【太平洋汽車 新車頻道】在去年的時候，我曾經在上賽試駕過現代伊蘭特N，那輛車真的給我留下了極深的印象，真的是會讓你越開越有信心，如果說駕馭其他性能車會對駕駛技術有一定要求的話，那么這輛車則是會陪著你，將你的駕駛技術提高的一個新的層次。而今天，我又在天馬賽車上試駕了N品牌的第二款車型——IONIQ 5 N（詢底價|查參配）。

　　外觀方面，IONIQ 5 N的設計非常科幻，盡管是一臺新能源車，但是它的外觀設計非常具有個性，與目前為了追求更低的風阻系數而采用大量圓潤線條的車型相比，IONIQ 5 N則是大量采用了平直的線條，體現出極其硬朗的風格。

　　配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運動風格。車輛的前側配備了帶有功能網格的N Mask進氣網罩護板、進氣格刪和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。

　　來看前臉的細節設計，矩形的頭燈十分吸引眼球，其扁平化設計、獨特造型擁有較高辨識度，同時設計風格也與整車相協調。另外，該車采用了蚌式前機艙蓋，官方稱這有助于優化空氣動力學。

　　前擾流板自保險杠下端延伸，突顯出車輛的低矮姿態車輛前保險杠底部的獨特“夜光橙色”以及鍛造的21英寸鋁制輪轂也賦予其更為侵略性的外觀設計。

　　側面設計同樣延續硬朗的風格，在如今的年代，你很少能夠見到鉆石切割一樣的側面線條了。IONIQ 5 N車長 4715mm，寬1940mm，高1585mm，軸距3000mm。

　　內飾設計則是細節滿滿，首先整體設計非常簡潔，既有雙聯屏保證科技感，又有大量的實體按鍵來保證實用性，在如今簡潔設計之風盛行的情況下，IONIQ 5 N的內飾設計堪稱一股清流。

　　值得一提的就是這輛車的方向盤，現在很多車型恨不得將一些的功能控制按鍵都塞到屏幕里面，甚至轉向燈桿、大燈、雨刮開關以及擋桿，而IONIQ 5 N的方向盤區域則是被堆的密密麻麻。

　　首先就是擋桿，被放置到了右面偏下的位置，除此之外，方向盤上的按鍵也是多的數不勝數，左面是用來控制駕駛輔助的區域，右面是用來控制多媒體的區域，在方向盤上面，還有N模式的切換按鈕以及NGP開啟按鈕、駕駛模式切換按鈕等。

　　在一些細節方面的設計也比較俘獲人心，比如這個水杯架的設計，在你需要放水杯的時候，你可以把杯架放出來，而你不需要的時候，你則是可以把它收進去來放置大件的東西。

　　除此之外，前排的接口設定也非常有趣，兩個接口可以在供電和數據傳輸之間來回切換。而切換的方式也很很簡單，只需要按一下就可以。

　　除此之外，方向盤三九點的后面還配有負責動能回收的撥片，動能回收也共有私單更可以進行調節。

　　駕駛層面，這輛車真的是將所有與駕駛相關的氛圍感全部拉滿，首先在聲音層面，你可以選擇三種不同的聲浪，除了常見的發動機聲浪和電機聲浪之外，還有一個是戰斗機起飛帶來的音爆，直接把聽覺感受拉滿，除此之外，它還能夠提供回音效，并且通過外部揚聲器來實現車外聲浪。

　　整臺車過彎非常靈活、路感極其清晰，并且給你的反饋也是非常豐富的。e-LSD，你可以在出彎的時候放心大膽地踩油門，并且這輛車還能夠模擬出八速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感，總的來說，它是一臺不斷鼓勵你的機器，讓你越開越有信心，即便出現失誤也不要緊，強大的電控系統也會立刻幫你擺正車身姿態。

　　整體的懸架和轉向手感也會給你更加積極地反饋，能夠讓你實時感知路面狀況，并且你還可以在車機里面針對車輛的每一項去進行調節，讓你找到最適合你的駕駛模式。

　　總的來說，IONIQ 5 N真的給我帶來了不一樣的體驗，原來這才是真正的性能電動車。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）