【太平洋汽車 新車頻道】吉利汽車于4月9日晚在河南開(kāi)封清明上河園完成第四代博越L全球首秀，此次發(fā)布車型為2.0T動(dòng)力版本。新車在車身架構(gòu)、智能系統(tǒng)及制造工藝方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，車身尺寸增至4730/1910/1710毫米，軸距達(dá)2785毫米，較現(xiàn)款長(zhǎng)度增加60毫米，寬度增加10毫米。據(jù)生產(chǎn)線信息顯示，該車型已進(jìn)入量產(chǎn)階段，計(jì)劃于二季度上市，現(xiàn)款2024年型指導(dǎo)價(jià)為11.57萬(wàn)-14.97萬(wàn)元。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，第四代博越L（詢底價(jià)|查參配）采用全新直瀑式進(jìn)氣格柵，由32組間距8.5毫米的鍍鉻飾條構(gòu)成，表面進(jìn)行納米級(jí)鏡面拋光處理。前臉配備632顆LED燈珠組成的貫穿式燈帶，照明寬度覆蓋6車道，有效照射距離達(dá)184米。

　　前包圍兩側(cè)新增T字形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，霧燈區(qū)域開(kāi)口擴(kuò)大15%以提升散熱效率。車身側(cè)面維持懸浮式車頂設(shè)計(jì)，窗框熏黑涂層厚度升級(jí)至0.3毫米，輪眉間距收窄12毫米使風(fēng)阻系數(shù)降低至0.32Cd。新增云夢(mèng)藍(lán)、出云青等五款車色，其中出云青車漆采用55um礦物微粒配方，通過(guò)6層噴涂工藝實(shí)現(xiàn)光線折射率1.72的視覺(jué)效果。

　　尾部結(jié)構(gòu)進(jìn)行功能性調(diào)整，貫穿式尾燈集成384顆超紅光LED光源，燈體厚度壓縮至26毫米。牌照框位置下移187毫米至后保險(xiǎn)杠區(qū)域，后包圍離地間隙提升18毫米至273毫米，排氣系統(tǒng)改為隱藏式布局并新增導(dǎo)流鰭片。據(jù)風(fēng)洞測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化使整車氣動(dòng)升力減少12%。

　　內(nèi)飾系統(tǒng)搭載環(huán)抱式座艙架構(gòu)，中控臺(tái)傾斜角度調(diào)整為12.8°，配備15.4英寸2.5K分辨率液晶屏，表面覆蓋反射率僅2.3%的AG防眩光玻璃。

　　車機(jī)系統(tǒng)采用7納米龍鷹一號(hào)芯片，NPU算力達(dá)16TOPS，并且全系標(biāo)配Flyme Auto系統(tǒng)，語(yǔ)音喚醒響應(yīng)時(shí)間縮短至0.38秒，支持23種方言識(shí)別。空調(diào)系統(tǒng)升級(jí)三階可調(diào)出風(fēng)口，溫度控制精度±0.5℃，配合PM2.5傳感器實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　座椅系統(tǒng)采用Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質(zhì)，主駕座椅配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，坐墊長(zhǎng)度增至520毫米，腿托伸縮行程60毫米。256色氛圍燈系統(tǒng)集成于儀表臺(tái)、門板等12個(gè)區(qū)域，支持與駕駛模式聯(lián)動(dòng)的動(dòng)態(tài)光效。音響系統(tǒng)配置16個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)頭枕發(fā)聲單元，最大輸出功率1200W，頻響范圍覆蓋20Hz-20kHz。

　　智能化升級(jí)重點(diǎn)體現(xiàn)在GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，將傳統(tǒng)14個(gè)域控制器整合為2個(gè)中央計(jì)算單元，整車線束長(zhǎng)度減少1.2公里至1.8公里，數(shù)據(jù)傳輸速率提升至10Gbps。AI云診斷系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)328項(xiàng)車輛參數(shù)，故障預(yù)警準(zhǔn)確率達(dá)99.6%，支持OTA遠(yuǎn)程修復(fù)98%以上軟件故障。25.6英寸AR-HUD投影面積擴(kuò)展至70英寸，融合實(shí)時(shí)路況顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)、車道級(jí)導(dǎo)航等62項(xiàng)信息，雪地模式下的顯示對(duì)比度提升至1000:1。

　　動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)JLH-4G20TDJ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7DCT變速箱。技術(shù)升級(jí)包含離心擺式雙質(zhì)量飛輪，使怠速振動(dòng)幅度降低42%，支持92號(hào)汽油且WLTC工況油耗降至7.2L/100km。底盤系統(tǒng)基于CMA架構(gòu)強(qiáng)化，前懸架塔頂剛性提升18%，后副車架襯套剛度增加23%，配合AI數(shù)字底盤技術(shù)實(shí)現(xiàn)懸架阻尼10ms級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，新底盤系統(tǒng)使濾振效率提升15%，緊急變道側(cè)傾角減少3.2°。

　　制造工藝方面，新車在寧波春曉工廠生產(chǎn)，焊裝自動(dòng)化率達(dá)100%，車身采用78.6%高強(qiáng)度鋼，A/B柱區(qū)域使用1500MPa熱成型鋼，頂壓強(qiáng)度達(dá)5.14倍車重。NVH工程實(shí)施116處優(yōu)化措施，使怠速噪音降至37.2分貝，120km/h時(shí)速下車內(nèi)語(yǔ)音清晰度提升26%。防腐工藝采用52道電泳工序，確保車身耐腐蝕周期超過(guò)12年。

　　據(jù)研發(fā)資料披露，第四代博越L歷時(shí)42個(gè)月開(kāi)發(fā)，累計(jì)投入317臺(tái)試驗(yàn)車，完成-40℃至85℃環(huán)境測(cè)試。生產(chǎn)線信息顯示，混動(dòng)版本正在進(jìn)行48V輕混系統(tǒng)適配，預(yù)計(jì)近期發(fā)布。此次升級(jí)標(biāo)志著吉利在燃油車智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，其電子電氣架構(gòu)與AI系統(tǒng)的整合程度已對(duì)齊新勢(shì)力高端車型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。