1994年，海南省在全國率先征收燃油附加費。11年來的實踐結(jié)果表明：此舉不僅改變了公路規(guī)費征收制度，也改變了海南省公路交通行業(yè)的利益分配格局。
車主：有人歡喜有人愁
征收燃油附加費和過去征收四費相比，車主的規(guī)費負擔(dān)和外省相比，是增加了還是減輕了？不同的利益主體看法迥然不同。燃油附加費開征之初，是按每噸油加價60%計收附加費的，當(dāng)時的油價比較低，一噸93號汽油批發(fā)價大約為2800元錢，收取的燃油附加費是每噸1600多元。
海南省交通規(guī)費改革的一項重要內(nèi)容是將道路通行費、過橋費統(tǒng)一納入燃油附加費征收，按目前的費率標(biāo)準(zhǔn)，實際征收的附加費如果折算成道路通行費、過橋費，海南省機動車目前交納的道路通行費每公里不到0.3元，廣東省征收的道路通行費，每公里平均是0.46元。因此，張海鵬認為，車主的規(guī)費負擔(dān)和外省相比，目前是較輕的；再者，海南省的燃油附加費改革變有車付費為開車付費，多用路者多付費，消除了公路亂設(shè)卡、亂收費、亂罰款現(xiàn)象，充分體現(xiàn)了交通規(guī)費負擔(dān)的公平原則。
海南省實行燃油費改革之后，收益最大的是平時跑車不多的私車車主，而出租車及其他市區(qū)運營車的繳費卻大大增加。 更多…… |
