【太平洋汽車網】似乎最近傳祺的新車都在努力營造一個年輕運動的形象，想擺脫掉以往那種太過沉穩無趣的固有印象，不管是影豹（查成交價|參配|優惠政策）還是GS4 PLUS都是如此

印象最深刻的第一點是它的發動機輸出

這臺“鉅浪動力”的2.0T發動機能有252馬力和390牛米的輸出，輸出數值在自主品牌里可以說是數一數二的，搭配的是愛信的6AT變速箱

雖然數值看起來很高，但GS4 PLUS起步階段并不會調得很賊，不會說一點就竄，不過時速二三十公里之后的加速力度則頗猛了，實測加速在7.4-7.5秒左右

愛信6AT變速箱自然是成熟穩定，再加上廣汽和愛信關系匪淺，標定上也頗為理想，不過這臺6AT變速箱平順有余，激情就欠點兒了，換擋速度相對比較慢

另一點印象深刻的是轉向與底盤的質感

以往傳祺的車型、特別是SUV車型，轉向圈數都比較多，就像之前的GS5，最左到最右要3.2圈左右，感覺要轉到天荒地老

現在的GS4 PLUS轉向快了不少，只需要2.6圈，車頭更靈活，轉向阻尼的隨速增益也比較線性

當然，轉向還是有一點虛位的，你也沒有辦法要求一臺SUV像是小鋼炮這么精準

懸掛的風格是比較偏向韌性和舒適的，在彎道當中的側傾會有些明顯

好處就是路面的許多顛簸、特別是一些細碎顛簸在懸掛和厚實的座椅過濾下，幾乎沒有多少能傳到你的臀部和背部

相比GS4，感覺傳祺對GS4 PLUS的一系列襯套等部件進行了升級，整個底盤給你感覺厚重了不少，質感明顯提高了一個層次

車內的空間與做工沒有什么可說的，都是同級別當中的一線水準

廠家宣傳的“超感智能交互座艙”倒是值得提一提

這套系統可以通過攝像頭等多種傳感手段，識別你的動作、神態、表情，或是根據你日常的使用習慣，而提前為你啟動一些功能，比如說你一拿出一根煙，車機就會為你打開側窗、空調開到外循環等等，在觸摸、語音等方式之外，讓人與車機又多一種交互方式，確實也是更方便了

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）