上午下單，下午在buy buy買，這就是物流行業給我們生活帶來的便利。物流已經和我們的生活密不可分。國內物流發展突飛猛進，車輛車型的選擇從一開始的簡單粗暴到現在的領域細分已經成為一種趨勢。

車企也順應用戶需求，不斷完善產品線，滿足用戶對產品細分的需求。2016年12月16日，陜汽在年會上發布了德龍L3000重卡，結束了陜汽只有重卡沒有中卡的尷尬局面。

卡爾德隆L3000在八大設計定義上有什么區別？

年會結束后的第二天，我們卡車之家率先測試了這款產品。今天在這篇文章里，我們打破常規，只說德龍L3000有什么不同。

(注：試駕車和細節展示車是同一款車型，只是顏色不同。試駕車作為面漆使用。)

1.駕駛室寬度為2.3m，以提高駕駛舒適性。

結合GB1589中對車身寬度的放寬，以及貨車用戶平時送貨時車內一般有三人的需求，德龍L3000的駕駛室設計寬度達到2.3米。龍骨結構設計的駕駛室在安全性方面也得到了保障，降低了事故造成人員傷亡的概率。

寬敞的車內空間，從主駕到副駕的通道設計，保證駕乘人員的膝部空間，讓用戶更舒適地使用車輛，減輕駕乘人員的疲勞。

駕駛室后部設計有凸起，臥鋪寬度放大到645mm，讓司機在停車、等貨時能有更好的休息。

2、兩種動力選擇，大扭矩真給力。

德龍L3000目前提供兩種動力選擇，分別是4缸玉柴發動機，最大扭矩700牛米，最大功率185馬力。柴蔚6缸發動機，最大扭矩850牛米，最大功率220馬力。兩種電源均采用SCR技術，滿足國五排放標準。

3、堪比帶平衡重的乘用車換擋機構

目前國內商用車普遍采用手動換擋機構，換擋的舒適性和平順性越來越受到重視。德龍L3000在變速箱的換擋搖臂上增加配重，提高整體換擋性能，增加換擋搖臂的轉動慣量，保證換擋搖臂有一個相對穩定的轉動狀態，使換擋更加平順，提升吸合感。

德龍L3000可以分別選擇兩個6速變速箱和一個8速更快的變速箱，鑄鋁外殼的采用可以最大限度的減輕車輛自重。此外，三款變速箱均標配全同步器。

4.提高舒適度。前懸掛鋼板跨度為1.7m

為了提高德龍L3000的舒適性，前懸掛鋼板跨度增加到1.7米，加長的鋼板可以更好的吸收來自路面的振動，提高駕駛舒適性。加長的鋼板長度也對鋼板質量提出了更高的要求。

保證了車輛的舒適性，承載性能同樣重要。德龍L3000后懸架采用厚鋼板，免去了用戶買車后加厚鋼板的麻煩和費用，承重也有保證。

5.儲氣容積為100升的前輪標配盤式制動器。

空氣制動已應用于貨車，制動效果較好。德龍L3000氣缸的容積增加到了100升，更多的儲氣能力也能保證車輛在運行過程中的制動性能。同時制動氣壓提高到10 kg，可以達到更好的制動效果。當然，更高的氣壓對管道質量和街道等部位也有更高的要求。

盤式制動器具有散熱性更好、響應速度快、制動力均衡、排水性更好的特點。德龍L3000所有產品的前軸都標配了盤式制動器，在用戶標準載荷的情況下，可以獲得更好的制動效果。

6.Raufoss快速插接接頭浸塑支架的抗干擾

德龍L3000管道接頭全部采用標準挪威品牌Raufoss快速插入式接頭，接頭端采取多種措施防止泄漏，密封性好

7、電動后視鏡帶加熱方便調節視線。

除了大尺寸的主鏡，下面的凸面鏡，副駕門，前面的補盲鏡，都可以減少駕駛員的盲區。所有產品的主后視鏡均可電加熱電動調節，方便駕駛員調節后視鏡的視角，在雨霧天氣也能有更清晰的視覺效果。

除了上面提到的9點升級，德龍L3000在細節上也可圈可點，比如旋鈕控制的自動空調，四揚聲器(2個高音和2個中音揚聲器)的多媒體系統，更輕的離合器和剎車踏板等。

8.前軸只在50萬公里免維護輪端保養。

德龍L3000前輪端采用免維護技術，減少了后期使用過程中輪轂頻繁維護的麻煩，也可以減少一定的開支。但是要記住一點，免維護不等于免檢，平時要多注意車輪端的情況。

平穩的檔位和舒適性的質的提升。

靜態顯示上，德龍L3000在設計上下足了功夫，那么這款車實際駕駛起來的感受如何呢？然后我們在陜汽試車場對這款車進行了簡單的試駕，給我最大的感受主要是換擋平順和駕駛舒適性。

由于換擋機構增加了配重，在我們的試駕過程中可以明顯感受到換擋的平順和吸力。清晰的檔位和輕松的換擋是我對這款車最大的感受。

再加上離合踏板的力度和方向盤的扭矩，換擋踩剎車特別容易。在空的狀態下，也更容易打方向。