【太平洋汽車 新車頻道】隨著2024年上半年的帷幕緩緩落下，各大汽車品牌也相繼公布年中銷量報告，成績也是非常亮眼。其中不乏比亞迪半年累計銷量超過160萬輛，穩居全球前十大汽車制造商；奇瑞集團半年累計出口超53萬，連續22年第一；鴻蒙智行半年交付超19萬輛，超越理想汽車榮登造車新勢力銷冠。另外，像吉利、長安、蔚來、極氪以及零跑等車企半年交付量也創新高，展現出強大的市場競爭力。

　　而中國自主品牌車企能夠持續穩定增長，離不開新能源汽車市場的爆發，成為新的增長點。根據乘聯會公布數據，2024年1-5月中國乘用車市場累計零售807.3萬輛，同比增長5.7%，其中新能源乘用車累計零售325.5萬輛，同比增長34.4%，滲透率達40.32%，相比2023年再提升4.6個百分點。

　　按照這個節奏發展下去，2024年全年新能源汽車滲透率將達到45%，其中今年5月新能源滲透率已經達到47%，預計7-8月份新能源乘用車滲透率突破50%，留給燃油車的時間越來越少。

　　我們一起回顧2024年上半年，細看中國自主品牌車企的年中銷量成績、年銷量目標達成率以及下半年的產品規劃、市場布局情況。

　　傳統車企這邊，比亞迪依然是其他車企無法撼動的一座大山，過去2022年和2023年，比亞迪在新能源汽車領域取得了令人矚目的成績，連續兩年成為國內車企的銷量冠軍，連續兩年躋身全球10大汽車品牌價值之列。

　　2024年上半年比亞迪乘用車累計銷量1,607,145輛，同比增長28.76%，按照比亞迪董事長王傳福為比亞迪定下了“至少增長20%以上”的年銷量目標——既年銷量超360萬輛，目前達成率為44.64%，如果能夠延續當前增長勢頭，今年完成銷量目標并不難，且下半年比亞迪還會發布多款新車，這將進一步提升其市場份額。

　　細看比亞迪旗下各系列、各子品牌，今年上半年比亞迪王朝累計銷量781,897輛，同比增長17.81%，按照170萬輛的年銷目標，目前進度為45.99%；比亞迪海洋網累計銷量741,684輛，同比增長40.84%，按照160萬輛的年銷目標，目前進度為46.36%。

　　 騰勢品牌上半年累計銷量59,565輛，同比增長4.96%，按照20萬輛的年銷量目標，目前進度為29.78%；方程豹品牌上半年累計銷量18,283輛；仰望品牌上半年累計銷量5500輛；兩個高端品牌對外沒有公布銷量目標。

　　展望下半年，比亞迪還會推出比亞迪宋L DM-i、比亞迪海豹07、比亞迪漢L、比亞迪唐L、騰勢Z9 GT、方程豹豹3/豹8、仰望U7等多款車型，它們均會搭載比亞迪最新的技術，包括第五代DM技術、超級混動越野平臺DMO、云輦-Z技術、天神之眼高階智駕等，進一步提升其市場競爭力。值得一提的是，截止目前，比亞迪新能源累銷超790萬輛，本月將迎來第800萬輛新能源汽車下線。

　　2024年上半年，奇瑞集團累計銷售汽車1,100,621輛，同比增長48.4%，首次半年度銷量突破百萬輛，創歷史新高。其中上半年累計出口汽車532,158輛，同比增長29.4%，占據總銷量近一半的銷量，此前奇瑞已連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。 

　　2024年，奇瑞將把“銷量增長率力超行業10-20個百分點”作為年度目標，按照中汽協副秘書長陳士華預計2024年中國汽車總銷量增長率在3%以上，意味著奇瑞集團今年銷量增長率在13%-23%，即年銷量在212.6萬-231.4萬輛以上，如果按照212.6萬輛年銷量目標來算，目前進度51.77%，是所有車企中最高的，即使按照231.4萬輛來算，進度也達到了47.56%。　 

　　奇瑞集團能夠保持高速增長，很大原因是在新能源領域取得重大進展，今年1-6月份奇瑞累計銷售新能源汽車180,947輛，同比增長181.5%，是傳統車企里面增速最高的。　　 

　　細看品牌，奇瑞品牌上半年銷量706,767輛，同比增長41.9%；星途品牌上半年銷量54,447輛，同比增長28.9%；捷途品牌上半年銷量223,555輛，同比增長98.9%；iCAR品牌首款產品上市4個月累計銷量25,586輛。

　　2024年上半年，吉利集團累計銷量955,730輛，同比增長約41%；其中新能源汽車累計銷量320,185輛，同比增長約117%，僅次于比亞迪，創歷時新高。按照年初制定的190萬輛銷量目標，目前進度剛好過半，僅次于奇瑞集團。不過或由于表現好過預期，吉利汽車官方決定將全年銷售目標上調約5%，即從190萬輛增長至200萬輛，所以實際進度為47.79%，按照目前增長勢頭來看，大概率會完成目標。

　　具體到品牌方面，吉利品牌上半年累計銷量741,860輛，同比增長超34%；領克品牌上半年累計銷量為64,072輛，同比下跌21.9%，是吉利集團表現最差的，主要原因是旗下產品正處于更新階段，相信隨著領克07 EM-P大批量交付以及領克Z10上市，銷量有望好轉；極氪品牌上半年累計交付87,870輛，同比增長106%，作為一家只賣純電產品的新勢力品牌，這個成績可謂相當出色。2024年極氪目標銷量為23萬輛，目前進度為38.2%。

　　長安汽車僅公布自主品牌新能源銷量，2024年上半年累計為29.9萬輛，同比增長超69%，這一增長率遠高于行業平均水平，不過按照此前確立新能源75萬輛的銷量目標，目前進度為39.87%，尚未達到半程。

　　其中長安啟源上半年累計銷量72,968輛，按照25萬輛的年銷目標進度為29.19%；深藍汽車上半年累計銷量83,858輛，按照28萬輛的年銷目標進度為29.95%；阿維塔上半年累計銷量29,030輛，按照9萬輛的年銷目標進度為32.23%。不難看出各個品牌進度稍顯滯后，一方面是市場競爭激烈，另一方面是年初定的目標太大。

　　2024年上半年，長城汽車累計銷量559,669輛，同比增長7.79%，其中新能源汽車累計銷量132,374輛，同比增長41.99%；海外累計銷售201,500輛，同比增長65.59%。按照年初制定的160萬輛銷量目標，目前進度僅為34.98%，這一數據不僅在傳統車企中處于墊底位置，即使在新勢力品牌中也只能算是中下水平。這反映出長城汽車在整體市場布局、產品線規劃、營銷策略等方面可能還存在一定的不足或挑戰，下半年需要采取更加有力的措施來推動銷量增長。

　　具體到品牌方面，哈弗品牌上半年累計銷量299,738輛，同比增長2.42%；魏牌品牌上半年累計銷量19,867輛，同比增長9.46%；坦克品牌上半年累計銷量116,038輛，同比增長98.94%；歐拉品牌上半年累計銷量31,749輛，同比下滑超30%；長城皮卡上半年累計銷量91,916輛，同比下滑超8%。從市場表現反饋來看，可以清晰地看到不同品牌之間的增長差異和市場趨勢。

　　2024年上半年理想汽車累計交付188,981輛新車，同比增長35.86%，繼續穩居新勢力品牌銷量榜榜首。如果按照年初制定的80萬輛銷量目標，進度僅達成23.6%，進度非常緩慢。

　　不過由于理想汽車CEO李想對于純電高端市場的誤判以及理想MEGA開局失利，今年四月調整了年銷量目標，更改2024年銷量目標為同比增長50-70%，即56.4萬輛-63.92萬輛，但由于整體表現依然不及預期，年銷量目標又下調至48萬輛，如果按此來計算，當前進度為47.25%，整體形式較為樂觀。　　 

　　2024年上半年鴻蒙智行累計交付194,207臺，其中AITO問界占據大部分銷量，上半年累計銷量181,197輛，僅次于理想汽車位居新勢力品牌第二，但彼此之間的差距不到8000輛。按照問界此前制定的40-60萬輛銷量目標，目標完成率為45.3%，與理想汽車相近。

　　不過市場反饋來看，問界的增長勢頭更猛，其中問界M9連續三月交付超1.5萬輛，問界新M7最新月交付1.8萬輛，展現出強大的市場吸引力和消費者認可度，下半年超越理想汽車勢在必得，將再次成為新勢力品牌銷冠。

　　2024年上半年蔚來共交付新車87,426臺，同比增長60.2%，按照蔚來年初制定的23萬年銷量目標來算，目前進度為38%，與銷量排名一樣，在新勢力品牌里屬于第二梯隊。如果今年想要達成目標，下半年月均需交付23,762輛，這是蔚來從未達到過的高度。不過目前蔚來已經連續2個月交付破2萬輛，如果能夠延續當前勢頭，年銷量突破20萬輛還是很有可能。　　 

　　2024年上半年小鵬汽車累計交付新車共52,028臺，同比增長26%，其中旗艦車型小鵬X9累計交付13,143臺，占比超過了四分之一，拉高了整體的均價。不過按照小鵬2024年28萬輛的年銷量目標來算，當前進度僅為18.58%，是新勢力品牌中最低的，且是為數不多不超過20%的車企。

　　進度如此緩慢，一方面是小鵬汽車把目標定得太高，要知道2023年小鵬累計銷量才14.16萬輛，即使按照2023年銷量定為目標，進度也僅為36.74%；另一方面是上半年市場競爭加劇，小鵬原有的產品競爭優勢不突出，導致主力車型銷量跟不上。對于下半年，小鵬更多的希望寄托于MONA M03上。

　　2024年上半年小米汽車累計交付超2.5萬輛，其中4月交付7085輛；5月交付8646輛；6月交付破萬，具體多少尚未公布，官方表示7月交付將持續破萬。此前小米創辦人、董事長雷軍承諾，到2024年底保底交付10萬臺，沖刺交付12萬臺，如按10萬臺計算，目前進度為25%，如果想要達成年交付目標，下半年需月均交付12,500輛，這對于小米汽車的產能是一個極大的考驗。

　　目前從小米汽車APP得知，現在購買SU7需要等待時間為21-32周，既要等5-7個月左右，最早11月下旬提車，最晚等到2月初。

　　2024年上半年零跑汽車共交付新車86,696輛，其中6月交付量破2萬輛，創歷史新高，同比增長52.3%，按照年初制定的25-30萬輛年銷量目標來算，目前進度為34.68%，如果想要達成25萬輛銷量目標，下半年月均交付需達到27,200輛，其中零跑C16的上市為下半年銷量增長提供了有力支撐，上市48小時大定5208臺。　　 

　　2024年上半年嵐圖汽車累計銷量30,376輛，同比增長102%，按照嵐圖汽車年初制定的10萬輛年銷量目標，目前進度為30.38%，在所有新勢力品牌里面屬于中上水準。值得一提的是，2023年嵐圖是新勢力品牌中為數不多完成銷量目標的，不過今年想要繼續達成年銷量目標，下半年月均交付需達到11,604輛，相較于6月交付5500輛成績來看，難度還是挺大，希望寄托于與華為合作打造的嵐圖知音上。

　　2024年上半年智己汽車累計銷量22,822輛，其中6月銷量超6000輛，同比增長200%，環比增長41%，勢頭強勁。不過2024年智己品牌的銷量目標是12萬-13萬輛，當前目標進度僅為19%，與小鵬可謂是難兄難弟，如果想要達成銷量目標，下半年每月交付量需達到16,200輛。

　　2024年上半年哪吒汽車累計銷量53,770輛，其中6月銷量10,206輛，同比下滑15.9%，環比增長0.9%，整體表現較為掙扎但仍有潛力可挖，按照20萬輛年銷量目標來算，當前進度為26.89%。

　　2024年上半年極狐汽車累計銷量為17,843輛，其中6月銷量占比僅近半，達到8001輛，同比增長314.77%，環比增長77.80%。整體銷量雖不高，但目前展現出強勁的增長勢頭，看看下半年月銷量能不能沖擊上萬，不過極狐未對外公布年銷量目標。

　　從各大車企公布的成績單來看，整體表現確實呈現出較為積極的態勢，同比增長普遍超過20%，甚至超過50%乃至實現翻倍增長，也反映出消費者對于中國品牌車企、對于新能源車型的接受度和認可度越來越高。

　　至于銷量目標進度緩慢，主要是車企制定銷量目標時過于樂觀，未能充分考慮到市場競爭、供應鏈瓶頸、消費者需求變化等因素對銷量目標達成的影響。