【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為自主品牌的一匹黑馬，艾瑞澤5從上市至今一直都比較熱門，不得不承認(rèn)奇瑞這幾年的進(jìn)步確實(shí)挺大。艾瑞澤5是介于艾瑞澤7與艾瑞澤3之間的一款車型，定位低于艾瑞澤7，但它又不僅僅像艾瑞澤3那樣只是滿足于普通代步需求，艾瑞澤5更多的是在這種需求上進(jìn)階了一個(gè)檔次，而我們此次就是體驗(yàn)的艾瑞澤5銷量不錯(cuò)的一個(gè)版本——致敬青春版+運(yùn)動(dòng)包（它是在致敬青春版的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)套件，外觀與SPORT相似，詳情后文會(huì)介紹）。

體驗(yàn)讀圖模式

　　由于此前我們已經(jīng)有同事對(duì)艾瑞澤5的SPORT版本進(jìn)行過試駕體驗(yàn)(實(shí)拍艾瑞澤5 SPORT、艾瑞澤5 SPORT安全配置解讀、測(cè)試奇瑞艾瑞澤5 SPORT CVT)，所以我這次也就不按照外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力的行文方式來寫了，而是單從體驗(yàn)出發(fā)，來看看這款艾瑞澤5在實(shí)際生活中用得怎么樣、開起來怎么樣。不過首先，先來說說我們此次體驗(yàn)的這款致敬青春版本+運(yùn)動(dòng)包和之前體驗(yàn)過的SPORT版本在外觀上有何區(qū)別。

　　我們此次體驗(yàn)的致敬青春版+運(yùn)動(dòng)包車型，其實(shí)外觀上與SPORT版本并沒有太大不同，都是加裝了前嘴、側(cè)裙、車尾擾流板等運(yùn)動(dòng)包圍、噴涂了紅色專屬卡鉗讓車輛看起來更加運(yùn)動(dòng)，只不過SPORT會(huì)有自己的專屬標(biāo)簽，動(dòng)力為1.5T，而致敬青春版的動(dòng)力為1.5L。

　　在實(shí)際用車中，車輛儲(chǔ)物空間的布局其實(shí)很關(guān)鍵，這會(huì)直接影響到車主的用車體驗(yàn)。比如，放置手機(jī)的地方是否設(shè)置合理，放水瓶、放卡和零錢的地方是否體驗(yàn)方便。所以文章第一小節(jié)，我們就來詳細(xì)體驗(yàn)一下這些設(shè)計(jì)的使用感受。

　　小結(jié)：對(duì)于我們?nèi)粘Ｉ钪谐?huì)放置的手機(jī)、水瓶以及硬幣等物品，艾瑞澤5的布局其實(shí)非常合理，只是中央扶手位置的杯架不帶限位器裝置，水瓶容易晃動(dòng)。另外，對(duì)于艾瑞澤5的內(nèi)飾質(zhì)感表現(xiàn)，憑心而論，這個(gè)價(jià)位的內(nèi)飾能有此表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，尤其是駕駛室內(nèi)門把手位置，還是很用心的。整體來說，我們必須承認(rèn)它的進(jìn)步。

　　艾瑞澤5雖然定位于一款緊湊型車，但它整體的空間表現(xiàn)卻是亮點(diǎn)，雖然乘坐感受只是一個(gè)比較主觀的表述，不同身材不同性別的車主都有自己的不同的感受，可總體而言，艾瑞澤5的乘坐感覺還是挺寬敞的。另外要給贊的地方是，四個(gè)車窗全是一鍵升降，還帶有防夾功能，這個(gè)體驗(yàn)為乘坐感受加了分。

　　在同級(jí)別里，艾瑞澤5的乘坐空間表現(xiàn)是真不錯(cuò)，我們此次體驗(yàn)的乘客算是身材體積偏大的，但是坐起來都覺得不錯(cuò)，尤其是座椅的包裹性，還是挺讓人滿意的。

　　我們此次體驗(yàn)的這款艾瑞澤5致敬青春版為頂配車型，搭載了智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)在于支持語音控制，語音的識(shí)別率非常不錯(cuò)，而且對(duì)于方言的理解能力也提升了不少。

　　流量費(fèi)用如何算？這套系統(tǒng)用的是中國(guó)移動(dòng)4G上網(wǎng)卡，會(huì)每月贈(zèng)送500M流量（當(dāng)月流量超過之后，則需要連接其他熱點(diǎn)才能上網(wǎng)），每月500M的流量目前是免費(fèi)贈(zèng)送兩年，而其間你如果想要更多的流量或者想要繼續(xù)使用，你也可以直接在系統(tǒng)上在線購買流量。

　　艾瑞澤5有1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱，而我們此次體驗(yàn)的致敬青春版為1.5L動(dòng)力版本。其實(shí)，單從搭配上就能看出，艾瑞澤5講究的是經(jīng)濟(jì)平順，而要有更激勵(lì)的駕駛風(fēng)格，可能就不太符合它的個(gè)性了。

　　其實(shí)CVT的表現(xiàn)還是比預(yù)想中的要好，雖說不算很強(qiáng)勁，但這種調(diào)教更適合城市道路經(jīng)常堵車的路況，動(dòng)力容易被操控，也算很平順，只是要說急踩油門，可能就會(huì)覺有點(diǎn)遲疑。如果你為了保證動(dòng)力源源不斷地輸出，變速箱到3000、4000rpm的時(shí)候會(huì)明顯提速很多。不過這樣一套動(dòng)力系統(tǒng)的搭配，帶來的還會(huì)有低油耗上的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)囻{的那一天，油耗大概是百公里7個(gè)油。

　　艾瑞澤5的底盤是德國(guó)本特勒專業(yè)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校出來的，整體感覺的舒適度還不錯(cuò)，顛簸路面的過濾積極，過減速帶時(shí)，也不覺得很散，底盤的整體性感覺很強(qiáng)，這讓人好感大增。

　　其實(shí)個(gè)人覺得艾瑞澤5的整體隔音水平是不錯(cuò)的，雖然在大腳油門急加速的時(shí)候會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但是冷車啟動(dòng)時(shí)的噪音水平是令人滿意的。

　　艾瑞澤5是我認(rèn)為在此價(jià)位區(qū)間里性價(jià)比很高的一款車了，符合年輕人的定位，尤其是6月1日后，官方又進(jìn)行了一次調(diào)價(jià)，全系最高降了8000元，并且還有一定的金融政策給予支持，居家過日子又不想丟失一定品質(zhì)的，它是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　另外，它還給我?guī)砹藘煞矫娴捏@喜：一是空間表現(xiàn)是真的不錯(cuò)，而且5萬多還帶有ESP簡(jiǎn)直是誠意十足；二是底盤的感受是我個(gè)人比較喜歡的，尤其是用了17寸輪圈后，路感會(huì)更明顯，有點(diǎn)不同的駕駛感受。而至于1.5L和1.5T，個(gè)人覺得1.5L車型居家過日子城市用也足夠了，但如果有需要?jiǎng)恿?chǔ)備更足的，加多1萬元上1.5T車型就更好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）