[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]蓄電池除了提供發(fā)動機啟動所需的電流供應(yīng)，還為車內(nèi)各種用電器提供電能。一個大容量的，冷啟動電流指標(biāo)高的蓄電池能夠使車內(nèi)用電器在熄火情況下運作更長的時間，避免啟動發(fā)動機從而減少尾氣排放，對環(huán)保更有利。最近我們對市面上熱門合資緊湊型車的原車蓄電池做了一個調(diào)查，將要買車的朋友可以參考。

汽車用蓄電池的2個性能參數(shù)及其實際意義：

 
（蓄電池參數(shù)一般會標(biāo)注在蓄電池頂部或者側(cè)面）

蓄電池容量：
    蓄電池容量表示在特定條件下，蓄電池的放電能力，單位為Ah（Ampere Hour）。例如：一個45Ah容量的蓄電池，以恒定1A的電流放電，能持續(xù)放電45小時。

低溫啟動電流：
    低溫啟動電流一般用縮寫CCA（Cold Cranking Ampere）表示。低溫啟動電流是指在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常是-17.8℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。例如一個蓄電池的CCA值為500A，在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒可提供500A的電流量。不同國家對于CCA都有自己的國標(biāo)，在一些蓄電池上會標(biāo)出。例如最常見的標(biāo)識有：SAE（美國標(biāo)準(zhǔn)）、EN（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）、DIN（德國標(biāo)準(zhǔn)）。

容量太小會怎樣？
    蓄電池容量過小，車內(nèi)用電器在熄火情況下可運作時間變短。在停車熄火的情況下，使用用電器（通常是忘記關(guān)大燈）一段短時間則無法重新啟動發(fā)動機。這種情況大多數(shù)是蓄電池容量過小所致。

低溫啟動電流過小會怎樣？
    車輛啟動時所需的電流量一般是恒定的。只要保證車輛能夠正常啟動，蓄電池低溫啟動電流參數(shù)大小并不十分重要。但當(dāng)車主在車上加裝了額外的用電器后，車輛所需要的電流量增大。此時，低溫啟動電流參數(shù)過低的蓄電池則無法正常啟動發(fā)動機。

舉例說明常見的汽車蓄電池型號：

1.基于日本JIS標(biāo)準(zhǔn)，型號為“80D26L”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
80：表示容量代號（容量代號是容量大小的標(biāo)識，其數(shù)值大小與容量無關(guān)）
D：表示寬與高的乘積
26：表示長度(CM)
L(左)或R(右)：表示負(fù)極樁頭頂位置(正負(fù)樁頭最靠近自己時觀察）

2.基于國標(biāo)GB標(biāo)準(zhǔn)，型號為“6-QA-105”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
6：表示蓄電池有6個單格，每格2伏左右，即是12伏蓄電池
Q：表示起動用蓄電池
A：表示干荷電型蓄電池
105：表示蓄電池容量105AH

3.基于德國DIN標(biāo)準(zhǔn)，型號為“CCA 660”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
CCA：表示低溫啟動電流 
660：表示低溫啟動電流值為660安培

本次調(diào)查結(jié)果一覽表：

總結(jié)：
    從調(diào)查結(jié)果我們知道，容量為45Ah，冷啟動電流為410A的蓄電池是緊湊型車原配蓄電池的一個基本標(biāo)準(zhǔn)。雖然車型原配電池的容量及冷啟動電流參數(shù)低于此標(biāo)準(zhǔn)并不會對用車造成嚴(yán)重影響，但卻是造車企業(yè)良心所在。市面上眾多車型在各項配置上嚴(yán)重地偷工減料，小白車主一再被坑爹。我覺得消費者作為弱勢群體，應(yīng)該用知識武裝自己，不能一而再再而三地成為別人砧板上魚肉。
    歐美車型的蓄電池容量及冷啟動電流參數(shù)普遍要比日系車要好。新速騰（詢底價|查參配）蓄電池容量達(dá)到72Ah，低溫啟動電流達(dá)到640A，是調(diào)查14款車型中規(guī)格最高的。而同為緊湊型車級別的日產(chǎn)陽光電池容量及低溫啟動電流還沒達(dá)到新速騰的一半，實在說不過去。
    如需查看相關(guān)車型電池的實拍圖片及詳細(xì)信息，可通過下面的分頁導(dǎo)航直接跳轉(zhuǎn)到相關(guān)頁面查看。

東風(fēng)日產(chǎn) 陽光：

    陽光的推出，主要是為了取代日產(chǎn)旗下的緊湊級三廂車型頤達(dá)。陽光的外觀設(shè)計時尚飽滿，內(nèi)飾設(shè)計圓潤，審美取向偏大眾化。1.5L HR15DE發(fā)動機搭配JATCO的CVT變速箱性能雖不出眾，但舒適性好，非常符合家庭用戶的用車需求。

    陽光采用的是普通鉛酸蓄電池，容量為33Ah，低溫啟動電流為272A。蓄電池使用的編號為“34B19L”。陽光使用的蓄電池的性能參數(shù)實在太坑爹了，較小的電池容量造成用電器使用時間過短（熄車情況下），低溫啟動電流參數(shù)過低導(dǎo)致車輛可能出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難的問題（車輛使用1-2年后）。值得慶幸的是，陽光在車上配置了缺電保護(hù)功能，熄車情況下蓄電池放電1小時會自動斷電，鎖車后會自動切斷大燈供電。這較大地避免了使用小容量電池導(dǎo)致虧電無法啟動發(fā)動機的情況。但無論如何也無法掩飾用電器使用時間過短的問題。

東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)（詢底價|查參配）：

    2011年上市的新騏達(dá)，在老款的基礎(chǔ)上延長了軸距，達(dá)到了2700mm，內(nèi)部空間更大乘坐更舒適。騏達(dá)GTS則是騏達(dá)系列車型中，使用了MR16 1.6T Dig Turbo發(fā)動機，240Nm的峰值扭矩使得騏達(dá)GTS的百公里加速時間在9秒以內(nèi)。

    騏達(dá)GTS采用的是GS生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為62Ah，低溫啟動電流為410A。蓄電池使用的編號為“80D23L”。騏達(dá)GTS使用的蓄電池容量較大，但低溫啟動電流較低。

    騏達(dá)采用的是日立生產(chǎn)的普通鉛酸蓄電池，容量為45Ah，低溫啟動電流為410A。蓄電池使用的編號為“55B24L”。騏達(dá)使用的蓄電池容量比騏達(dá)GTS要小，低溫啟動電流參數(shù)保持不變。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸：

    軒逸市場定位在陽光與天籟之間，是一款中高端緊湊型三廂轎車。和騏達(dá)相比，軒逸的外觀更加優(yōu)雅，更適合家庭用戶和商務(wù)人士使用。

    軒逸采用的是普通鉛酸蓄電池，容量為45Ah，低溫啟動電流為310A。蓄電池使用的編號為“46B24L”。軒逸使用的蓄電池在騏達(dá)使用的蓄電池的基礎(chǔ)上進(jìn)一步簡配，低溫啟動電流參數(shù)降至310A。

一汽大眾 速騰：

    新速騰自上市以來，便受到了車友們的廣泛關(guān)注。新速騰采用成熟穩(wěn)定的大眾PQ35平臺，搭配TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱，性能已是同級車標(biāo)桿。這也成為新速騰在緊湊型車市場上的核心競爭力。

    新速騰采用的是風(fēng)帆生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為72Ah，低溫啟動電流為640A（EN/SAE/GS）。蓄電池使用的編號為“5KD 915 105G”。新速騰的蓄電池容量是本次調(diào)查那么多款車型中最大的，這款車的用料和做工的扎實程度可見一斑。（據(jù)廠商反映，新速騰一些低配版本采用的蓄電池的容量為51Ah，低溫啟動電流為480A）

一汽大眾 高爾夫：

    高爾夫自推出迄今已有37年歷史了，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典范。銷售超過2,600萬輛的高爾夫成功地建立其在當(dāng)今車壇的地位。即使一再加價甚至被稱為是“買不到的神車”，也依然不減用戶對其熱愛。

    高爾夫采用的是風(fēng)帆生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為60Ah，低溫啟動電流為480A（EN/SAE/GS）。蓄電池使用的編號為“5KD 915 105D”。（據(jù)廠商反映，高爾夫一些高配版本采用的蓄電池的容量為72Ah，低溫啟動電流為640A）

一汽大眾 寶來：

    作為大眾在中國中級車市場的補缺之作，朗逸從08年誕生之日起，就以“德國品質(zhì)+中國元素”為賣點，在設(shè)計上既保持了德國設(shè)計的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念，保守、大氣的外觀深受國人歡迎。

    寶來采用的是風(fēng)帆生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為60Ah，低溫啟動電流為480A（EN/SAE/GS）。蓄電池使用的編號為“5KD 915 105D”。寶來使用的蓄電池和高爾夫使用的是一樣的。

上海大眾 朗逸：

    朗逸和寶來一樣都是源于PQ34平臺。兩車相比起來，朗逸的外觀設(shè)計更具古典美，配置、價格以及銷量都要比寶來要高一些。

    朗逸采用的是瓦爾塔生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為51Ah，低溫啟動電流為480A（EN/SAE）。蓄電池使用的編號為“5KD 915 105C”。相比上面提到的一汽大眾的各款車型標(biāo)配的蓄電池，上海大眾朗逸的蓄電池容量偏小。

雪佛蘭 科魯茲（詢底價|查參配）：

    科魯茲是通用全新的緊湊型車平臺——Delta II平臺的產(chǎn)物。憑借富有動感的外觀、出色的性能以及合理的銷售價格獲得了眾多用戶的青睞。科魯茲1.6T上市后，使得其車型更加豐富了，能夠滿足各種用戶的不同用車需求。

    科魯茲采用的是風(fēng)帆生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為60Ah，低溫啟動電流為525A（SAE美標(biāo)）/438A（EN歐標(biāo)）。蓄電池編號使用雪佛蘭內(nèi)部的零件編號“13500476”。

別克 英朗：

    英朗同樣源于通用Delta II平臺，前臉采用了別克家族統(tǒng)一的“直瀑式”進(jìn)氣格柵，整車造型富有動感卻不失優(yōu)雅。雖然英朗市場表現(xiàn)不怎么樣，但是依然擁有不少忠實份粉絲。

    英朗采用的是風(fēng)帆生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為60Ah，低溫啟動電流為525A（SAE美標(biāo)）/438A（EN歐標(biāo)）。蓄電池編號使用別克內(nèi)部的零件編號“13500476”。英朗和科魯茲使用的電池型號一致，看來通用旗下的零件通用性相當(dāng)高。

別克 凱越：

    凱越是一款老車型了，經(jīng)過改款后的凱越外觀更加時尚動感，更加符合中國人的審美觀。凱越憑借較好的做工、較低的使用成本以及合理的價格，市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

    凱悅采用的是ACDelco生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為55Ah，低溫啟動電流為610A。蓄電池編號使用別克內(nèi)部的零件編號“9063871”。凱悅車型較老，因而使用的電池類型也和其他通用旗下熱銷車型有區(qū)別。

北京現(xiàn)代 悅動：

    悅動相比老款伊蘭特來說，外觀更加前衛(wèi)動感，更符合年輕人的審美觀。雖然在性能配置上并不出眾，但合理的銷售價格使得悅動有著不錯的銷售表現(xiàn)。

    悅動采用的是風(fēng)帆生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為60Ah，低溫啟動電流為550A。蓄電池使用的編號為“6-QW-60YD”。和日系車相比，悅動使用的蓄電池厚道多了，無論是電池容量參數(shù)還是低溫啟動電流參數(shù)都完勝同級日系車，向歐美車看齊。

東風(fēng)本田 思域（詢底價|查參配）：

    最新上市的思域是思域的第9代車型，其外觀設(shè)計銳利動感，一改上一代圓潤飽滿的造型。1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機也為思域提供足夠的動力保障。

    思域采用的是湯淺生產(chǎn)的免維護(hù)蓄電池，容量為45Ah，低溫啟動電流為410A。思域采用的蓄電池達(dá)到日系同級車的一般水平。思域標(biāo)配的蓄電池和歐美車型標(biāo)配的蓄電池相比，在性能上有一定差距。

長安鈴木 天語SX4：

    天語SX4外觀設(shè)計融合了轎跑車、LightSUV等多種車型元素，以全功能轎車的產(chǎn)品定位，滿足消費者的用車需求。天語SX4秉承鈴木低燃油消耗及保養(yǎng)成本的特點，受到眾多用戶的青睞。

    天語SX4采用的是湯淺生產(chǎn)的普通鉛酸蓄電池，容量為45Ah，低溫啟動電流為410A。天語SX4采用的蓄電池達(dá)到日系同級車的一般水平。