當Camaro問世時，通用汽車決定將您可以訂購的發動機排量限制在400ci(6.5L)。造成這種情況的原因有很多，但有一家經銷商因為違反這一規則而出名，創造了Yenko Camaro，搭載7.0升V8發動機。經典的Yenko Camaro是由經銷商老板兼賽車手Don Yenko創造的，他看到了更高排量的交鑰匙肌肉車市場。1967年，他的hot rod換成了來自L72 Corvette的427ci(7.0) V8，更大的后部和沉重的懸掛。

當然，汽車收藏者為其中的一個付出了大量的金錢，所以有人創造一個現代版本可能并不奇怪。第二階段Yenko Camaro目前由特種車輛工程公司(前身為SLP)提供，功率為1050馬力。考慮到2021年科邁羅的庫存，以及原廠延科的功率約為450馬力，這已經很瘋狂了。

這些定制的游樂設施基于SS 1LE，標準的6.2升發動機鉆至6.8升(416立方英寸)，將其提升到一個新的水平。還配有增壓器，帶CNC口的LT4氣缸蓋，升級版噴油器，大10%的節氣門體，雙模不銹鋼排氣管等好東西。

還有一個只有835馬力的Stage I套件，依然足以讓ZL1相形見絀。渲染愛好者wb.artist20的靈感來自于卡馬羅這頭野獸，向現代雪佛蘭Nomad致敬。

對于Camaro和Nomad來說，混到一輛車里并不少見。我們甚至發現了真實世界的構造。但是延科的造型將事情帶到了一個新的水平。SVE的改裝車提供了一些功能，比如復古外觀的五輻輪轂和帶凸起進氣口的碳纖維發動機罩。大燈做了一些小改動，有助于區別于普通的卡瑪洛，但它并不像某些火鳥致敬那樣瘋狂。

現代燕科最酷的一點是它們也會變得稀有。SVE將建造25臺二期機組，費用約為66995美元，不包括Camaro的價格。最重要的是，它們提供保修，并在一些通用汽車經銷商處出售。