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1.你贊成廢除"限小"嗎(單選)

贊成不贊成無所謂

2.你認為"限小"與“限污”(單選)

"限小"更有實質意義 “限污”更有實質意義

目前都很難真正實行

3.如果廢除"限小"，你會選擇購買小排量車嗎(單選)

會不會看情況

4.你認為廢除“限小”與交通的關系(單選)

緩解交通壓力增加交通堵塞

與交通沒有任何聯系

5.你近期是否會購買小排量車(單選)

會不會看國家政策

現場直播:"發展節能環保小排量車"會議召開

會議相關信息
主題	以“節能環�！币I汽車產業發展大力推動節約型社會建設進程
會議時間	2006年3月9日下午1點半
參會嘉賓	陳清泰全國政協經濟委員會副主任
	邵奇惠全國政協經濟委員會副主任
	歐新黔國家發展改革委員會副主任
	劉治國家發改委產業政策司司長
會議地點	釣魚臺國賓館
主辦方	經濟日報

　　3月9日下午在釣魚臺國賓館舉行了“發展節能環保小排量汽車與建設節約型社會”座談會。參加“兩會”的代表委員和國家有關部委、司局的負責同志參加座談會，并與著名經濟學家、業內知名專家以及企業負責人一起探討了解除“限小”、發展節能環保小排量汽車等諸多課題…… [更多]

嘉賓觀點：

　　鐘發平：根據產品污染程度來納稅
　　賈新光：要鼓勵節能也要鼓勵和諧
　　張小虞：最好的辦法就是政策的導向
 　　石忠信：經濟型小排量汽車要達到環保標準
 　　謝伏瞻：加大小排量汽車研發的支持力度
 　　徐和誼：北京現代四步實現能源替代的車型
 　　王若竹：鼓勵小排量車發展是利國利民的好事

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現場嘉賓	現場嘉賓	現場嘉賓	現場嘉賓	現場嘉賓	現場嘉賓


釣魚臺字樣十分醒目	現場準備工作	會議現場情景	會議現場情景	與會人員發言	與會人員

北京：小排量車解禁按國家規定辦

目前北京市將結合自己具體的情況研究發展、支持小排量汽車的生產和使用問題。北京將研究制定放開小排量汽車行駛限制政策。

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上海取消小排量車限行規定

上海市政府新聞發言人近日首次公開證實，上海市開始取消有關“小排量汽車限行”的規定。

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成都 “不限小” 的七理由

作為全國私家車擁有量排名第三的城市，成都從未對小排量汽車做過任何限制性規定。據有關部門介紹，成都“不限小”主要基于七個理由。

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廣州：“限小”政策仍在實施

盡管國家發改委等6部門關于放開對小排量汽車上牌及行駛限制的措施公布已近兩個月，但目前廣州仍未出臺“限小”松綁的具體配套措施。

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排名	品牌	銷量
1	QQ	12948
2	夏利1.0	8509
3	長安奧拓	5920
4	路寶	5100
5	Spark	4193
6	豪情	3150
7	愛迫爾	2559
8	福萊爾	1450
9	美日	544
10	江南奧拓	215

	三大原因導致小排量車成了汽車企業的香餑餑
	解禁限小醞育擴產沖動汽車企業扎堆小排量車
	國Ⅲ標準出臺長安再次發力小排量汽車
	油價還要再漲小排量汽車預訂增兩成
	受取消“限小”政策刺激小排量車銷售井噴

	日產欲闖微車市場做中國最大的汽車品牌
	大企業怎么不上小排量：企業利益和需求博弈
	新政策帶動小排量車旺銷成車市競爭主戰場
	小排量車受“放小”政策推動一月銷量大增
	國家強制取消限小政策后車企紛紛擴產小排量車

	為何"小排量"解限困難重重政績作祟?
	小排量解禁荊棘路邁向春天需先忍耐寒冬
	小排量汽車即將解禁汽車產業發展政策生變？
	小排量汽車解禁有三大難處小車春天尚未到來
	小排量解禁后尚需接受技術和市場雙重挑戰

	小排量車遭遇標準尷尬身份界定仍是難題
	解禁限小五大懸疑待解缺乏強制性致前途未卜
	六部委解禁小排量網民擔憂地方政府能否執行
	小排量之爭還是利益之爭誰在為小排量戴緊箍咒
	發展小排量汽車需要正視的幾個問題

　　兩會期間，一些來自汽車行業的代表也紛紛提出了關于汽車行業的提案。其中，代表比較關心的事情主要是，出臺燃油稅、鼓勵小排量車發展、混合動力、自主品牌等汽車產業可持續發展的問題。

　　有人說，中國人口眾多，不能大規模發展汽車產業。這些人沒有看到，中國現在的汽車保有量只有美國的1/9,日本的1/6。美國的國土面積跟我們差不多，日本的人口密集程度大家更是心里有數，為什么人家能發展汽車產業，我們就不能，我看問題的關鍵還在于管理水平的不足。為什么不能給汽車產業的發展提供一個較為寬松的發展環境？ …… [查看全文]