【太平洋汽車網 評測頻道】隨著國內消費者呈現年輕化趨勢，不少品牌對旗艦車型的設計風向也有所改變，以往大氣、沉穩的車身姿態已經顯得過時，相反動感、年輕的設計元素成為不少新推出旗艦車型的設計手法。貴為東風本田旗下新一代旗艦轎車，東風本田INSPIRE希望能以一種全新面貌示人，在本田最新技術的加持上，為年輕一代社會精英們提供一輛不一樣的座駕，那么事實上它真能吸引到大家嗎？

　　東風本田INSPIRE延續著本田INSPIRE原型車設計，從它身上看到不少動感元素，像前臉配備分層式中網，內部擁有主動進氣格柵的功能，對比起一些“大嘴”式前臉，它會顯得更有立體感。上方鍍鉻飾條向兩側進行延伸，和前大燈連成一體。羽翼式全LED大燈造型犀利，在晚上點亮之后，具有很強的視覺效果。下保險杠造型像裝配了空氣擴散套件，兩側LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣配有通風口來引導氣流。

　　東風本田INSPIRE的車身尺寸和同門兄弟雅閣相比，軸距長度一致，只是在長寬高方面稍微有一點區別，都是想保證車內寬敞的乘坐空間同時，又不想把車型設計得過于臃腫。

　　車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造四門轎跑的即視感，另外這條曲線一直延伸到尾廂蓋上的小尾翼，以此來做設計收尾。還有就是為了讓駕駛員有一個更好的駕駛環境，工程師們把東風本田INSPIRE的車身重心對比以往車型下降了1.5%，坐在駕駛位上更有貼地的感覺，他們還將A柱斷面面積進行縮減，使得車頭前方駕駛視野變得更加開朗。

　　從側后方觀察東風本田INSPIRE的尾部，會被它的溜背式造型所吸引，而兩側尾燈造型同樣富有時尚感，內部配備LED光源，晚上點亮之后，同樣具有很強的辨識度。

　　東風本田INSPIRE的內飾布局相對簡潔，采用了對稱式中控布局+懸浮式中控屏，布局上回歸到傳統設計上，但這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。其次東風本田INSPIRE為了營造內飾的高級感，在車內大量采用軟性材質包裹，仿木紋裝飾板貫穿著整個中控，一些細節地方還使用皮質作鋪墊。

　　在乘坐舒適性這一方面，東風本田INSPIRE的座椅柔軟度適中，對車內乘客的包裹到位，另外在前排座椅上配有同級別車型少見的可垂直調節式電動腰托。在駕乘空間體驗上，頭部空間不算奢華，但能滿足日常使用，后排腿部空間表現優異。

　　東風本田INSPIRE配備8英寸觸摸顯示屏，雖然屏幕尺寸不算大，但兩側配有使用率更高的物理按鍵，操作起來會更加方便，另外這款中控屏內置不少實用性功能，像帶路況提醒功能的高德導航和Honda CONNECT系統。

　　和同門兄弟雅閣一樣，東風本田INSPIRE搭載最新的Honda SENSING系統，用了這些系統加持之后，行車安全會得到一個更好的保障。不過就拿這臺頂配試駕車來說，它的安全配置還能做進一步的提升。

　　除了這些之外，我還要介紹兩款之前東風本田車型所沒有的配置，首先是發動機遠程啟動，在車輛鎖止的情況下，通過遙控鑰匙來啟動發動機和車內空調系統，并且發動機運行時間能保持在10分鐘以內，在炎熱的夏天就顯得特別有用。其次是后備廂感應開啟，無論車輛是否處于鎖止狀態，只要身上帶有鑰匙，即便你雙手拿著東西，只需在后備廂底下采用“腳踢”的方式，后備廂蓋就會自動打開。

　　隨著東風本田旗下車型陸續采用渦輪增壓發動機，東風本田INSPIRE也延續著相同策略，1.5L渦輪增壓發動機帶來更高效的動力輸出，尤其提升了在低速行駛時的反應速度，和這臺發動機相匹配的是CVT無級變速箱，而1.5T+CVT的動力組合得出了綜合油耗為6L/100km的官方數據，另外東風本田INSPIRE還為駕駛者提供了ECO、NORMAIL、SPORT三種駕駛模式。

　　東風本田INSPIRE對于所有駕駛者都非常友好，具體表現在油門和剎車的反應速度，另外車身經過輕量化處理之后，駕駛著東風本田INSPIRE，你感覺不到任何的笨重感。

　　渦輪增壓發動機最大的優點就在低轉的時候就能獲得最大扭矩，像東風本田INSPIRE在1600轉時，就能獲得最大扭矩，從而將加速變成一件輕松事情。

　　要想獲得更強大的加速力度，只需把駕駛模式調到SPORT，這時發動機的響應會變得更加直接，轉向和底盤也會做出相應變化。這時候會有人擔心發動機噪音問題，好在東風本田INSPIRE在營造車廂靜音環境下了很大功夫，把部分發動機噪音給隔絕掉，另外東風本田INSPIRE擁有了ANC主動降噪、降噪輪轂和米其林浩悅系列的輪胎，為車廂營造一個安靜的環境。

　　配備了CVT無級變速箱最大的好處就是得到加速的平順性，反應也夠快，也正因為有了CVT變速箱，一些對自然吸氣發動機抱有好感的朋友們也不會對這套動力總成有過多的抱怨。

　　東風本田INSPIRE有意在底盤質感方面變得更加高級，所以在底盤調教上下了不少功夫，像通過電動可變往復活塞閥調節減震阻尼，使得整車在經過一些坑洼路面時，會變得更加舒坦和舒暢，另外在這套系統底下，不同的駕駛模式就能實現出不同的減震響應速度。

　　前面說到東風本田INSPIRE的車身重心對比過往車型下降1.5%，從而在過彎時候將側傾慣性矩降低了4.3%，保持一個平穩的車身姿態。

　　方向盤有著不錯握感，加上日常的回饋力度適中，掄起方向盤變得更加愜意，為了適應大眾化駕駛，在轉向初期還保留著一點余量。

　　全文總結：東風本田INSPIRE將會取代現款思鉑睿成為東風本田新一代旗艦座駕，整體造型迎合當下潮流走向，并且搭載了不少當今本田“黑科技”技術，它希望能復刻思域之前成功的態勢，在中級車市場成為一名強力選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）