【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近年來(lái)國(guó)內(nèi)各大合資品牌都在逐漸加快產(chǎn)品迭代和新品研發(fā)步伐，上汽通用雪佛蘭經(jīng)過(guò)一年半載也終于推出了新車——沃蘭多。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的7座車市場(chǎng)當(dāng)中，雪佛蘭的切入方式比較特殊，沃蘭多最大的亮點(diǎn)是5+2的7座空間布局，集SUV、MPV、轎車三種特性為一體同時(shí)結(jié)合運(yùn)動(dòng)元素。究竟這臺(tái)多功能家用車能夠帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？下面將為你揭曉。

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　　去年四月，雪佛蘭就對(duì)外展示了FNR-X概念車，從概念到量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化往往需要面對(duì)非常現(xiàn)實(shí)的成本、工藝難度等問題，妥協(xié)之后最終呈現(xiàn)出來(lái)的量產(chǎn)車或許已經(jīng)和概念車沒有任何關(guān)系了。不過(guò)當(dāng)我見到雪佛蘭沃蘭多之后，便打消了這個(gè)顧慮。

　　此次我們?cè)囻{的車型是沃蘭多頂配Redline版本，車身顏色是海崖灰，灰色還有另外一種風(fēng)暴灰，顏色更深一些。Redline版本車身各處、輪轂都融合了炫紅標(biāo)識(shí)以及擁有曜黑領(lǐng)結(jié)的車標(biāo)LOGO，內(nèi)飾擁有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅和紅色內(nèi)飾縫線。

　　雪佛蘭對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)向來(lái)都比較保守，好在這臺(tái)主攻年輕新生家庭的家用車終于為消費(fèi)者帶來(lái)了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)并且采用了懸浮式8英寸大屏，爽朗的內(nèi)飾風(fēng)格為的就是貼近年輕的消費(fèi)群體吧。

　　作為一款以實(shí)用性為主的多功能家用車，既然擁有5+2的車廂布局，乘員多了勢(shì)必影響對(duì)儲(chǔ)物空間的需求。在輪番體驗(yàn)了前中后三排之后，我發(fā)現(xiàn)沃蘭多的儲(chǔ)物能力確實(shí)非常驚人。

　　值得一提的是前排杯架采用可調(diào)拆卸的中央杯托，既可以靈活調(diào)整也可以卸掉杯托把杯架當(dāng)成大的儲(chǔ)物格使用。中央扶手箱內(nèi)還有空調(diào)出風(fēng)口，能夠起到一定的冷藏和保溫作用。

　　上汽通用雪佛蘭沃蘭多所搭載的動(dòng)力總成想必不用我多說(shuō)您也有所了解，來(lái)自泛亞的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)先前已經(jīng)在別克GL6上面經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，并不存在明顯的三缸機(jī)抖動(dòng)問題，平順性幾乎與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。缸數(shù)與排量雖降低了但動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性卻比通用過(guò)去1.4T四缸機(jī)有著較大的提升。

　　沃蘭多是一臺(tái)多功能取向的家用車型，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭所爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力對(duì)于日常通行而言顯得綽綽有余。小慣量渦輪增壓與三缸機(jī)組合之后，使得沃蘭多在中低速區(qū)間能夠獲得酣暢淋漓的提速超車體驗(yàn)，渦輪沒有絲毫遲鈍，甚至要比同排量帶渦輪增壓的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著更直接、靈活的提速體驗(yàn)。

　　總得來(lái)說(shuō)Ecotec 1.3T動(dòng)力總成在沃蘭多身上能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力性能，振動(dòng)的抑制在目前主流三缸機(jī)行列中也屬佼佼者。如果再吹毛求疵一些，會(huì)發(fā)現(xiàn)沃蘭多對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕方面還是有著較大的提升空間。

　　如果硬要挑一下這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的不足之處的話，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕方面勉強(qiáng)可以當(dāng)一下炮灰。工程師在改善三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階、二階不平衡力矩時(shí)，只能專注于消除一種階次并針對(duì)性的改善二階，兩者沒法完全兼顧。于是振動(dòng)被很好的抑制了，剩下的噪音就成了漏網(wǎng)之魚，但考慮到沃蘭多目前所公開的不高于12.9萬(wàn)元的起步價(jià)，在高性價(jià)比面前這點(diǎn)不足還是能夠欣然接受的。

　　沃蘭多配備電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種轉(zhuǎn)向模式可選，兩種不同模式下方向盤只有輕重差異，并不會(huì)改變轉(zhuǎn)向的指向性。個(gè)人更偏向于使用舒適模式，比標(biāo)準(zhǔn)模式更輕盈一點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)回正力與手感更自然一些。

　　上汽通用雪佛蘭沃蘭多在許多方面都和上汽通用別克GL6有著相似之處，相同的動(dòng)力總成和底盤結(jié)構(gòu)決定了這兩輛車擁有近乎相同的駕駛和乘坐感受。除了肉眼明顯可見的外觀區(qū)別之外，我想最大的不同就在于兩車對(duì)于車廂內(nèi)部功能的探索和開發(fā)，后來(lái)者沃蘭多做得更加極致一些，5+2的空間布局可以輕松應(yīng)對(duì)出行需求，做到一車多用。同時(shí)儲(chǔ)物空間也被得到最大化利用，儲(chǔ)物格數(shù)量非常多，甚至讓我懷疑往車?yán)锶@么多東西真的好嗎？至于競(jìng)爭(zhēng)力如何，還得看沃蘭多最終的售價(jià)情況，值得一提的是上汽通用雪佛蘭也將在9月21日為我們揭曉答案，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）