[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]經(jīng)過2個星期的樣品采集及鑒別測試，我們最終選出了6個物理性質(zhì)差異最大的樣本。這些樣本3月8日被送到廣州市能源檢測研究院進(jìn)行檢測，我們只用數(shù)字編號對油樣進(jìn)行標(biāo)示，所以為盲樣檢測。我們今天拿到了檢測報告，現(xiàn)在第一時間向各位網(wǎng)友公布。

樣品檢驗結(jié)果及分析：
    經(jīng)過4天的等待，我們終于把汽油樣品的檢測報告拿到手了，下面將為大家奉上詳細(xì)的檢測報告及分析。檢測結(jié)果有點(diǎn)出乎我們意料，但卻很好地說明問題。

 
（11號樣品的辛烷值、硫含量、甲醛含量不符合要求）

  
  
（6個送檢汽油樣品的詳細(xì)檢測報告可點(diǎn)擊上面的小圖放大查看）

    為了方便各位網(wǎng)友對比這六個樣品各項目的檢測結(jié)果，我們把檢測結(jié)果匯總成下面的表格。

    檢測結(jié)果顯示，在送測的6個汽油樣本中，有5個樣本檢測及格，1個樣品不及格。不及格樣品為11號樣品。其不及格項目有：研究法辛烷值（不達(dá)標(biāo)）、硫含量（超標(biāo)）、甲醇含量（超標(biāo)）。其他5個汽油樣品雖然顏色、氣味以及密度均不相同，但是檢測結(jié)果顯示這些樣品是達(dá)標(biāo)的。
    在這幾個送測樣品中，顏色較深的油品的50%蒸發(fā)溫度較高，實際膠質(zhì)指標(biāo)也偏高。50%蒸發(fā)溫度過高表明：當(dāng)發(fā)動機(jī)需要由低速轉(zhuǎn)換為高速，供油量急劇增加時，汽油來不及完全氣化，導(dǎo)致燃燒不完全。實際膠質(zhì)指標(biāo)偏高表明：長時間使用這種油品會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)阻塞以及積碳的增加。
    我們也意外地發(fā)現(xiàn)顏色較深的汽油，其硫含量并不高，甚至比顏色較淺的汽油的硫含量要低。我們從專業(yè)人士處了解到，汽油顏色較深的原因主要有以下三個：1.硫含量偏高；2.添加劑（如油溶劑、染色劑等）的加入；3.存放時間過長。所以我們不能片面地認(rèn)為顏色較深的油品就是硫含量超標(biāo)或者質(zhì)量較次的油品。
    顏色呈透明的21號樣品的研究法辛烷值是這6個樣品第二高的（為94），但其實際膠質(zhì)指標(biāo)偏高，其他各項參數(shù)未見異常情況。
    呈現(xiàn)亮黃色的樣品（2號和10號），其檢測結(jié)果各項指標(biāo)均比較相近，而且一些主要指標(biāo)（辛烷值、硫含量、實際膠質(zhì)以及各項蒸發(fā)指標(biāo)）都較為理想。
    不及格的11號樣品，其顏色為淡黃色，有芳香味，密度為0.7375g/ml。從其甲醇含量超標(biāo)（其他樣品均未驗出含有甲醇）并帶有芳香味這個特點(diǎn)看來，我們猜測這個汽油樣品勾兌了甲醇。而其氧含量逼近臨界值也進(jìn)一步證實了這一點(diǎn)（甲醇的氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)為50%，加入汽油后會導(dǎo)致汽油的氧含量超標(biāo)）。
    綜上所述，各位車主朋友在平時加油時可以遵循以下幾個簡單的原則：1.盡量到國營或合資油站加油；2.盡量使用油色為亮黃色的汽油；3.汽油有汽油的獨(dú)特氣味，盡量不要使用帶芳香味及其他濃烈刺鼻氣味的汽油。

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關(guān)于甲醇與甲醇汽油：
    甲醇為無色澄清液體，有刺激性氣味。微有乙醇樣氣味，易揮發(fā)，易流動，燃燒時無煙有藍(lán)色火焰，能與水、醇、醚等有機(jī)溶劑互溶，能與多種化合物形成共沸混合物，能與多種化合物形成溶劑混溶。
    甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和異丙醇的混合醇等與汽油的混合物。甲醇摻入量一般為5%～30%。以摻入15%者為最多，稱M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)隨甲醇摻入量的增加而增高，馬達(dá)法辛烷值(MON)則不受影響。燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少。燃燒清潔性能良好。但一般的甲醇汽油對汽油發(fā)動機(jī)的腐蝕性和對橡膠材料的溶脹率都較大，且易于分層，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動性能不及純汽油。
    1988年3月，日本汽車研究所組織了對含3%甲醇的汽油進(jìn)行了試驗研究。試驗車隊由乘用車、商用車共計22輛（化油器、電噴）組成，行駛條件為一般城市街道。試驗結(jié)果表明：使用甲醇含量為3%的甲醇汽油后，試驗車輛在常溫下有若干出現(xiàn)了驅(qū)動性惡化，高溫下有5輛試驗車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象；有部分車輛出現(xiàn)低溫起動困難；油耗增加2%～5%；機(jī)油普遍惡化，軸承異常腐蝕磨損嚴(yán)重；燃油計量傳感器出現(xiàn)故障，金屬部件腐蝕、橡膠部件斷裂，黏合劑剝落等。因此，日本從1988年起，禁止在汽油中混入低比例甲醇。

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各檢測項目所反映的實際意義可參看下表：

編輯總結(jié)：
    檢測結(jié)果有點(diǎn)出乎我們的意料，我們本以為質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的深顏色、密度低、味道較濃烈的樣品合格了；而顏色看上去不錯而且具有芳香氣味的油品卻多項指標(biāo)不合格。合格的汽油一般是亮黃色且不帶刺鼻氣味的，但僅憑汽油的顏色和味道判斷汽油優(yōu)劣的做法并不準(zhǔn)確。我們建議車主朋友盡可能到大品牌的油站為車輛加油，千萬不要貪圖一時便宜到小油站加油，畢竟“一分錢，一分貨”，便宜的汽油自然有它便宜的道理。

（文/太平洋汽車網(wǎng) 常慶林）

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油樣實地評測：

（點(diǎn)擊圖片可查看相關(guān)文章）

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網(wǎng)友調(diào)查：

樣品送檢的過程：

    我們3月8日一大早便驅(qū)車把汽油樣品送到位于東風(fēng)西路158號的廣州市能源檢測研究院。在對汽油檢測前，我們首先為我們送測的樣品編號并把編號匯總給前臺的接待，然后選擇檢測項目，最后核實清單無誤后即可支付檢測費(fèi)用。支付檢測費(fèi)用后，我們的樣品便被實驗員帶進(jìn)實驗室進(jìn)行檢測。鑒于前臺接待指引清晰，整個送檢過程對于沒有送檢經(jīng)驗的小編來說并沒有什么難度。

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關(guān)于廣州市能源檢測研究院：
    廣州市能源檢測研究院是廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局屬下的國家法定計量授權(quán)檢定和質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)，第三方國家校準(zhǔn)、檢測檢驗實驗室，設(shè)有廣州市容量流量計量檢定站、廣東省技術(shù)監(jiān)督燃油產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測站（廣州）、廣東省水表檢定專業(yè)計量（廣州）站、廣州市容量流量計量產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站、廣州市血壓計檢定站。該研究院已通過國家實驗室認(rèn)可、廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)CAL驗收及CMA認(rèn)證。

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走進(jìn)廣州市能源檢測研究院：
    為盡可能讓網(wǎng)友們更直觀地了解汽油檢測的過程，我們要求進(jìn)入研究院進(jìn)行參觀，得到了院方的許可。

    苯和甲苯在汽油中的含量直接決定汽油的品質(zhì)，因此對其含量的測定成為成品汽油產(chǎn)品質(zhì)量控制的依據(jù)之一。上圖的氣相色譜儀則是用于檢測汽油苯/甲苯含量的重要儀器。

    從氣相色譜儀得到的數(shù)據(jù)直接傳到電腦中顯示。上圖是研究院之前做的汽油樣品的圖表。從圖表中我們可以清晰看見，樣品中組分信息。

    對于汽油抗爆性，我們將檢測出樣品的研究法辛烷值以及抗爆指數(shù)。上面這臺機(jī)器可以通過馬達(dá)法以及研究法來測試樣品的辛烷值，從而可以計算出抗爆指數(shù)。

    這個機(jī)器其實就是一個特別的內(nèi)燃機(jī)，但是其氣缸容積可以改變，從而可以對實驗環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)。樣品的爆震程度可以通過機(jī)器上面的儀表讀取。

    硫含量過高并氧化會導(dǎo)致汽油顏色變深，上圖這臺元素分析儀就能夠檢測出汽油中的多種元素含量，其中包括網(wǎng)友們十分關(guān)心的硫元素。

（文/太平洋汽車網(wǎng) 常慶林）