在諸多關于利比亞戰亂的媒體報道中，改裝皮卡車似乎早已成為反對派武裝的標志。然而，卻很少有人知道，這些皮卡來自中興汽車。

　　日前，記者報道了中興皮卡成利比亞反對派摯愛，并登上利比亞班加西一本雜志的創刊號，代表著中國制造產品。此外，《兵工科技》雜志更是將利比亞戰爭稱為“皮卡戰爭”，并展示了中興皮卡在利比亞沖突中的作用。

　　“皮卡車的民間保有量大，既能拉人，又能載貨，還能架設壓制火器，而且價格便宜，被利比亞反對派武裝用于改裝的中國產中興牌皮卡車，每輛車的單價才十來萬人民幣，與動輒數十、上百萬美元的軍用裝甲車相比，可謂廉價至極，適合買不起軍用制式裝備的民兵使用”。《兵工科技》雜志展示了中興皮卡在利比亞沖突中的作用。

上圖為改裝的中興威虎皮卡

　　“威虎雖為民用車輛，但承載力和越野性都很出色，尤其相比武裝皮卡油耗很低，利于持續作戰。正如伊拉克戰爭中隨處可見的豐田皮卡一樣，這些利比亞戰亂報道中的中興皮卡身影，無疑從另外一個角度展現了中興皮卡的國際影響力。”資深評論員表示。

上圖為改裝的中興威虎皮卡

　　事實上，在這些報道中，中興威虎皮卡，不僅成為主角代表著中國制造的皮卡車，更為重要的是，它們皮實耐用、機動靈活、使用經濟等特點，鞏固了中國的皮卡形象，也改變了世界對中國制造的固有印象。

　　中興是中國皮卡專業制造廠商，利比亞是中興皮卡的重要出口市場，中興汽車在這里耕耘多年，已占據當地60%的市場份額。2009年中興在皮卡出口上創下的單批6000輛出口紀錄，就是銷往利比亞。

上圖為改裝的中興威虎皮卡

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　　機動靈活

　　這些用于改裝的皮卡車雖然是民用的，但速度和載重量都不差，機動靈活。而此次利比亞的戰事，基本上都是沿著國內的一條沿海公路展開的，激烈交戰的城鎮都被這條公路穿成一條線。在這樣的條件下，皮卡的速度就有相當大的優勢，不僅兵力可以快速集結后發動突襲，擊潰敵方陣線后還能快速追擊，即使面對強敵攻不下來，皮卡的速度也能保證其安全撤退。

　　此外，皮卡車的底盤高，扭力大，有一定的越野能力，因此在敵方飛機轟炸時，可以避開交通線，分散突圍到野外，偽裝成民用車輛(其本身就是民用車輛)躲避打擊，提高生存率，是游擊戰的絕佳武器。

　　使用彈性高

　　作戰方面，皮卡車的配置彈性較高，可以專門拉人，一輛皮卡車可以拉上一個班的戰斗人員;也可以專門拉貨，為部隊運送彈藥或給養;或者安裝上防空機槍、火箭炮、反坦克導彈之類的武器，改裝成專職的火箭突擊車。這樣，一輛皮卡車不管是載人還是加裝武器，都可以形成一個獨立的作戰、機動，甚至是生活單元，能獨立完成偵察、偷襲、滲透、襲擊交通線等作戰任務。三五輛裝備了壓制火力和反坦克武器的皮卡車聯合起來就能襲擊敵方的運輸隊，如嫌火力不足，還可以在武裝皮卡車后拖帶上高射機槍或者火箭炮，用以火力支持，十幾輛或幾十輛皮卡車集結起來，就能快速攻占一出城鎮或者據點，攻擊不成就分散撤退，等待下次機會。總之，兵力聚散自如，應用起來十分的靈活。

　　后勤依賴小

　　現在戰爭怎么打，打成什么樣，很大程度上取決于后勤，以利比亞但對派武裝的后勤條件和技術保障水平，就是給他先進的裝備估計也用不了，壞了更修不了。而皮卡不一樣，當地的老百姓使用皮卡作為私家車非常普遍，市場保有量打，而且是民用車，不怕戰時受制裁而中斷進口，所以零備件不缺，維修起來也比較簡單。

　　除此之外，重型裝甲車輛的耗油量要比皮卡高得多，一輛坦克就算在公路條件下行駛，百公里油耗都要二三百升，輕型輪式裝甲車的百公里油耗也要幾十升，而皮卡只需要十來升，對后勤的依賴很小，此次利比亞遭受空襲周后，利比亞國內就遭受了油荒，燃油供給十分緊張，要是反對派武裝的裝備的全是“油老虎”，估計全趴窩了，正是因為裝備的全是經濟的皮卡車，所以燃油緊張對其造成的影響有限。