【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】學開車首先要學會的是打方向盤，這就跟想泡妞就先要了解她的性格愛好是一樣一樣的。不過也正因為打方向是最基礎(chǔ)的開車技能，所以很多人都并不重視。尤其是現(xiàn)在越來越多汽車輔助駕駛、電子安全設(shè)備的出現(xiàn)，讓大家也越來越忽視自身駕駛技能的提高。有沒有想過如果有一天碰上突發(fā)事故，而這些電子輔助設(shè)備又突然失靈的情況下，能挽回你的生命的只有你自己的駕駛技術(shù)。就如下面文章中的這個視頻：

● 小老外超牛打方向盤 硬把失控車輛擺回來

　　下面這個視頻是國外一小老外，駕駛一輛沒有配備ESP的老款奧迪車在高速行駛時。因為過彎道時車速過快導致車輛失控，小老外卻冷靜地通過快速來回反打方向盤最終把車身穩(wěn)定下來。從整個過程來看，小老外的心理、駕駛技術(shù)、反應(yīng)速度都是一流。當然最讓我們深刻的應(yīng)該是，小老外在整個過程當中打方向盤的方法。下面我們一起來細細看看這個視頻吧：

　　視頻開始：小老外示范了正確的握方向盤手法

　　我們都知道，正確的握方向盤位置應(yīng)該是在方向盤的3點和9點的位置。而小老外在開車的過程當中，除了在換擋，其他時間右手都是保持在3點鐘的位置。(左手因為不在鏡頭內(nèi)無法分析)正確的握方向盤手法，給后面車輛失控后一連串快速打方向盤的操作打好了基礎(chǔ)。

　　視頻的53秒，車輛開始失控往右邊護欄撞去

　　小老外第一時間反應(yīng)往左邊連續(xù)反打一圈半。這時左右兩只手都在鏡頭之外，我們無法準確分析其打方向盤的換手過程。不過通過我們的實際演練，在往左邊連續(xù)挨打一圈半時，左右手需要交換兩次。

　　在打方向盤超過半圈時，我們就必須通過換手來完成后面的轉(zhuǎn)動。（除非你是一天生手能180度隨便旋轉(zhuǎn)的怪胎）有些人在換手后，喜歡反手捉著方向盤轉(zhuǎn)動。帥是很帥，但是當你想反打回來時，你就會發(fā)現(xiàn)因為手的生理結(jié)構(gòu)導致你無法打回來，而松手卻轉(zhuǎn)換過來又要浪費時間。如果遇到突發(fā)事件，后果真的是不堪設(shè)想了。

　　視頻54-55秒，第一個最危險的時期

　　經(jīng)過上一秒的連續(xù)左打方向盤，車輛已經(jīng)往左邊大幅度傾斜。這時可以說是最危險的時期，小老外迅速往右邊反打兩圈半。這時兩只手都進入了鏡頭，可以看到當小老外的左手隨著方向盤到達3點鐘方向時，右手迅速松開搭上12點鐘位置，然后左手再迅速回到9點鐘位置。如此循環(huán)，這就是連續(xù)快速打方向盤時的換手技巧。你看懂了嗎?

　　小老外給我個完美的演示了，在高速大幅度打方向盤時左右手應(yīng)該怎樣轉(zhuǎn)換。如果大家看不清楚，可以再看下面編輯為大家做的動態(tài)演示。

　　小編有一個同事，打方向盤時喜歡慢慢地“擼”。就是過一個彎，他一點點地打方向盤，打過去一點回一下。真的讓我想起了一句話：“宅男都是互擼娃，廢紙傷身。”為了讓大家更直觀地了解何為擼方向盤，送上GIF動態(tài)圖片一張。

　　視頻55-56秒，第二個最危險的時期

　　車輛在上一秒的操作后大幅度向右邊傾斜，進入第二個高危險期。小老外繼續(xù)施展無影手神功，往左邊快速反打兩圈半。因為這時雙手又處于鏡頭之外，我們依然無法看到期換手過程。

　　視頻57-58秒，車輛初步得到控制

　　視頻進行到這個時間段，可以看到車速已經(jīng)明顯降下來，已經(jīng)度過了最危險的時期。雖然車輛往左邊的傾斜幅度依然較大，不過已經(jīng)屬于可控制范圍內(nèi)。小老外這次用不算太快的速度往右邊打了兩圈，手法跟前面的一樣，看來是浸淫打方向盤好多年的老司機。

　　視頻59-60秒，車身已經(jīng)基本穩(wěn)定，車速也已經(jīng)降到很低。

　　小老外把方向盤向左打了半圈，然后再向右打了半圈。經(jīng)過這樣的小幅度調(diào)整，車輛已經(jīng)徹底穩(wěn)定下來。踩剎車讓車停下，音樂天衣無縫地響了起來。

　　很有素質(zhì)的小老外，停車馬上開啟雙閃

　　小老外明顯很有素質(zhì)，車子停下后馬上開啟了雙閃警示燈。然后拉上手剎，才下車查看車輛是否有損壞。開啟雙閃燈可以提醒后面的車輛注意避讓，拉上手剎可以避免車輛溜車把自己軋壓，建議都大家好好學習學習。

　　上面視頻中說到的打方向技巧，只是在遇到緊急狀況時才能用到。不過這天下哪有這么多緊急狀況，也沒有哪個誰會天天遇到緊急狀況的。所以下面還是給大家來點實際的東西——三個常見難度彎過彎技巧。

● 過不同彎道打方向的技巧

　　1、發(fā)夾彎

　　發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區(qū)駕駛中很少見到，不過在一些山區(qū)旅游景點上卻常常能見到。這種彎對于新手來說有很大的挑戰(zhàn)難度，很多時候連老手也不一定能把握得好過彎的角度和弧線。

　　過發(fā)夾彎的技巧無非有兩種，最常規(guī)的技巧是內(nèi)外內(nèi)過彎法。在入彎之前把車輛往變道外側(cè)稍打方向盤，在入彎時貼近變道內(nèi)側(cè)，而出彎時則再次往彎道外側(cè)稍打方向盤。

　　另外一個方法就是慢進快出;意思是在入彎前減速換低擋，然后貼近彎道內(nèi)側(cè)入彎，出彎后迅速加油提速離開。

　　無論是哪個方法，在這里都需要注意打方向盤一定要快且連貫。別一點一點地慢慢挪方向盤，否則除了彎轉(zhuǎn)不過來之外，出了彎后想要回直也不記得要回多少圈。

　　2、連續(xù)彎

　　連續(xù)彎也叫S彎，其實也就是考駕照時9選3中的曲線行駛。雖然在駕校里有學過，但是很多新手還是無法掌握其中的技巧。重要的是連續(xù)彎道技巧，在日常駕駛中是躲避危險的最有效技巧，大家可以看看下面這個視頻，司機就是利用連續(xù)過彎的技巧，很牛地閃過了前面失控翻車的事故車輛。

【千鈞一發(fā)！牛逼司機瀟灑避讓高速失控翻轉(zhuǎn)小貨車】

　　3、調(diào)頭彎

　　調(diào)頭彎是日常生活中很常見的一種彎道，因為道路設(shè)計的原因，大家過這種彎道都沒有什么問題。而在這里提出來說是因為，有些人能用很小的角度過調(diào)頭彎，有些人過個調(diào)頭彎卻要橫占兩條或者三條車道。這是為什么呢?

　　過調(diào)頭彎時，也分兩種情況。一種是當兩邊車流較大時，應(yīng)該以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過彎。如果兩邊沒有車輛時，則可以較快車速過彎，這時過彎的幅度可以稍大些，這樣車輛更不容易失控。

　　總結(jié)：看完這篇文章，不知道大家有沒有意識到正確打方向盤的重要性?在小編看來駕駛技術(shù)的高低，除了本身經(jīng)驗的積累、反應(yīng)的速度外，跟正確的操作技巧也離不開。當然不可避免的是，還需要一點運氣成份。畢竟運氣差的，喝口水也是會被噎死的 。

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