【太平洋汽車 新車頻道】8月15日，樂道品牌旗下首款中型SUV——樂道L60（詢底價(jià)|查參配）量產(chǎn)車在安徽合肥新橋蔚來第二工廠正式下線，同時(shí)，官方發(fā)布了其內(nèi)飾官圖，采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏和8英寸后排娛樂屏幕。該車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)21.99萬元起，將于9月正式上市及交付，全系基于900V高壓平臺(tái)打造，并支持Baas電池租用。

　　從發(fā)布的內(nèi)飾官圖來看，樂道L60內(nèi)飾采用了非常簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，輔以米白配色為主基調(diào)，營造出豪華溫馨的視覺效果。整體布局以17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏為中心，搭載蔚來全域操作系統(tǒng)SkyOS，集成車內(nèi)大部分功能。同時(shí)，新車配備13英寸HUD抬頭顯示，代替了傳統(tǒng)的液晶儀表盤，方向盤采用橢圓形的設(shè)計(jì)，后面設(shè)有傳統(tǒng)撥和換擋式換擋。

　　配置方面，樂道L60還將配備環(huán)艙氛圍燈、母嬰級(jí)軟包、長效抑菌材質(zhì)內(nèi)飾，該車車門的開啟方式與蔚來部分在售車型保持一致，均為集成在門把手處的電子按鍵。同時(shí)，該車音響采用ONVO SOUND 1000W功率的高保真音響系統(tǒng)，并支持7.1.4杜比全景聲。另外，新車后排配備了8英寸娛樂屏，預(yù)計(jì)可以控制座椅加熱，調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，播放音樂和視頻等功能，與特斯拉Model 3煥新版類似。

　　在智駕方面，樂道L60采用與特斯拉同樣的純視覺路線，沒有配備激光雷達(dá)，但搭載一顆NVIDIA Orin X芯片，總算力254TOPS，另外，還配備30個(gè)高性能感知硬件，包括1顆4D成像毫⽶波雷達(dá)、7個(gè)800萬像素⾼清攝像頭，4個(gè)星光360度攝像頭、支持高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助功能，并且上市己開通。

　　回顧外觀信息，樂道L60延續(xù)了蔚來一貫簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵搭配分體式大燈組設(shè)計(jì)，與蔚來產(chǎn)品形成差異的同時(shí)，提高前臉辨識(shí)度。另外，新車下方還配備窄條梯形進(jìn)氣口，與前艙蓋隆起的肌肉線條，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　車身側(cè)面則是典型的轎跑SUV風(fēng)格，采用溜背式造型，車身線條非常優(yōu)雅，配備隱藏式門把和造型類似“五角星”式低風(fēng)阻輪圈，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.229Cd，為全球量產(chǎn)SUV最低，作為對(duì)比，特斯拉Model Y⻛阻系數(shù)為0.236Cd。

　　車尾造型同樣很運(yùn)動(dòng)，采用上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，尾燈造型細(xì)長并未采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，更彰顯個(gè)性與獨(dú)特。值得一提的是，樂道L60采用掀背式尾門，開合角度非常大，方便裝載貨物。后備廂空間表現(xiàn)方面，官方表示，樂道L60可放下2個(gè)28英寸+2個(gè)24英寸+1個(gè)20英寸行李箱，滿足家庭五人出行行李放置需求。

　　車身尺寸方面，樂道L60的長寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，采用五座布局。作為對(duì)比，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

　　動(dòng)力方面，樂道L60全系基于900V碳化硅平臺(tái)（NT3）打造，與蔚來ET9同平臺(tái)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率達(dá)到92.3%，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中兩驅(qū)版車型將搭載240千瓦電機(jī)，四驅(qū)版車型前后電機(jī)最大功率分別為100千瓦和240千瓦，能耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km還要低。

　　續(xù)航方面，樂道L60將搭載60.6千瓦時(shí)電池包，CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)車型配置不同提供501km、525km以及555km。另外，還會(huì)提供續(xù)航730km和1000+km版本車型。新車將支持直流快充和交流慢充，以及支持換電，不過只能使用第三代以上換電站進(jìn)行換電，不支持第一代和第二代換電站，目的或?yàn)榱伺c蔚來品牌進(jìn)行區(qū)隔。

　　底盤方面，采用前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備FSD可變阻尼懸架，可以根據(jù)路面情況去調(diào)節(jié)阻力，使得新車在通過細(xì)碎路⾯時(shí)更加舒適，隔震率達(dá)到了94%。同時(shí)，其轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m，相比特斯拉Model Y同樣要優(yōu)秀一些。（文：太平洋汽車 吳啟星）