隨著年輕人的成熟，精打細算的緊湊型車正在成為炙手可熱的競爭風口，而在這些車型中，日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）無疑是不得不提的硬漢（查成交價|參配|優惠政策）角色。

就整體設計而言軒逸經典的整體風格傾向于溫和內斂，沒有太多突出的元素排列和肌肉輪廓。但整體風格趨于飽滿，日常家居感整體不錯。前降窗線也為駕駛員創造了良好的駕駛視野。但需要嚴肅批評的是，作為一款經濟型家用車，鋼制輪轂的上身無可厚非，但小氣的塑料裝飾罩確實說明日產太小氣了。

日產軒逸同樣采用偏向運動的整體風格。日常家族式V-MOTION進氣格柵支撐著車頭相當強勁的氣勢，凹凸感十足的轉向燈組也勾勒出了該車的年輕脈絡。新：與上一代相比，軒逸的車身長度和軸距分別加長了10mm和12mm，寬度增加了55mm，車身高度降低了56 mm.改款后車身比例也有些運動風格，下蹲感低。

新軒逸的車側設計風格和新伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）一樣，在不損害實用性的前提下，盡量營造一些運動感。插入C柱的運動型裝飾條在視覺上造成了一定程度的后退。回旋鏢式尾燈和微微上翹的尾箱蓋也盡力提升了車輛的動感。

內飾層面，經典軒逸說明用料考究，線條柔和，確實比朗逸（查成交價|參配|優惠政策）更溫馨，更有家的感覺。源于同為資深玩家“370Z”的跑車方向盤，也表現出了相當程度的運動性和銳度。中控臺表面比較柔軟，大面積鋪裝，也體現了家族化的親和力。內飾層面，作為一款全新的日產，軒逸鷗翼設計、炮筒出風口等新元素的組合，根本不是那種老實人的日產。中控臺上部和新伊蘭特一樣，采用了大面積的軟拼接，兩車的視覺和觸覺質感差異較大。

內飾層面，作為一款全新的日產，軒逸鷗翼設計、炮筒出風口等新元素的組合，根本不是那種老實人的日產。

搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配日產協會JACTO生產的CVT無級變速箱。就對軒逸經典第一腳油的印象來說，這是一個足夠“日常城市取向”的動力結構，動力反應甚至有點積極。但是開久了你會覺得它確實有兩個問題。首先，油門踏板行程短，腳踝的“微操”非常精準，可以讓車保持在一個相對穩定的速度區間。其次，動力輸出和油門踏板的關系不夠線性，總會有一個比較突兀的觸發點。當油門踏板越位時，車輛總是會在沒有明顯跡象的情況下突然向前沖。就駕駛員的體感而言，保持車速相對平穩并不容易。

并且軒逸經典的駕駛質感有一種“日產味道”舒適柔軟，但也是腳步飄動。具體來說，新的軒逸底盤振動過濾器不作為一個整體來支持。過了減速帶，車輛總會“晃幾下”。轉向手感設置偏輕，沒有強烈的手有多重的感覺，也沒有容易預測的趨勢，所以我不太容易對車輛接下來的動態做出準確的判斷。或者簡單點說，這車在高速行駛時總感覺有點不安全。

全新軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率135馬力，匹配日產協會JACTO生產的CVT無級變速箱。

底盤層面，全新的軒逸不是那種軟綿綿無骨的老款軒逸，有一定的韌性和支撐力。