奔達在米蘭車展上劍走偏鋒，不僅亮相了出口歐洲的兩輪摩托，還有全新的四輪全地形車，它們都備受老外關注。尤其是兩輪的拿破侖和黑旗V4以及公升級V缸的全地形車。這些出口海外的車型和咱們國內在售的車型有啥不一樣呢？

亮相的五款四輪車型中，三款為ATV車型，兩款為UTV車型，簡單說下轉向機構為車把樣式的就是ATV，方向盤式的就是UTV，操控起來更像是一臺汽車。

紅石系列ATV是兩個排量三款車型，紅石500分為長、短兩個版本，另外一臺是公升級的紅石1000R。顏值上延續了奔達一貫的高顏值路線，看上去未來感十足的同時，簡潔的線條也凸顯了充滿力量的肌肉感。

動力方面，它們搭載了奔達自研的V型雙缸500cc發動機，最大馬力48匹，采用CVT變速機構。當然，既然是全地形車，四驅模式必然標配。前后減震行程分別達到了230mm和250mm，離地間隙也達到了305mm，這使得它的越野通過能力大幅提升。同時，30L的油箱配合500cc的動力，加滿油可以讓你暢玩很久。

紅石1000R與紅石500的主要區別在于其動力單元。紅石1000R搭載的1000cc V型雙缸發動機可以輸出98匹的最大馬力，為駕駛者提供更為強勁的動力表現。相較于紅石500，紅石1000R的離地間隙也更高，達到了315mm，使得車輛在越野時能夠更好地應對復雜路況。此外，牽引能力的提升也是紅石1000R相較紅石500的一大優勢，其牽引能力從紅石500的697kg提升至792kg。

相較于ATV，UTV的操作體驗更接近于越野車。UTV一般都會配備防滾架，為駕駛者提供更加安全可靠的保障。此外，UTV還具備更強的儲物能力，為駕駛者在探險過程中提供更多便利。

UTV超新星1000的外觀設計充滿肌肉感，前臉造型兇狠，令人印象深刻。其動力系統同樣搭載了自研的1000cc V型雙缸發動機，最大馬力98匹。配備電子油門和低張力活塞環，為駕駛者提供更為平順有力的駕駛體驗。強大的動力輸出也意味著UTV超新星1000具備強大的拖拽牽引力，能夠應對救援拉貨等重任務。

此外，UTV超新星1000的儲物能力也非常強大。其后背箱容量高達298升，并且承重能力達到450kg，為駕駛者提供充足的儲物空間。無論是長途旅行還是探險作業，UTV超新星1000都能為駕駛者提供極大的便利。

在智能化方面，奔達全地形車同樣表現出色。它們配備了無鑰匙啟動、電子駐車、TFT人機互聯儀表、實時定位以及藍牙遠程啟動等先進技術，為駕駛者提供了更加便捷的體驗。

盡管四輪全地形車在國內的處境有些尷尬，但它在海外市場卻是備受歡迎。不僅因為它具有極高的玩樂性，同時也因為它強大的實用性。因此，奔達決定進軍海外市場，打破界限制造四輪全地形車也就不令人驚訝了。

在現場，不僅僅是全地形車備受矚目，兩輪產品也因為高顏值的設計吸引了許多外國朋友的駐足。如今，國產摩托車和全地形車的發展速度迅猛。僅僅幾年的時間，就從排量較小的競爭升級到公升大排的較量，從單缸之間的PK躍升至三缸、四缸的對峙。

雖然同級進口大牌車型依然擁有技術上的優勢，但它們面對越來越強的國產攻勢，壓力也在逐年遞增。我們期待更多國產品牌進軍國際市場，積累豐富經驗提升自身造車水平。

總的來說，奔達在米蘭車展上的表現讓人耳目一新，他們的四輪全地形車更是讓人對他們的技術實力和創新意識有了更深入的認識。還有經過現場仔細觀察發現，這些出口海外的車型和咱們國內在售的車型并沒有差別。希望奔達再接再厲，進一步提升車輛品質，用更多的好車回饋車友。