【太平洋汽車 行業(yè)頻道】掌舵雷諾集團(tuán)五年的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）于6月15日突然宣布將于7月15日正式卸任，以“在汽車行業(yè)之外尋求新挑戰(zhàn)”。雷諾于周日晚間宣布，周一巴黎股市開盤時(shí)，雷諾股價(jià)應(yīng)聲暴跌8%。

　　據(jù)悉，德·梅奧的下一站將是奢侈品巨頭開云集團(tuán)（GUCCI母公司），接替弗朗索瓦·皮諾特出任CEO。

　　德·梅奧在辭職信中強(qiáng)調(diào)：“人生總有功成身退時(shí)。過去五年，雷諾已完成全面轉(zhuǎn)型，成為面向未來的企業(yè)”。

　　其離職節(jié)點(diǎn)恰逢雷諾2024年交出創(chuàng)紀(jì)錄成績(jī)單——營(yíng)業(yè)利潤(rùn)43億歐元、利潤(rùn)率7.6%，超額完成目標(biāo)。然而，資本市場(chǎng)對(duì)此并不買賬，消息公布后雷諾市值蒸發(fā)超30億歐元，開云股價(jià)則飆升9.5%。

　　2020年德·梅奧上任時(shí)，雷諾危機(jī)重重，日產(chǎn)聯(lián)盟裂痕加劇、疫情沖擊全球供應(yīng)鏈、全年凈虧81億歐元?jiǎng)?chuàng)歷史之最。

　　其上任首周便發(fā)動(dòng)“閃電戰(zhàn)”——六周內(nèi)砍掉12款低利潤(rùn)車型，全力押注電動(dòng)化。在任期間復(fù)活經(jīng)典車型雷諾5（詢底價(jià)|查參配）電動(dòng)版，研發(fā)周期壓縮至2年，推出歐洲本土制造親民電動(dòng)車Twingo E-Tech，單車型貢獻(xiàn)28%電動(dòng)車銷量占比。2024年電動(dòng)化車型占比達(dá)33%，歐洲市場(chǎng)BEV滲透率突破12%。

　　品牌升級(jí)方面，德·梅奧將Alpine從單一跑車品牌擴(kuò)展為全品類電動(dòng)矩陣，整合F1賽事資源提升技術(shù)溢價(jià)。

　　全球市場(chǎng)方面，退出中國(guó)市場(chǎng)，聚焦拉美及中東高端化市場(chǎng)，通過吉利、寧德時(shí)代等合作整合中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，在上海組建150人團(tuán)隊(duì)開發(fā)歐洲特供電動(dòng)車。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2024年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)43億歐元，創(chuàng)歷史新高，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率7.6%精準(zhǔn)達(dá)標(biāo)；凈收入同比增長(zhǎng)21%至28億歐元。自由現(xiàn)金流從2020年的-12億歐元增至2024年的29億歐元，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金余額攀升至71億歐元。

　　德·梅奧轉(zhuǎn)戰(zhàn)奢侈品行業(yè)絕非偶然，開云集團(tuán)2024年?duì)I收暴跌12%，凈利潤(rùn)縮水62%，核心品牌Gucci營(yíng)收驟降23%，急需一位深諳品牌重塑的操盤手為其注入復(fù)興動(dòng)能。德·梅奧能否妙手回春，重振開云集團(tuán)，值得期待。

　　失去領(lǐng)導(dǎo)者的雷諾汽車又該何去何從？太平洋汽車將持續(xù)關(guān)注。（文：太平洋汽車 彭浚哲）