南汽躍進廠區昨天喜氣洋洋，12月份第1000輛出口的車輛在生產車間交付給海外代理商，今年全年南汽躍進出口卡車6447輛，同比增長了82.12%，出口創匯4000多萬美元，合3.5億元人民幣，每輛車出口均價是5.4萬元。
 
　　躍進卡車出口已有多年的歷史，今年尤其做足了海外文章，實現了歷史的最高增幅。據南汽進出口公司介紹，阿爾及利亞、俄羅斯、智利是躍進卡車的主要出口國，除此之外，躍進的產品已經賣到了58個國家和地區；另外，南汽躍進在越南興建了組裝工廠，對于卡車散件組裝銷售。

　　“2007年南汽躍進的出口計劃是突破1萬臺，俄羅斯是個主要市場。”南汽躍進總經理曹心平說，躍進是唯一拿到俄羅斯質量認證的中國商用車廠，由于上世紀50年代第一批躍進卡車就是引進原蘇聯嘎斯卡車的技術，所以躍進卡車更容易被市場接受。躍進與俄羅斯的代理商去年簽訂了5年出口銷售4萬臺的代理合同。據介紹，明年將有3000臺躍進卡車銷往俄羅斯，當地已有80個經銷商。

　　“水土不服”是國內汽車企業出口中常見的問題，“低質低價”的偏見更是困擾國內自主品牌企業。曹心平說，南汽躍進目前仍處于對國際市場的摸索當中，要在國際市場站穩腳跟，不僅靠過硬的質量，還要針對具體市場對車型進行快速改動，像出口俄羅斯的卡車全部加裝了ABS，因為那里冰雪地面比較多。不少國家在2008年就要求卡車達到歐Ⅲ排放標準，這些都要求企業對產品不斷創新，而不是靠低價取勝。曹心平說，“今年出口的卡車價格同比增長了20%，這說明我們的出口產品更加適應國際市場，我們要靠性價比取勝。”

　　“出口產品先探路，海外設廠尚需時日”，與國內不少汽車廠海外建廠的沖動相比，南汽躍進顯得很謹慎。比如在俄羅斯投資建設整車廠不僅要求投資額很大，而且規定在3年內本土化要達到70%，這些規定讓國內企業望而卻步，海外建廠仍在觀望中。