【太平洋汽車 行業頻道】 12月26日，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在個人社交媒體發文。雷軍表示：汽車工業非常復雜，對我，對小米，都是一個新的開始。這意味，要放下過去所有的榮辱和成就，重新出發。我們已匯聚了上千名專家級別的人才，已投入上百億，已埋頭苦干超過1000天。12月28日，我們將交上第一份答卷。

　　15分鐘后，雷軍又發一文，透露12月28日發布會上將與大家分享的內容：首先是我們的工程團隊取得的一系列的技術突破。接著，我想聊聊這背后的思考。汽車已經發展了130多年，一直是“工業之王”，也一直是每個時代“時代精神”最典型的代表。汽車的前一百年，作為出行載具，保時捷就是其中典范；新世紀以來，特斯拉率先開智能電動先河，讓汽車成為了“可移動的計算終端”，而當下，汽車工業全新使命，就是打造“移動智能空間”。這就是小米造車的出發點。

　　同時雷軍還配文到：我在上次官宣造車發布會上，喊出“為小米汽車而戰”這句話時，我就知道，這意味著什么。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。這是我們的決心，更是我們對未來的信心！

　　簡單回顧一下小米SU7，其由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計，整體設計風格較為時尚運動，時下比較流行的設計元素也都運用上，且具有明顯的差異化，顏值上是值得肯定的。

　　尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。

　　動力上，小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦；雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統綜合功率495千瓦。

　　續航上，根據不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應的純電續航里程分別為628km和668km，101千瓦時對應的純電續航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。（文：太平洋汽車 吳啟星）