新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，處處都表現(xiàn)出奧迪帶著滿滿的誠意而來，同時更體現(xiàn)了奧迪這家百年車企在科技道路上的積累與沉淀。再看奔馳E級和寶馬5系，整體表現(xiàn)肯定算是這一級別中的佼佼者了，但由于過長時間沒有大的變化和革新，在創(chuàng)新與設計上相對匱乏，更容易讓人產(chǎn)生審美疲勞的感覺，相較于奧迪確實遜色許多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2019款 45TFSI quattro 尊享動感型	奔馳E級 2019款 E 300 L 豪華型	寶馬5系 2019款 530Li 尊享型 豪華套裝
官方價：	51.88萬	50.28萬	50.69萬
廠商：	一汽-大眾奧迪	北京奔馳	華晨寶馬
級別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2019-01	2018-09	2018-12
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	224	245	252
最大扭矩(N·m)：	350	370	350
變速箱：	7擋雙離合	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5050×1886×1475	5065×1860×1476	5087×1868×1500
軸距(mm)：	3024	3079	3108
最高車速(km/h)：	240	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	7.5	6.9	-
實測0-100km/h加速(s)：	7.43	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	37.92	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5	7.1	-
電池質(zhì)保期：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5050	5065	5087
寬度(mm)：	1886	1860	1868
高度(mm)：	1475	1476	1500
軸距(mm)：	3024	3079	3108
前輪距(mm)：	1630	1597	-
后輪距(mm)：	1616	1582	-
最小離地間隙(mm)：	117	-	-
車重(kg)：	1880	1800	-
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	73	66	68
后備廂容積(L)：	430	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1100×1050×480	1080×1120×480	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	DKW	M274	B48B20D
排量(mL)：	1984	1991	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	224	245	252
最大功率(kW)：	165	180	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5500	5200-6500
最大扭矩(N·m)：	350	370	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500	1300-4000	1450-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國V/國VI	國V/國VI
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-	-	-
電機布局：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	7	9	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/40 R20	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	255/40 R20	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	無
備胎尺寸：	T145/60 R20	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	117	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.3	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后○	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	軟硬調(diào)節(jié)	-
空氣懸掛：	-	○	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	490×720+290×800	600×750+360×750	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	○	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	●	○
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	○	-	-
方向盤記憶：	-	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	○	○	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	●
駕駛模式切換：	●	●	●
手機無線充電：	○	●	○
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮	仿皮	真皮
運動風格座椅：	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	○	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	○	●	●
電動座椅記憶：	○	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后○
前/后排座椅通風：	前○ / 后○	前○ / 后○	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前○ / 后○	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	○	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	○	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○	●
前霧燈：	-	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	○	●	●
后風擋遮陽簾：	○	●	○
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	○
后排側(cè)隱私玻璃：	○	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸+8.6英寸	12.3英寸	10.25英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	○	-
CD/DVD：	單碟CD	-	單碟CD
揚聲器品牌：	（選裝Bang&Olufsen：14500元）	(選裝Burmester柏林之聲)	HarmanKardon哈曼卡頓（選裝寶華韋健）
揚聲器數(shù)量：	標配:10，選裝:16	標配:8，選裝:12	標配:12
自動泊車入位：	-	●	●
發(fā)動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	○	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	○
疲勞駕駛提示：	-	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	○	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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