【太平洋汽車網 新車頻道】9月16日，2020款比亞迪宋PLUS（詢底價|查參配）（詢底價|查參配）正式上市，新車共推4款車型，官方指導售價為11.58-14.38萬元。據悉，全系標配驍云全新1.5TI高功率動力總成，并搭載第三代DiLink智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統等。

　　宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族設計為基礎，由比亞迪全球造型設計總監艾格、比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲、比亞迪全球內飾設計總監米開勒傾力打造。而宋PLUS燃油版車型是換裝了鎧甲點陣造型的格柵，靈感來源于兵馬俑身上的鎧甲，也是其獨有的身份特征。前大燈采用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒“777”型日間行車燈組成，電光藍的日間行車燈看上去煞是精神。

　   宋PLUS的車身長寬高為4705/1890/1680mm，車側采用不少的硬朗直線來設計，所以側面造型陽光有力量感，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側造型的肌肉感和層次感。刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，讓該車看上去更加動感。

      內飾方面，新車整體的設計布局采用了比亞迪最新一代的家族式設計，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，讓整個內飾較以往的風格更為精致，并營造出極簡的設計風格。而細節上，創新性的風琴式豎向懸浮側風口，矩形懸浮設計在整個中控面板中，打破了風口直接嵌入在中控里的傳統布局。而懸浮式液晶屏不僅尺寸得到了升級，視覺效果也更為突出，值得一提的是，頂配車型在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調溫度等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯動布局。

　　動力方面，宋PLUS全系標配驍云全新1.5TI高功率發動機+7速濕式雙離合變速箱。其實最初知道這臺1.5T的高功率發動機搭載于宋PLUS上，這臺發動機的全稱為：全新驍云動力1.5TI高功率發動機。個人認為小200匹馬力對于這樣一臺緊湊型SUV來說可能會過剩。

      不過試駕在行駛過程中如若想要有不錯的加速響應，在低速階段還是需要將油門踏板踩過大約百分之六十的開度。同時駕駛它的過程中，我還是更愿意使用到運動模式，此時的轉速會比普通模式下高大約800轉，這個高出的轉速讓油門的響應度有所提升。這個狀態下，它在60km/h巡航速度中再想急加速，就顯得從容了不少。

　　優秀的人機工程可以讓我更為舒適的駕駛一臺車，油門和剎車踏板的腳感都是中規中矩，比較亮眼的地方是新車的制動力呈現是這一級別里相當線性的，它對于整車的控制恰到好處。合理平順的制動力呈現可以讓一臺車的行駛過程中擁有更小的重量轉移。這對剎車泵、剎車油壓、制動盤制動片的多方通力協作，是一個很高要求的考驗。

　　比亞迪之前的車系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速雙離合為宋PLUS首次采用的變速箱結構。對比一些自主品牌干式7速雙離合在低速低檔位出現的莫名闖動，比亞迪宋PLUS的表現就顯得平順很多。是一臺沒啥“脾氣“的變速箱。當然對于工信部打出的6.9L每百公里油耗，我認為還是需要具體來實際測試下，看看新車的燃油經濟性是否有所提升。

　　轉向手感的建立以及懸架表現，其實這臺車有比較豐富的反饋，在低速時候它對細小振動的過濾我比較滿意，對大坑洼的過濾，在壓縮方面可以有更加完善的優化。而這個特性在車速達到60km/h以上時，整個狀態就發生了改變，細小振動以及大坑洼的過濾表現都非常完善。至于轉向手感方面，我嘗試了三種駕駛模式，三種不同模式下，回饋力矩還是有不同反饋的，這個手感在我看在對于這么一臺緊湊型SUV是比較討喜且合適的。

       截止目前，比亞迪宋家族已發展成為了包括：宋經典版、宋Pro、宋MAX的一大系列，并且它們也都分別在緊湊型SUV以及家用MPV市場站穩了腳跟。而宋Pro在往上就是比亞迪唐了，雖然同級別中唐的性價比也不低，但是車身還是有些過于龐大，并且預算不多的消費者還是會認為唐的價格會稍貴一些。

       而宋PLUS是繼漢之后比亞迪在2020年的第二款重磅產品，車型定位介于宋Pro與唐之間，并將會與宋Pro一起形成了一個向上的合力。但是，宋PLUS更重在強調“新感官寬適B級SUV”，其實從字面意思就不難理解包括兩層含義：一是車型本身的特點在于“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS將為開拓B級SUV市場有備而來。重要的是，11.58-14.38萬的價格，加上更年輕動感的外觀、更豪華的內飾等，一定程度上滿足這個讓細分市場消費者想要的低價、大空間、配置豐富的要求。比亞迪在SUV細分市場布局可謂之精細，新車銷售指日可待。

       目前比亞迪的王朝系列排兵布陣是這樣的：比亞迪漢和比亞迪唐是旗艦車型，也就是主攻高端市場，大有品牌向上的節奏;而現在剛露臉的宋PLUS則是主打中高端市場，介于唐和宋Pro之間;而中低端市場，則主要由普通的秦、宋、元來站穩腳跟。

       而說到PLUS車型，我們早已不陌生，無非是在原有車型的基礎上，進行加長加大、配置升級等操作，讓新車型的性價比和競爭力更強。這不前有追兵后有來者，前有長安CS75 PLUS，后有瑞虎8 PLUS。宋PLUS面對的就是這兩臺強敵，其實這兩款款車型都有個鮮明的特點，就是顏高、售價親民、配置豐富的特點。所以，比亞迪也趁熱打鐵推出宋PLUS來蠶食這個市場份額。不得不說，宋PLUS絕對也是帶著誠意而來的，特別是內飾有非常多值得提及的亮點，比如多層懸浮和漸變風格的內飾真可謂是“創舉”，比亞迪宋PLUS居然把手機流行的幻彩元素搬進了車里，并且雙色拼接的搭配、環繞式無極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個車內的駕乘感受都不同。不過，最終宋PLUS能否在這個細分市場上為比亞迪取得亮眼的成績，我們拭目以待。

　　 如果一定要用詞語來形容宋PLUS，那我會用“輕奢”這詞。因為這臺車的內核在我看來，它的外觀設計、內裝配備以及駕駛質感都表現得非常強，也就是說搭配合理且實力均衡。而從駕控感受來看，185匹馬力的加持足夠充沛，日常能夠是這臺車具有信心地“輕盈運作”；而懸架層面的厚重阻尼感也是在這一級別車型我所比較少見的，這一點構成了它的“奢”感。誠然，它確實還有些許地方需要提升，但不可否認，它也是目前，最好的它。（文：太平洋汽車網 宇智波民）