前不久，紐約宣布日產(chǎn)CDV車型NV200成為紐約市未來唯一的出租車車型，并將于2013年下半年開始使用，此款車型將在從2013年開始的10年內(nèi)，為紐約市提供總計13,000多輛出租車，另外值得一提的是，NV200已經(jīng)于2010年6月18日由鄭州日產(chǎn)汽車有限公司引入國內(nèi)，并同其旗下另一款兄弟車型帥客一起將CDV車型概念引入國內(nèi)，創(chuàng)立了國內(nèi)全新汽車品類。那么，紐約緣何獨“鐘情”于CDV車型NV200?我們來一探究竟。

　　去年11月，紐約市長Michael Bloomberg宣布了3款進(jìn)入紐約“未來出租車”決賽的車型，分別是日產(chǎn)NV200、福特TRANSIT CONNECT和KARSAN V1。

　　其中福特TRANSIT CONNECT出租車目前已在若干美國城市中使用，而在引入美國之前，這款車型已經(jīng)是歐洲家喻戶曉的廂式作業(yè)車，可以說福特TRANSIT CONNECT在所有參賽車型中擁有著得天獨厚的天時地利優(yōu)勢。

　　另一款車型Karsan V1來自一家土耳其公司，它最大的優(yōu)點是帶有玻璃車頂，適合那些習(xí)慣向上遠(yuǎn)眺的乘客。

　　對比以上兩款參賽車型，日產(chǎn)NV200的最終勝出既在預(yù)料之外又在情理之中，NV200既沒有福特TRANSIT CONNECT的天時地利優(yōu)勢，又沒有Karsan V1花哨又愜意的天窗設(shè)置，那它究竟憑什么勝出?紐約市長Bloomberg曾經(jīng)提出了對于未來出租車的期望，他希望新的出租車的到來能夠提升并重新定義紐約市出租車的經(jīng)典形象，并需要滿足紐約市每日60萬人次運輸量的獨特需求。而NV200所代表的CDV車型正好滿足了這些需求，首先它基于轎車平臺，獲得了高品質(zhì)的感受和優(yōu)越的安全性、舒適性、操控性，同時廂式車身又帶來了大空間，滿足了承載需求，并且日產(chǎn)在此次NV200出租車上還特別增設(shè)了進(jìn)入踏板和扶手的滑動車門等人性化設(shè)計，讓乘客出入更加便利，另外NV200出租車還特別搭載了2.0升4缸發(fā)動機(jī)，有效降低了出租車隊的排放水平，提高了燃油效率。因此，最終NV200當(dāng)選后，Bloomberg市長便放言：“日產(chǎn)NV200當(dāng)選我市的‘未來出租車’，它將成為紐約有史以來最安全、最舒適、最便利的出租車。”

　　CDV車型所具有的一切優(yōu)良特性再加上NV200出租車所獨有的人性化設(shè)計及節(jié)能減排裝置，這也許正是紐約獨“鐘情”CDV車型NV200的原因。