中國汽車工業的快速崛起，打造了獨立自主的國有品牌，圓了百姓購車的夢想。說起自主品牌，更多人會想到吉利、奇瑞、比亞迪和長城。只因為這些品牌在近兩年來的突出表現，不止贏得了市場的贊譽，也為自主品牌價值的提升貢獻了足夠多的支持。尤其以長城、奇瑞等為主的自主品牌車企，他們國內、國外兩線齊發，旗下很多產品遠銷海外，可以說是為中國自主品牌汽車走向世界打下了非常好的基礎。

　　僅以長城最新產品騰翼C30的異軍突起為切入點，分析一下自主品牌在今天中國汽車市場的具體表現，以及未來發展態勢。騰翼C30自6月份上市以來，5000輛、8000輛、10000輛、12000輛，再到15000輛，三個月時間月銷量破萬，一舉奠定了其在家轎市場的領先地位，此后熱銷的勢頭不斷加強，如今日均銷量550余輛，有很大希望迎來銷量井噴。其發展勢頭之強勁，足以代表新時期自主品牌的發展方向。

　　眾所周知，我國在2002年迎來了汽車市場的第一個井噴期。此后，全國汽車產銷盡管經歷過一至兩次的波谷，甚至遭遇2008年全球金融危機的洗禮，但總體狀況還是一如既往的穩健和出色，此間年均增長都在10個百分點以上。而這期間，自主品牌的上升勢頭最快，市場份額更是已由原來的“青峰一隅”上升到今日的“半壁江山”。

　　對此，不能僅欣喜于眼前的事實，同時還要尋覓這般火爆表現形成的最終原因。從市場狀況來看，自主品牌之所以勢如破竹，一方面是因為自主品牌的產品和服務確實取得了長足的進步，越來越多地滿足了客戶的需求;另一方面，則是國家政策的大力扶持，加之居民生活水平不斷提升形成的市場需求，共同決定了自主品牌汽車更加適合現階段我國消費者的需要。

　　對于上述主要因素，相信汽車行業相關人士和自主品牌車企本身都會有一定的共識。所以，我們可以看到以長城為代表的自主品牌車企不滿足于現狀，他們開始頻頻發力，旨在通過產品和服務的全方位升級，繼續鞏固自己的市場地位，調整產品市場策略，對企業未來發展做出全新布局。

　　騰翼C30就是在這樣的背景下誕生，并順利肩負起了如此重大的歷史使命。她作為長城系列車型從A0級到A級產品的升級利器，所想要展現的絕非一款普通家轎的系列賣點;她開啟了長城布局A級家轎這一細分市場的重要舉措;實現了自主品牌從自主制造到自主創造的跨越;她的出現將向世人宣布：自主品牌一樣可以打造出令消費者滿意、青睞的A級好車。

　　事實證明，長城做到了，騰翼C30火了。在家轎汽車市場上，長城表現一鳴驚人，以三級跳的銷量增長方式輕松進入“萬量俱樂部”，不只輕而易舉地化解了此前有關她的諸多懷疑與擔憂，更用令人嘆服的銷售數據成功回擊了某些評論人士對騰翼C30的不屑。

　　騰翼C30緣何能夠取得如此傲人“戰績”?市場從來不缺乏概念，不缺乏營銷，消費者是聰明的，最終能讓消費者開出4S店的汽車，一定是一款能滿足他自身需求的好產品。這恰是自主品牌汽車近年來成功的奧秘，也是騰翼C30獲得成功的原因之一。騰翼C30是長城公司傾力打造、全新開發的一款車型，從開發到上市歷時4年，其開發設計和檢測試驗完全按歐盟標準進行，秉承了長城汽車一貫的優秀品質和扎實工藝，整車沉穩踏實兼具動感時尚，產品品質方面，騰翼C30全面領先于市場其他同類車型，達到了性價比的最優化。

　　歸根結底，傲人的市場成績還是由產品品質說了算。有興趣的讀者可以了解一下：如今的A級車市場，是否還是合資品牌的獨角戲;除了一些老面孔，騰翼C30的崛起，或許真的為自主品牌在性價比、售后服務等方面樹立了新標桿。

　　另外，也是因為有著長城這樣不斷進取的企業，不斷推出騰翼C30這樣有著明顯進步烙印的產品，才會使得自主品牌汽車的昨天、今天乃至明天充滿燦爛的陽光。我們有理由相信，只要有著這股造車的勁頭，全心全力提升產品和服務的信念，市場上必然會通過銷量得到反映;而有銷量和品質這對翅膀的日漸羽翼豐滿，自主品牌一定能夠“一飛沖天”。