【太平洋汽車網 新車頻道】北京時間2021年2月17日大年初六早上7點，我早早地守在電腦前，“翻山越嶺”打開美國亞馬遜收看第四代歐藍德的線上發布會，這是三菱第一次在線上發布新車，也是歐藍德20年以來的第四次換代。據悉，這款車已經在當地時間2月8日于日本愛知縣岡崎工廠下線，并開始向北美地區發貨，將于2021年4月率先在美國、加拿大和波多黎各上市，然后才會在全球其他地區市場推出。廣汽三菱最近也曝光了“5A45”新車型立項，因此預計新一代國產版歐藍德將于2022年發布。

        還記得我爸在2013年，第三代歐藍德剛剛上市還是進口之時，就買了2013款歐藍德的最低配，所以我對歐藍德的國產也好、改款也好，都非常關注，但是一直都讓我十分失望。無論是海外版歐藍德還是廣汽三菱的國產歐藍德，每次的改款升級基本上都換湯不換藥，甚至是2020款的廣汽三菱歐藍德，依然能找到我爸那臺車的影子。

　　直至看完第四代2022款的美版歐藍德的亞馬遜線上發布會，我終于滿足了一把，新車終于大變樣。而對于國產版車型，但是細看之下，這臺車居然似曾相識？甚至有點套娃車的味道。別不信，我們接下來就一起來看看！

　　外觀上，新車采用了三菱最新一代的家族式設計，其設計靈感源自Montero / Pajero以及Evolution X，而全新樣式的前保險桿、分離式頭燈組、懸浮式車頂、車尾新樣式尾燈以及雙邊單出隱藏式排氣尾管等部件，為整車帶來更為鮮明的視覺沖擊感。

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      由于是同平臺的關系，不難發現2022款歐藍德與2021款全新奇駿的奇駿有著相同的軸距，而在長寬高方面，全新歐藍德都比全新奇駿略大一點。

　　更長的軸距意味著更寬敞的空間體驗，舊款的第三排座椅經常被消費者吐槽太過于雞肋，成年人根本無法正常乘坐，而這次換代，軸距從2669mm增加至2705mm，也因此為前排乘客腿部空間增加了25.40mm，第二排腿部增加了27.90mm，第三排乘坐空間也有更大的提升。

　　進入車內，新車采用了全新的內飾設計，主打極簡風，整個中控呈T型對稱布局，并由貫穿式的空調出風口進行點綴，也進一步提升中控的橫向視覺感受，同時中控還采用了多種材料相組合，也提升了內飾的豪華感。此外，新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

　　時隔九年，我家的歐藍德也開了9年，終于見到歐藍德的全新換代，有驚喜也有點失望。驚喜的是，整車在配置、設計和視覺品質方面，都有極大的提升，畢竟放眼時下日漸發展的科技水平及汽車市場，舊款的歐藍德無論是配置和設計，都相對較為落后。而失望的是，隨著日產-雷諾-三菱聯盟的逐漸發展，它們的車也越來越相似，大家都好像失去了些品牌獨有的味道，雖有仍有所堅持，例如這次三菱全新歐藍德還配備了其獨有S-AWC四驅系統等，但其他方方面面的細節總能看見奇駿的影子，著實有些許膈應，雖然對三菱的發展來說是好事，但是相信各位愛車之人，都希望三菱能重回90年代三菱evolution時期的顛峰。

　　至于2022年，全新三菱歐藍德將以何種姿態引進國內，同時配置方面會減配幾何？我們一起拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）