【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大眾GTE技術(shù)品牌正式和中國消費者見面的首款產(chǎn)品就是邁騰GTE，而前不久我們已經(jīng)體驗過了這款產(chǎn)品，其在動力與燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)非常出色，現(xiàn)在即將迎來它的首款SUV車型探岳GTE，作為一汽-大眾全面迎接新能源汽車時代的核心技術(shù)品牌，探岳GTE與邁騰GTE一樣都擁有GTE技術(shù)車型高能低耗、安全可靠、卓越人性化三大核心優(yōu)勢。

　　探岳GTE是基于探岳打造而來的充滿運動氣息的一款高性能插電式混合動力車型，在探岳原有“力量、高端、先鋒”三大核心設(shè)計主題的基礎(chǔ)上，通過更具運動感、電動化的專屬造型升級及個性化的元素設(shè)計，包括獨有的藍(lán)色GTE標(biāo)識以及C型日間行車燈。而在車身尺寸方面長款高分別達(dá)到了4603mm，車寬1860mm，車高1658mm，軸距2730mm，相比燃油版并無明顯變化。

　　探岳GTE所搭載的EA211 1.4T發(fā)動機和85kW永磁同步電動機協(xié)同工作，配合DQ400E六速濕式雙離合變速箱，帶來155kW的綜合最大功率、400N·m的綜合峰值扭矩以及8.4秒完成百公里加速的優(yōu)異成績（GTE模式下）；其中，動力電池組電芯為國際知名品牌寧德時代三元鋰電池，采用水冷和多重防護，安全可靠；變速箱DQ400E是大眾全新開發(fā)的一款混合動力變速箱，采用六速濕式雙離合，傳動效率高，傳輸扭矩大，技術(shù)成熟，可靠性高。電機與變速箱集成一體設(shè)計，設(shè)計緊湊、質(zhì)量更輕，具有強大的扭矩輸出和功率密度。

　　為適應(yīng)消費者的多樣出行場景，滿足他們不同駕駛需求，探岳GTE為消費者帶來5種駕駛模式可選：純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式、GTE模式，在不同模式下的作用非常明顯。1純電模式：探岳GTE的純電續(xù)航為54km，屬于0消耗0排放的狀態(tài)。2電量保持模式：不會消耗當(dāng)前電量，預(yù)留電量以備不時之需。3充電模式：不需要充電樁也可以將電量充滿，油耗會響應(yīng)增高。4 GTE模式：運動模式發(fā)動機與電動機同時供應(yīng)能量，加速效果明顯。5混合動力模式：擁有最高續(xù)航平衡電量與油耗。

　　探岳GTE在配置方面提供了全液晶數(shù)字儀表，將地圖導(dǎo)航及其他行駛信息集成在10.3英寸大屏顯示器上，分辨率1280 x 480，可實現(xiàn)地圖和10余種車輛信息的高清顯示，并可在-40℃ 到+85℃的極限環(huán)境下正常工作，提升行車的便捷性與安全性。而8英寸觸摸彩屏，支持手機互聯(lián)等功能（Carlife/Mirrolink/Car Play）。但這套多媒體系統(tǒng)與全新邁騰并不相同。

　　在主被動安全方面，ACC第三代高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具備Stop&Go功能，能夠自動跟隨前車進行加速和減速甚至停車，并在與前方車輛處于安全距離且車輛靜止不超過3秒的情況下自動起步，可以適應(yīng)頻繁啟停的交通狀況，真正做到解放雙腳，為駕駛者提供更加舒適尊崇的駕駛體驗。

　　此外，探岳GTE還采用了大眾最新的Park Assist3.0自動泊車系統(tǒng)，可實現(xiàn)平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四種泊車方式，可有效幫助駕駛員在泊車?yán)щy的情況下，安全泊入或駛出車位，提高泊車效率，保證泊車安全，讓時代精英盡享高科技帶來的全新智能泊車體驗。而RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)可以在車輛倒車駛出停車位時，在激活后方交通預(yù)警功能的前提下，通過后雷達(dá)傳感器監(jiān)控橫向來車，為駕駛員提供警告協(xié)助，同時在緊急情況下協(xié)助駕駛員提供主動剎車干預(yù)，避免事故。

　　GTE擁有極高的安全可靠性。其電池來自于世界頂級供應(yīng)商，電芯跟電池包經(jīng)受住了針刺、火燒、撞擊等40多項國標(biāo)加上額外的100多項大眾標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試，保證高壓和電池安全。畢竟大眾在插電混合動力車型上的研發(fā)已經(jīng)有十年之久，在安全方面更是密不透風(fēng)，三電系統(tǒng)遠(yuǎn)高于國標(biāo)的開發(fā)及試驗標(biāo)準(zhǔn)，而從用戶提示、高壓網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、發(fā)生故障后的保護等各個角度進行考慮，采用的16項技術(shù)方案，全方位保障車輛高壓系統(tǒng)的安全。

結(jié)語：

　　在插電混合動力車型的細(xì)分市場中，探岳GTE有著比較明顯的優(yōu)勢，不僅在于配置方面要比途觀PHEV更高，同時在經(jīng)濟型方面也要強于日系HEV產(chǎn)品。而且這套混動動力系統(tǒng)的成熟度非常的高，5種駕駛模式下完全可以滿足日常所有需求，同時充電模式下可以將電量充滿，這在很多PHEV車型中是無法做到的，即便不去充電站也可以享受到混合動力帶來的高效經(jīng)濟。所以，4月25日的上市還是非常期待的，感興趣的朋友一定要關(guān)注和留意了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）