2010年12月6日，以“產能增長與品質保證”為主題的東風日產第二屆品質論壇在廣州花都隆重舉行。與首屆論壇不同的是，今年東風日產一改內部討論的模式，不僅全面展示東風日產自首屆品質論壇以來的品質管理成果，更將論壇的視角拓寬至整個行業，邀請了政府汽車品質主管部門、行業協會、消費者權益維護部門、權威媒體的代表，共同討論品質管理相關議題，為中國汽車產業實現產量和質量完美平衡尋找最佳解決途徑。

　　中國質量認證中心謝鵬鴻處長、國家質檢總局執法司缺陷產品管理中心主任吳友生、國家工商總局消費者權益保護局副處長劉繼紅、中國消費者協會副秘書長董祝禮、中國消費者報社副總編輯李曉光、東風有限汽車公司副總經理歐陽潔等領導，以及來自全國100多家主流媒體記者應邀出席了本次論壇。

　　如何實現由“制造”向“質造”的轉變?

　　談及今年“產能增長與品質保證”的論壇主題，與會專家紛紛表示：量與質的矛盾是整個汽車產業鏈關注的重大話題，品質論壇提出的“產能增長與品質保證”話題是積極的，是具有行業前瞻性的。

　　2010年的中國車市延續了2009年的飛速發展。1-11月，中國汽車行業銷量共計1500多萬輛，同比增長超過20%，而行業產能更是實現了大跨越，各大車企紛紛擴產，預計到2012年，主要汽車企業總產能將超過2,320萬輛。因此，如何在產能高速增長的情況下，確保過硬的產品品質成為了整個汽車行業所關注的熱點話題。

　　隨著產能規模的日益擴張，東風日產認為產能規模越大，就越需要有更為嚴格、有效的品質管理體系的支撐。多年來，東風日產一直秉承“質量優于規模”的經營理念，步步為贏，從商品企劃、研發、采購到制造、營銷、服務的各個環節尋找短板、全面發力，不斷提升各環節的品質水平。

　　至高品質，無止追求。東風日產始終堅持“領先半步”的經營戰略，在品質管理方面不斷追求，在獲得了豐富經驗的同時，更收獲了驕人的成績：PPM(工廠納入不良率)、Short-AVES(以客戶角度快速評價指標)等指標一直處于日產全球的標桿水準，并成為日產全球其他工廠爭相追趕的目標;3MIS(3個月使用不良率)、C-SPEED(市場品質快速對策的管理指標)制造項目也已達成日產全球領先水平;在J.D.Power發布的2010年中國新車質量調研(IQS)報告中，東風日產旗下的頤達/騏達、天籟、逍客在各自的細分市場皆取得了優異成績，全部名列前三甲，特別是頤達/騏達，在中國乘用車市場競爭最為激烈的入門級轎車區格中脫穎而出，再次榮膺第一。如果說眾多的榮譽是行業權威機構對東風日產產品品質的肯定，那么持續、快速增長的銷量則是對其品質水平的最好回報。

　　東風日產副總經理任勇表示：作為行業領先者，東風日產始終堅持對經營質量的追求勝過對規模成長的沖動，先做強后做大，堅持科學發展，腳踏實地通過持續改善，不斷挑戰極限，追求更高目標，厚基而勃發，從而實現產能增長與發展質量的兼顧與雙贏。

　　對此，來自消費者協會的副秘書長董祝禮對東風日產的觀點表示了支持與肯定：隨著汽車保有量的不斷提升，消費者越來越成熟。面對消費者對汽車質量越來越高的要求，車企應該在產品品質方面不斷提升自己，做到“與消費者合拍”方能立于不敗之地!

　　如何實現由 “單個企業”到“汽車產業”的品質提升?

　　資深行業專家指出：量與質的平衡發展對國家整體產業建設意義重大。對于汽車行業來說，道理是一樣的，只有重視質量，不斷進步，才能有出路。

　　縱觀汽車行業，量的發展是由市場決定的，消費者購買能力、消費需求決定行業產能的大小;而質的把控是由整車企業通過對上下游的品質管理與控制來決定的。因此，整車企業是汽車產業品質建設的核心環節。

　　品質論壇是東風日產一年一度的重要品質盛會，是其內部全價值鏈品質管理部門間進行經驗交流和自我學習的大講堂，在東風日產的品質管理領域具有重要作用。

　　對此，東風日產副總經理任勇表示：東風日產是一家不斷進取的“自我學習型企業”，品質論壇即是一個自我學習、自我發展的平臺。舉辦品質論壇，不是歌功頌德，而是展開企業內部的深入、有效溝通，互相學習、互相指正，一絲不茍地進行品質建設，是東風日產全價值鏈品質管理體系思想的集中體現。

　　據了解，東風日產全價值鏈品質管理體系是根據中國市場的特點，經過多年研究與調整，制定出了一套適合中國市場品質管理的管理機制，包括四大重要部分：第一，日產全球標桿的制造品質，秉承 “日產生產方式”(NISSAN Production Way, NPW)之精髓，不懈追求超越客戶的需求和期待;第二，讓顧客感動和驚喜的設計品質，對中國道路狀況和用戶使用習慣的專業調研和與日產全球設計平臺共享，努力為每一位中國消費者提供讓人感動和驚喜的設計品質;第三，顧客至上的市場品質，以顧客為中心，從供應商品質管理到實時追蹤主要品質目標現狀，從強化新車品質節點管理到協調品質相關部門聯合解析，東風日產建立了一套完整的市場信息搜集與快速反應體制，促進產品品質的改進。第四，超越期待的服務品質，不僅提供先進的設備保障，更有專業的培訓隊伍針對各類崗位的培訓項目和技能大賽，不斷為客戶提供超越期待的優質服務。

　　而作為全價值鏈品質管理體系核心的市場品質解析中心(FQC)，是中國汽車行業首家市場品質解析中心，也是東風日產品質管理體系建設過程中具有劃時代意義的一步。它主要是通過FQC這一專業機構把市場上出現的品質問題統一起來，立即協調供應商、研發、制造、售后等部門進行分析并快速對策。如果說召回是對品質問題的“亡羊補牢”，那么FQC的建立則是“未雨綢繆”。

　　依靠這些品質管理模塊，東風日產以趨零故障為目標，在制造、設計、服務、市場等涉及汽車產業的每個環節尋找短板、全面發力，實現了對全價值鏈品質的全程、全面管理。

　　例如在制造品質方面，新員工技能培訓與素質管理就是一個典型。在東風日產內部，這種體制被稱為“四級闖關”培訓，也就是說，新員工培訓就象闖關一樣，上一級訓練必須考核合格后才允許進入下一級訓練，否則將被淘汰。另外，每個工廠都建立了自己獨立的技能訓練場(RTC)和一批通過認證的講師，員工無論是訓練還是日常作業都必須嚴格遵守標準作業，班長會通過日常作業觀察來確保標準作業的遵守，以保證新員工的工作質量。

　　而設計品質方面東風日產更是倍加重視，一般來說為降低儀表臺的光澤度汽車廠商通常都會對儀表臺進行涂裝，以減少由儀表臺反射的陽光。但在瑪馳車型上，東風日產首次采用了免涂裝工藝的儀表臺，也叫“Micro Grain”儀表臺。通過優化設計，改變儀表臺表面的形狀及尺寸，取代行業普遍采用的涂裝工藝，使反射光形成散射，不僅減少了進入眼睛的光量，更提升了車內空間的環境品質。

　　正是從各項工藝、技術、材料入手，尋找短板，并在這樣精益求精、嚴格縝密的品質改進措施下，東風日產的各項品質指標始終保持在日產全球的標桿水平，真正實現了產能與品質的均衡、和諧、完美增長，成為行業中產能擴張和產品品質平衡發展的楷模。

　　作為近年增長最快的企業之一，東風日產的目標不僅僅是提高自身品質水平，還致力于提升上游供應商和下游經銷商的產品品質。例如供應商品質管理。在東風日產的全價值鏈品質管理體系中，供應商也是主體之一，他們從產品設計早期就參與改善的，并進行零部件的同步改善。東風日產會對供應商進行監控、管理，并會組織專業團隊與供應商一起尋找問題、解決問題。因此，東風日產的品質管理不僅立足于整車企業的全價值鏈，對整個汽車產業鏈的品質提升都具有積極的促進作用。

　　堅持品質為先，堅持顧客至上。東風日產副總經理任勇表示：“東風日產今年將實現65萬的銷量，但是數字并不代表一切。我一直在告訴團隊，做企業是一場馬拉松比賽，比拼的是耐力和韌勁，因此我們當前最重要的工作就是不斷提高產品品質，提升企業競爭力。而作為中國乘用車領先企業，東風日產有責任和義務為整個行業的健康發展尋找可行性方案。今天我們以主題演講和座談的形式舉辦第二屆品質論壇，就是為了搭建一個與上級主管部門、行業協會、業界新老朋友探尋中國汽車產業健康發展之路的全新平臺，共同探討目前制約行業發展的因素和關鍵問題，以期找尋改變企業命運的金鑰匙。