哪十款車能夠性感到讓男人回頭？詢問數(shù)百名男人這個問題，看到一位女人開什么車最令你印象深刻。最終評選出了下面的十大性感車型。

　　如果你是一位女性并期待在今年吸引男士的注意，那么最棒的車型顯然是奔馳SL Roadster。這是一款相當精典的德式跑車，制造于1955到1963年之間，位于調查榜首，被認為是女人駕駛的最性感之車。

　　毫無疑問，奔馳ROADSTER是一款很漂亮的車，既有獨立的風格也有經典的設計。售價20萬英磅，可一點也不便宜，但它表現(xiàn)了車主是一位很懂得品味生活，能夠慧眼鑒出最好的事物的人。

　　結果之中絕大部分是高性能跑車，如保時捷911，三菱EVO還有斯巴魯翼豹，英女王最喜歡的車型陸虎的DEFENDER也赫然在列。

　　征戰(zhàn)在Radical Enduro系列賽的車手Martin Schlaeppi把選票投給了EVO。他稱：“這是一款專為喜愛駕駛的人準備的，你需要努力并集中精神來正好地駕駛它。”。隨后又對一些汽車工業(yè)的女性工作人員進行了調查，結果兩座跑車得分最高，從豪華級的捷豹XKR到經典的Caterham。

　　1. 奔馳300SL Roadster

　　這輛傳奇般的翼門雙座車是戴姆勒-奔馳在戰(zhàn)后研發(fā)的第一輛真正的跑車。這一研發(fā)計劃是由一位具有奧地利血統(tǒng)的美國公民提出的，他叫馬克思-霍夫曼，這位馬克思-霍夫曼先生自1952年9月份開始就一直是一名正式的梅賽德斯-奔馳進口商。

　　300 SL系列被視為是這一研發(fā)計劃的碩果，并出現(xiàn)在1954年2月份于紐約舉行的國際汽車展。這種車是以1952年季度賽車為藍本的。它的許多特征都來自這輛賽車，如車子與眾不同的雙門，從而為其在講英語的國家里獲得了“翼門”的綽號。這一特殊的設計并不是想引來公眾的好奇與青睞，而是為了賽車的緣故，從建造的角度上看，這是十分必要的。車子僅有一個僅重50公斤的管式空間框架，這一設計來源與SL賽車。但是安裝這樣的框架產生一個缺陷，由于高度的不夠，要想安裝常規(guī)的車門就行不通了。簡練的車身致使被迫取消了其他幾處新奇特點：第一次在梅賽德斯-奔馳系列車中使用噴油裝置。這樣的設計使它比使用化油器的賽車多出了40馬力的動力。為保證平坦而簡單的前部設計，發(fā)動機采取傾向一側放置。車子擁有超輕的重量，整輛車子加上備用輪胎，修車器具，燃油后，總共才1295公斤，這也幫助締造了300 SL優(yōu)異的表現(xiàn)。這是一種依靠后輪軸傳動車，在1954年8月至1957年5月該車最快速度曾達到每小時235公里至每小時260公里。辛德爾芬根總共生產了1400輛這種車，當中的29輛是合金車身，1輛塑料車身的測試車。而這輛玻璃纖維加固車身配置的車很容易被認出來，尤其是車身的兩處特征：擋泥板前部配有備用的指示器。

　　2. 保時捷911

　　1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些，這款車的原始名字應該是901。911是保時捷356車型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽車后部裝置6缸boxer發(fā)動機。這一點一直到今天都沒有改變。雖然和今天的車型相比，那時候的911只有130馬力的功率，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100公里，最高時速達到210公里/小時。

　　從1973年到1989年期間的911屬于g系列，這時候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現(xiàn)了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co),上世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。

　　保時捷911系列分為carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。

　　3. 三菱Evo

　　Evo.1：1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當?shù)卦斐刹恍〉匿N售熱潮。 原本原廠只打算限量發(fā)行2500臺，但由于不到3天即銷售一空，于是原廠再追加2500臺。最大馬力250ps，最大扭矩31.5kgm，是當時日本除了日產地平線BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑車外最快的四驅跑車。

　　最新一代的三菱Lancer Evolution X已在日本開售。最新一代的Evo實力當然不容忽視，動力部分搭載編號4B11的2.0L直列四缸MIVEC渦輪增壓引擎，最大馬力280ps@6,500rpm，最大扭力422Nm@3,500rpm。傳動系統(tǒng)提供兩種選擇：五前速手動波箱和六前速SST手自波箱。SST波箱采用了類似大眾DSG的雙離合技術，同時提供方向盤換檔撥片，據(jù)三菱稱換檔速度比DSG波箱還要快！       

　　在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四輪驅動系統(tǒng)都是標準配置，車身尺寸則較Evo.IX MR稍微大些，為4530×1830×1470mm，軸距小幅增加25mm，達到2650mm，因此空間會更大些。

　　4. Land Rover Defender

　　路虎(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創(chuàng)始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統(tǒng)就是將公司價值與精益設計完美的結合。

　　Land Rover旗下始終堅持毫不妥協(xié)越野能力的Defender（衛(wèi)士），它占據(jù)了家族中精神指標的地位，因為它是一款純粹的越野車，是不可取代的。而為了要讓Defender能夠持續(xù)與時俱進，Land Rover也于日前宣布，將在今年稍后推出全面升級的07款Defender，并期望讓這款經典車型的生產，能夠至少持續(xù)到2010年。

　　雖然Defender這個車名是到了1990年才出現(xiàn)的，但是其原始車型的歷史，卻可以追溯到1948年，近年來該車型的年產量大都維持在25,000輛左右，而其中約有超過900輛是來自因應各機構特殊需求的大宗訂單，也正因為其所具備的堅強越野能力得以深入各種險惡地形，甚至一度有超過60%的全球人口，其所看到的第一部車就是Land Rover；也正因為如此，雖然距Defender的前身車款發(fā)表至今已近60年，但是其強悍的優(yōu)異越野性能卻依舊能夠深植人心。