【太平洋汽車 行業(yè)頻道】8月29日，蔚來(lái)發(fā)布2023年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，蔚來(lái)二季度營(yíng)收87.7億元，研發(fā)支出33.4億元，連續(xù)三個(gè)季度突破30億元；二季度現(xiàn)金儲(chǔ)備315億元。

　　第三季度交付指引為5.5萬(wàn)臺(tái)-5.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.0%-80.3%；營(yíng)收指引為189.0億元-195.2億元，同比增長(zhǎng)45.3%-50.1%，為歷史最高交付和營(yíng)收指引。

　　不過(guò)值得一提的是，蔚來(lái)二季度營(yíng)收市場(chǎng)預(yù)期92.54億元，相比去年同期102.92億元，同比減少14.8%。此外，二季度凈虧損60.56億元，市場(chǎng)預(yù)期凈虧損為53.32億元，作為對(duì)比，去年同期凈虧損為27.58億元。

　　交付量方面，2023年第二季度，蔚來(lái)共交付23,520輛新車，去年同時(shí)期為25,059輛，今年第一季度為31,041輛。

　　從第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告來(lái)看，蔚來(lái)整體表現(xiàn)依然不樂(lè)觀，期內(nèi)營(yíng)收、毛利率等多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)均出現(xiàn)大幅下滑，且無(wú)論環(huán)比還是同比也都下滑，這一切均受累于銷量下滑。

　　不過(guò)從6月中旬后，蔚來(lái)調(diào)整銷售策略，采用權(quán)益互換的形式，全系降價(jià)“3萬(wàn)元”，這一舉措效果立竿見影，蔚來(lái)銷量節(jié)節(jié)攀升，7月份銷量還首次突破2萬(wàn)輛，創(chuàng)造歷史，一改以往頹勢(shì)表現(xiàn)，開始重回增長(zhǎng)軌道，并向外界釋放出樂(lè)觀信號(hào)。所以才有我們開頭所見，蔚來(lái)第三季度交付指引5.5萬(wàn)以上，營(yíng)收指引189.0億元以上，再創(chuàng)造歷史佳績(jī)。

　　在財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，蔚來(lái)計(jì)劃于9月發(fā)布和交付全新升級(jí)的中型轎跑SUV——蔚來(lái)EC6，完成基于第二代技術(shù)平臺(tái)的全部產(chǎn)品切換，在細(xì)分市場(chǎng)擁有更多主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)更好滿足高端市場(chǎng)用戶的多樣化需求。

　　另外，蔚來(lái)官方還表示，今年8月份，線索和試駕數(shù)量創(chuàng)歷史新高，每個(gè)周末試駕量達(dá)1萬(wàn)左右。而為了應(yīng)付如此高的試駕量，蔚來(lái)從今年7月開始，已經(jīng)開始全面提升蔚來(lái)的銷售能力，目標(biāo)是達(dá)到每月鎖單3萬(wàn)臺(tái)的銷售能力，并在9月底完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)，該銷售能力建設(shè)的成果將在10月份開始逐步顯現(xiàn)。

　　與此同時(shí)，蔚來(lái)還會(huì)加快渠道下沉，布局更多銷售網(wǎng)點(diǎn)和換電站，同時(shí)招入更多有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員，依次提高用戶觸點(diǎn)和銷量提升。

　　而關(guān)于換電站，李斌表示，在用戶權(quán)益調(diào)整后，付費(fèi)換電比例卻在提高。如今換電每次收30-50元服務(wù)費(fèi)，三代站每天換電大概60次就能達(dá)到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達(dá)到這個(gè)水平。

　　不過(guò)較為遺憾的是，蔚來(lái)表示明年不會(huì)有全新產(chǎn)品交付，但對(duì)于現(xiàn)有的產(chǎn)品非常有信心，直言蔚來(lái)銷量會(huì)有所提升。但慶幸的是，蔚來(lái)旗下的阿爾卑斯品牌將會(huì)在明年下半年開啟交付，它的定位將會(huì)是更主流的消費(fèi)市場(chǎng)，滿足更廣泛人群的需求。

　　最后值得一提的是，蔚來(lái)手機(jī)將在9月下旬交付，不知道大家期不期待蔚來(lái)的手機(jī)？蔚來(lái)造手機(jī)，小米造汽車，這市場(chǎng)越來(lái)越有意思了。但不管怎么說(shuō)，蔚來(lái)和小米都在不斷探索新的商業(yè)模式和技術(shù)創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）