【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月2日，我們從官方獲悉，星途追風(fēng)ET-i正式上市，共推出2款配置車型，售價為14.98-15.98萬元。新車將搭載星核動力ET-i全擎超混動力系統(tǒng)，標(biāo)配純電續(xù)航里程為105km，綜合續(xù)航里程超過1000km，官方饋電油耗為4.8L/100km。

　　外觀方面，這臺星途追風(fēng)ET-i并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，依舊延續(xù)了家族最新的設(shè)計理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于純電部分來說，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標(biāo)外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內(nèi)部依舊是大面積的軟質(zhì)材料包裹，并且標(biāo)配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做的比較到位。車機系統(tǒng)增加了PHEV混動模式下的實時狀態(tài)查詢，便于駕駛者實時查看車輛信息。

　　在動力方面，新車作為兩驅(qū)版車型，可輸出最大綜合功率為240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速時間6.8s，綜合油耗達(dá)到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。這一套混動系統(tǒng)具備「3擎3擋9模11速」的技術(shù)優(yōu)勢，但整體的核心在于混合動力專用變速箱，通過不同位置的電機布局，讓性能與油耗之間實現(xiàn)一種平衡。

　　該系統(tǒng)提供了3項動力源智能組合，發(fā)動機方面率先推出1.5T混動專用發(fā)動機，可輸出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未來還將帶來1.5TGDI和2.0TGDI兩款混動專用發(fā)動機，整體的效率更高，動力也會更加強勁。

　　除了發(fā)動機這一傳統(tǒng)的動力源之外，還采用「雙電機驅(qū)動」的電機布局，其中P2電機的動力參數(shù)為55kW /160N·m，P2.5電機的參數(shù)為70kW /155N·m，相比于吉利僅有P2.5驅(qū)動電機的布局，在靈活性方面占有較大的優(yōu)勢。在接下來的四驅(qū)車型上，還將搭載P4后橋電機，從而形成四擎四驅(qū)的動力模式。

　　在變速器方面，該混動架構(gòu)擁有3擋雙離合的形式，能夠應(yīng)對的工況有所提升，總體的效率也會更高，但這也受限于混動專用變速箱專利的限制，畢竟單速變速器的專利比亞迪依舊牢牢的握在手中。

　　3擋變速器就好像普通自行車與變速自行車的區(qū)別，1擋速比設(shè)置比較大，主要是用來起步和加速；3擋的速比比較小，使車輛轉(zhuǎn)速及油耗處于較低水平，又能夠降低噪音。2擋速比的出現(xiàn)，則起到了承上啟下的作用，保證換擋的平順性，同時兼顧油耗。

　　由于行駛的工況不同，星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)匹配整車可實現(xiàn)單電機純電動、雙電機純電動、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電等9種工作模式。

　　再去匹配不同的擋位之后，可以發(fā)現(xiàn)其整體的擋位組合多達(dá)幾十種，而星途的工程師則是從中選定了能夠覆蓋所有用車場景的擋位組合，包括起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等11種用車場景。

　　隨著自主品牌在混動市場的崛起，向來有「技術(shù)宅」之稱的奇瑞自然也不甘落后，追風(fēng)ET-i也是星途品牌推出首款混動車型。新車在提升燃油經(jīng)濟性的同時，與同級車型相比，也保留了更為強勁的動力輸出，加上14.98萬元的起售價，追風(fēng)ET-i算是挺不錯的一款產(chǎn)品。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）