【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】日前，吉利星瑞正式上市，新車共推4款車型，售價(jià)為11.37-14.97萬元。是首款基于"CMA超級(jí)母體"體系打造的轎車，采用了吉利全新4.0設(shè)計(jì)語言，并搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)在10月11日，吉利汽車官方就開啟了星瑞設(shè)計(jì)師推薦款線上的搶購活動(dòng)，作為設(shè)計(jì)師推薦款車型，新車限量3000輛，售完即止，官方指導(dǎo)售價(jià)為13.77萬元。

　　吉利星瑞基于"CMA超級(jí)母體"體系打造，外觀方面，新車采用了吉利全新4.0設(shè)計(jì)語言，前格柵直瀑式設(shè)計(jì)辨識(shí)度頗高，大面積的盾形前格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，內(nèi)部融合了直瀑式輻條設(shè)計(jì)，時(shí)尚別致，吉利官方稱其為“能量音弦”前格柵。大燈為L(zhǎng)ED光源，并支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

       星瑞搭配前低后高的車身姿態(tài)以及上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)，隆起的腰身從前翼子板一直延伸至尾部，使車身側(cè)面看起來十分修長(zhǎng)且運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

       尾部轎跑風(fēng)格明顯，溜背的角度也恰到好處，兩側(cè)尾燈的中間還配備了一根鍍鉻飾條，增加了尾部的層次感。尾燈通過細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動(dòng)感。

　　星瑞的內(nèi)飾采用了“時(shí)空交疊座艙”的設(shè)計(jì)語言，流動(dòng)、簡(jiǎn)潔的線條呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)的層次感。得益于12.3英寸懸浮式中控大屏的高集成度，中控實(shí)體按鍵的數(shù)量大幅減少，使得整個(gè)中控十分簡(jiǎn)潔。新車搭載了GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，更加智能、更加便捷。大尺寸雙屏還可以實(shí)現(xiàn)彼此之間的互動(dòng)，分屏顯示導(dǎo)航路線，確保駕駛過程中的安全性。新車還采用了電子擋桿的設(shè)計(jì)，同時(shí)排擋座采用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方的儲(chǔ)物空間增加了車廂的實(shí)用性。

　　新車配置也非常豐富，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音交互、高德導(dǎo)航、360度全景影像等均有配備，在車機(jī)系統(tǒng)方面，自主品牌一向都走在同級(jí)別任何合資品牌前列，完全不用擔(dān)心。

　　此外，新車標(biāo)配全車一鍵升降車窗、外后視鏡加熱、大燈延時(shí)關(guān)閉+自動(dòng)開閉功能。尤其是在智能化方面，新車采用12.3英寸高清中控屏和12.3英寸液晶動(dòng)態(tài)儀表的組合，支持整車OTA升級(jí)，擁有App遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、智能語音交互、在線高德地圖導(dǎo)航系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)+Wi-Fi等功能。其中，旗艦版車型還配有HUD抬頭顯示、三指飛屏、上帝之眼540°、透明底盤、APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等更多功能。

　　安全性能方面，新車標(biāo)配博世9.3 ESC車身電子穩(wěn)定控制、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)、前排側(cè)面雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（胎壓顯示/警示）、CCS定速巡航系統(tǒng)、CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯、前后泊車?yán)走_(dá)等。

      值得一提的是，新車還加入了香氛系統(tǒng)、BOSE音響這種在豪華中型車上才會(huì)出現(xiàn)的高端配置。另外，座椅配置方面星瑞也十分到位，前排座椅配置直接拉滿，帶座椅記憶、三擋通風(fēng)/加熱功能，并且支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位置還配有老板鍵。

　　動(dòng)力方面，星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW（190PS），最大扭矩為300N·m，與其匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。新車采用前麥弗遜前懸架+后E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長(zhǎng)行程減振器等，擁有較強(qiáng)的抓地力和較好的彎道操控性。

      說到CMA架構(gòu)，它是吉利與沃爾沃在2016年共同研發(fā)的全新架構(gòu)，基于此平臺(tái)，已經(jīng)誕生了領(lǐng)克01、02、03、05、吉利星越以及沃爾沃XC40等在市場(chǎng)上比較熱門的車型。而這款吉利星瑞也是同樣出自于這個(gè)CMA平臺(tái)，是基于CMA平臺(tái)打造的首款A(yù)級(jí)轎車。

       而吉利這些年的產(chǎn)品布局也十分出色，旗下博越、帝豪等車型的市場(chǎng)表現(xiàn)十分優(yōu)秀。新推的吉利ICON和豪越兩款SUV車型也填補(bǔ)了車型的空缺。雖然帝豪市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但畢竟是用低價(jià)吸引人的，這時(shí)候其實(shí)更需要一個(gè)向上的產(chǎn)品鏈，吉利星瑞也就如期而至了。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，參考星瑞定價(jià)，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸成為其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過軒逸和朗逸也不是省油的燈，畢竟這兩款車型都有各自忠實(shí)的消費(fèi)群體。

         東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者，或者說它自己的目標(biāo)群體的需求了解十分到位。哪怕現(xiàn)在年輕人都說要什么運(yùn)動(dòng)啊、激情啊之類的，但到頭來還是會(huì)老老實(shí)實(shí)選擇一臺(tái)家用轎車。而14代軒逸則可以滿足他們兩個(gè)愿望，外觀和內(nèi)飾看起來足夠年輕，也非常的炫酷，但開起來也足夠舒適和省油。從目前市場(chǎng)反饋來看，新一代軒逸這些改變的地方還是很成功的，所以它依舊是銷量榜前排的常客。

       其實(shí)消費(fèi)者的需要并不難懂：充裕的空間、實(shí)用的配置、輕松易掌控的動(dòng)力以及水準(zhǔn)之上的行駛品質(zhì)，這些都是現(xiàn)款朗逸能月均銷量3萬+臺(tái)的本錢。而在此基礎(chǔ)上，通過平臺(tái)的更新，進(jìn)一步補(bǔ)全了人機(jī)工程方面的短板，讓全新朗逸變得更有吸引力。老實(shí)說，它未必是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，但要找一臺(tái)均衡的家用車的話，總會(huì)有全新朗逸的身影出現(xiàn)。

        這樣一看吉利星瑞對(duì)決競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的路還任重而道遠(yuǎn)，那星瑞贏面有多少呢？首先是空間方面，星瑞雖然定位緊湊型車，但是2800mm的軸距已經(jīng)和不少中型車軸距相當(dāng)了，所以乘坐空間方面那是肯定毋庸置疑的。其次是動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW（190PS），參數(shù)表現(xiàn)就已經(jīng)是吊打這個(gè)級(jí)別的其他車型了。不論怎樣，我們期待星瑞不久后的銷量，看看會(huì)不會(huì)給我們帶來驚喜。

        說到緊湊型家轎，想購買的消費(fèi)者一定對(duì)其外觀內(nèi)飾、配置、空間和動(dòng)力方面都有要求。基于全新設(shè)計(jì)理念和"CMA超級(jí)母體"體系打造的星瑞，希望憑借全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及豐富的實(shí)用和科技配置，填補(bǔ)緊湊型車市場(chǎng)對(duì)于個(gè)性實(shí)用車型的需求空缺，成為新生代人群心目中的理想車型。重要的是，動(dòng)力系統(tǒng)在沃爾沃的加持下，產(chǎn)品力更是得到進(jìn)一步提升。綜合來說，吉利星瑞實(shí)力確實(shí)不容小覷，它能否成為A級(jí)家轎的黑馬？我們拭目而待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）