【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，齊齊哈爾市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局向黑龍江質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局匯報(bào)稱，已收到170余位東風(fēng)本田（下文稱“東本”）CR-V 1.5T車型的車主第四次集體維權(quán)的訴求書，內(nèi)容為反對(duì)2018年5月16日東本提出的召回方案，并要求東本為問題車輛更換確認(rèn)沒有問題的發(fā)動(dòng)機(jī)并承諾終身質(zhì)保。

　　關(guān)于這次5個(gè)月前在某些地區(qū)“集中爆發(fā)”的CR-V車型機(jī)油門，東風(fēng)本田至今召開了多次說明會(huì)，闡述機(jī)油增多的現(xiàn)象是有氣溫、駕駛習(xí)慣以及1.5T地球夢(mèng)直噴引擎的部分設(shè)計(jì)導(dǎo)致的，并在2月12號(hào)東本也發(fā)布了升級(jí)ECU、延長(zhǎng)機(jī)油尺正常刻度、修改用戶手冊(cè)的召回方案。

　　但是，2月12號(hào)的方案被國(guó)家質(zhì)檢總局“一票否決”，認(rèn)為單純升級(jí)ECU，搭配延長(zhǎng)機(jī)油尺正?？潭?改用戶手冊(cè)的方案為“掩耳盜鈴”，“打回”東本要求重新研究召回方案。期間，東本宣布全國(guó)停售當(dāng)時(shí)仍銷售火爆的CR-V 1.5T車型。

　　終于，在5月16日，東本再次發(fā)布了召回方案，以升級(jí)軟件為主、小量零件更換為輔的方案，希望收拾下當(dāng)下的“爛攤子”。然而還是有很多北方車主對(duì)東本這次的召回方案不滿意，其中齊齊哈爾的車主就聯(lián)名發(fā)起“第四次集體維權(quán)訴求書”，就是這次新聞的直接“導(dǎo)火索”。

　　東本在5月16日給出的召回方案是：為召回范圍內(nèi)的1.5T車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。

　　I-ECU軟件升級(jí)：低溫時(shí)使用更高燃油噴射壓力，優(yōu)化燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，促進(jìn)混合氣充分燃燒；減少燃油附壁發(fā)生，從而減少“竄入量”。更換空調(diào)控制單元：在低溫啟動(dòng)時(shí)前180秒關(guān)閉空調(diào)加熱器進(jìn)水管，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提升，提高機(jī)油中燃油的“蒸發(fā)量”。

　　TCU軟件升級(jí)：低溫時(shí)提升行駛過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提升。更換散熱器下水管總成：切斷低水溫時(shí)CVT熱交換器的水循環(huán)，促使冷卻水提前升溫。從東風(fēng)本田的一份郵件中也可以了解到了召回對(duì)策的效果，而車主們擔(dān)心的是，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了“大改造”之后“機(jī)油增多”問題是否得到解決，而車輛原本的性能數(shù)據(jù)是否有改變，在維權(quán)訴求書車主也是直言：堅(jiān)決抵制增加油耗降低功率的召回方案。

齊齊哈爾地區(qū)九縣全體五代CRV車主完全不接受東本之前發(fā)出的各項(xiàng)官方說明和聲明。不接受東本2018年5月16日召回方案。

1、召回方案有效性有待觀察。方案的實(shí)施會(huì)不會(huì)造成其他一系列隱患，東本沒有有力證據(jù)加以佐證。

2、由于東風(fēng)本田設(shè)計(jì)缺陷給車主造成的損失相關(guān)聲明只字未提。廣大車主的一系列損失由誰(shuí)來賠償。

3、方案會(huì)不會(huì)改變油耗降低功率，廣大車主有知情權(quán)。堅(jiān)決抵制增加油耗降低功率的召回方案。如東風(fēng)本田召回方案會(huì)增加油耗降低功率形同東風(fēng)本田公司單方面改變購(gòu)車合同，東風(fēng)本田公司應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

4、方案關(guān)于延保和售后方面含混其辭，東風(fēng)本田公司應(yīng)明確延保和售后各條款。發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件都包括哪些零件。方案上列舉的零部件是普遍意義上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件嗎？渦輪增壓器和三元催化器算不算發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件。

5、縱觀整個(gè)方案都是零散修補(bǔ)性的措施，沒有從根本上改變?cè)O(shè)計(jì)缺陷，沒有從根本上徹底去除發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患。

6、方案第四條預(yù)留爭(zhēng)端隱患。不當(dāng)使用和不當(dāng)維修應(yīng)如何界定。按東風(fēng)本田公司一直以來的做法廣大車主不得不對(duì)該條款單獨(dú)列出的目的性高度懷疑。

7、方案中一系列軟硬件的更換調(diào)整使新車整體性、氣密性、協(xié)調(diào)性蕩然無存。請(qǐng)問東風(fēng)本田公司廣大車主買的是新車還是修修補(bǔ)補(bǔ)的舊車！

綜上所述，廣大車主堅(jiān)決抵制東風(fēng)本田公司這個(gè)毫無誠(chéng)意、充滿套路、迫于壓力、擠牙膏式的修修補(bǔ)補(bǔ)卻于事無補(bǔ)的召回方案。廣大車主堅(jiān)決要求更換重新設(shè)計(jì)沒有缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)并終身質(zhì)保。廣大車主敦促東本公司看清形勢(shì)，不要心存僥幸。要求東本公司領(lǐng)導(dǎo)層正式道歉并嚴(yán)厲處罰前幾次不負(fù)責(zé)任的發(fā)布說明聲明的相關(guān)責(zé)任人。

齊齊哈爾地區(qū)五代CRV全體車主

2018年5月16日

　　該次CR-V機(jī)油門所涉及到CR-V 1.5T車型的設(shè)計(jì)問題，是東本無法繞開的一道“坎”，其中可能的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;有油氣分離器（分離不徹底）、活塞環(huán)（缺火時(shí)在缸內(nèi)的燃油可通過它流向曲軸箱）、火花塞（缺火的源頭），其中每一個(gè)部件（乃至到車主們要求的整臺(tái)引擎）的更換，都是對(duì)其成本控制、時(shí)間、信譽(yù)的三重打擊，但問題就擺在這里，不得不處理。所以東本就采取了“硬件問題，軟件補(bǔ)救”的策略，讓ECU避免缺火的情形發(fā)生、避免長(zhǎng)時(shí)間+低轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的油氣分離不徹底來幫此款引擎減少（注意，不是消除）機(jī)油增多現(xiàn)象的發(fā)生，與車主們的期待不符，才會(huì)產(chǎn)生關(guān)注度如此高的汽車質(zhì)量案例。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）