【太平洋汽車網 新車頻道】在今年涼涼的車市行情下，能過得舒服的品牌不多，豐田便是其一。有賴于多款TNGA新車的熱銷，豐田的優(yōu)秀讓對手都羨慕嫉妒恨。國產TNGA旗艦車型亞洲龍功不可沒，自3月上市以來憑借著月均6500輛的銷量，躋身合資中級車TOP10。由此證明，消費者對亞洲龍這款高價值車的認可。

　　更讓對手覺得涼涼的是，價格更親民的亞洲龍2.0L已在9月上市。20萬就能擁有車身長度接近5米的B＋級轎車，可以預見會吸引越來越多的消費者買買買，讓一汽豐田亞洲龍的生產線根本停不下來……

　　亞洲龍2.0L共推出4款車型，指導售價區(qū)間19.98-23.98萬元。因為同為GA-K平臺打造，亞洲龍被視為一汽豐田版的“雷克薩斯ES”，拋開角色定位，亞洲龍2.0L可以算是相當于雷克薩斯ES200，但亞洲龍2.0L足足比雷克薩斯ES200便宜10萬元左右。

　　所以，簡單點說，亞洲龍2.0L存在的意義就是讓消費者能用更低的價格接觸到豐田GA-K的旗艦車型，一臺越級而來的B+級車。

　　跟2.5L版本一樣，亞洲龍2.0L以凌厲張揚的設計風格，顛覆了豐田以往在我們心中留下的印象。當然，擁有這樣新潮的顏值只是“圈粉”的第一步，想要讓消費者買賬，還得靠車本身的內在價值。

　　所謂的“內在價值”定義比較寬泛，包括配置、用料工藝、品牌影響力等等。首先來看看2.0L版本的配置，對比2.5L版本，你會發(fā)現(xiàn)其實亞洲龍2.0L并沒有所謂的“縮水”、“減配”，而是在基于中級車消費者需求，做到配置的“增減有度”。比如最為核心的安全性、舒適性配置，亞洲龍2.0L都同樣具備。

　　在安全配置方面，亞洲龍2.0L可以說是非常厚道了，四款車型均標配豐田智行安全系統(tǒng)，主要包含預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)（AHB）四項功能。

　　亞洲龍2.0L還配備了10個SRS空氣囊、超鋼性鋼材和雙環(huán)狀框架結構，這些源自于GA-K的技術基因令其主動和被動安全都得到保障。

　　再者，作為一款標榜旗艦級的家用車，“舒適”是亞洲龍少不了的要素。4975/1850/1450mm的三圍尺寸以及2870mm的軸距，保證消費者可以獲得寬敞的空間感受。

　　2.0L車型大面積采用軟質材料、實木裝飾以及真皮加絎縫工藝。座椅以仿皮或真皮打造，無論是在主副駕駛位，還是后排，消費者都能感受到豐田式的高級感。而座椅加熱、副駕駛老板鍵、全景天窗、220V電源這些受中國人青睞的功能，亞洲龍2.0L也一應俱全。

　　除此之外，亞洲龍還通過加強濾震、隔音來打造行駛時的靜謐性和平穩(wěn)性。得益于GA-K專屬雙平衡軸設計，亞洲龍2.0L能夠有效過濾更多來自發(fā)動機的震動，令NVH性能優(yōu)于同級車型。

　　同時，亞洲龍2.0L版采用轉向更輕盈的前麥弗遜懸架，以及更加穩(wěn)固的后懸雙叉臂懸架，反饋到乘坐感受上是震動少，舒適性較強的體驗。

　　在價格下探的同時，又保留了豐富的核心配置，這一點讓更多持幣觀望的消費者找到入手的理由，只不過肯定有人會問2.0L動力套用在亞洲龍身上，會夠用嗎？

　　亞洲龍身上的這套2.0L發(fā)動機來自于豐田家族的2.0L Dynamic Force Engine，通過采用液壓襯套、橡膠襯套、TNGA-K雙平衡軸設計，讓其防抖動、過濾噪音的水平會更高。總體來看，其動力基本滿足日常家用需求，舒適的行駛品質以及燃油性會是一大賣點。

　　其最大功率為131kW，最大輸出扭矩210N·m，動力參數(shù)都略高于天籟2.0L、阿特茲2.0L等同級別同排量車型。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配模擬10速的Direct Shift CVT變速箱，可帶來更為寬泛的齒比，熱效率為40%，百公里綜合工況油耗只有5.8L。簡單來說，整套動力系統(tǒng)的特點就是尺寸小，重量輕，重心低，扭矩大，令到油耗和平順性都較為出眾。

　　除了自身的產品力之外，優(yōu)質的售后服務也是吸引消費者種草的主要因素。亞洲龍2.0L與此前的2.5L版本一樣，都推出了“4年10萬公里的免費保修和基礎保養(yǎng)”，讓其能獲得豐田官方專業(yè)、靠譜的養(yǎng)護，極大減輕日后用車時的經濟和心理負擔。

　　汽車要想賣得好，就得懂消費者的需求，尤其在汽車消費趨于理性、冷靜的低迷環(huán)境下，這一點變得尤為重要。一汽豐田推出的亞洲龍2.0L便是對中國消費者豪華轎車需求的透徹理解。更低的門檻，不變的高品質和高價值，還有完全無憂的用車體驗，亞洲龍2.0L是絕對的物超所值。

　　所以，增加2.0L版本后的亞洲龍要邁向1萬臺的月銷量水平指日可待。在傳統(tǒng)中級車市場，往往是入門級的車型肩負著走量的使命，比如凱美瑞2.0L、邁騰1.4T、雅閣1.5T都占據(jù)整體銷量約50%甚至更高的份額，而2.0L版本能否令亞洲龍銷量再上一層？又會不會為競爭對手帶來更多涼意？非常值得期待。（文：太平洋汽車網 曾惠君）