【太平洋汽車網 用車頻道】都說“綠燈行、紅燈停”，無論是開車也好走路也罷，亮綠燈時可以通行，亮紅燈時就得停，從幼兒園開始，老師就是這么教我們的。但有這么一種情況，就算在亮綠燈的情況下，也不能通行，在民間也被通俗的稱為“闖綠燈”，下面我們就一起去看看。

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● 闖綠燈是什么？

　　下面先來看看一個視頻：

【闖綠燈公益宣傳片】

　　實際上交規并沒有“闖綠燈”這種說法，它只是民間的一種口語化說法，是指在前方路口已經發生擁堵的情況下，雖然信號燈為綠燈，但如果駛入交叉路口，可能會造成交通更加擁堵的行為。所以這個“闖”是有條件，就是在繼續通行的情況下會造成交通擁堵。

● 交規對“闖綠燈”有規定嗎？

　　對于闖綠燈的處罰，初衷是正確的，就是為了避免出現更多的擁堵。的確，現在路上太多“見縫插針”式開車的人；不管是遇到擁堵也好，不堵也好，只要隔壁車道有空出一個車身的位置，就迫不及待的變道過去，更何況是在綠燈亮起的時候，更加想“盡快”的通過路口，殊不知這樣只能造成更大的擁堵。那么交規針對“闖綠燈”有沒有相關的條規呢？

　　翻閱了《道路交通安全法實施條例》，其中第53條規定，機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。除了這一條規定之外，并沒有對“闖綠燈”做出其它相關的規定。另外《機動車駕駛證申領和使用規定》也沒有對“闖綠燈”做出相關的處罰規定。

● 如何處罰？

　　雖然交規并沒有對“闖綠燈”有明確的規定，但目前國內部分省市對于“闖綠燈”視不同情況均有相關的處罰。例如前陣子深圳也開始對“闖綠燈”的處罰，但只罰款300元不扣分。此前包括長春、哈爾濱、南京、濟南等多個城市和地區也都已經有了處罰先例。

● 什么程度的擁堵不能通行？我該如何判斷？

　　上下班高峰期在一些車流人流比較密集的十字路口，會有一些交警出現在十字路口出現疏導交通，有時你會發現盡管這時路口時綠燈交警也會讓你暫停不要繼續通行，目的就是為了不影響到垂直方向的車流，以免進一步加劇擁堵。在有交警疏導指揮的路口，聽交警的指揮就可以了，但如果沒有交警指揮，又該如何判斷呢？

　　“闖綠燈”的初衷就是為了避免加劇擁堵，所以如果在通過擁堵的十字路口時，當你繼續往前走，會將垂直方向或者是轉彎方向的車輛堵住，本來只有一個方向的擁堵就有可能進一步加劇多個方向的擁堵，那么便不能繼續往前走了。這時盡管是處于綠燈的狀態，你也應該繼續停留在路口外面，不要進入路口。主要分3種情況：

　　對于什么情況下我應該在路口前停住我想應該不難判斷，如果前面已經堵住了，就沒必要繼續往前走了。繼續往前走不但無濟于事，而且還會擋住另一方向車流的道，造成多方向的擁堵，這種損人不利己的事情沒必要做。

● 該考慮如何承受后車的壓力

　　在經過擁堵的路口時，我們都提倡不跟著涌進路口以免造成更嚴重的堵塞。然而現實是變黃燈也都要搶著過，更何況是在堵車而且還是綠燈的情況下，更是一腳油先過了停車線再說（兩輪過了停車線后就算變紅燈也不算闖紅燈）。

　　所以以目前的情況，應該考慮的是如何承受在綠燈的情況下停住不走時來自后面一大堆車的壓力，此時一定是后面“嗶聲四起”，相繼的按喇叭催促你走；遇到后車路怒癥嚴重的，甚至有可能引起糾紛。

　　所以提高駕駛的意識，讓每一位駕駛人都知道“闖綠燈”這件事，才能將這項措施推得更廣。當然這就需要交警部門費心思了，或許處罰也是一種推廣的手段的，不過從交警的角度來說，雖然說已經開始嚴抓“闖綠燈”，不過在現階段還是主要以教育為主，并沒真正進行處罰，畢竟目前還少有人知道“闖綠燈”這回事，可能連駕校的教練都不知道。

● 經過擁堵路口應該怎么做？

　　經過擁堵路口時，不進一步增加擁堵是前提。所以當我們通過路口時發現前方已經發生了擁堵，而且擁堵的車龍已經排到了路口里面，就算這時信號燈是綠燈，我們也要慎重前行。

　　如果前面擁堵的交通在變回紅燈前還不能疏散，那么我們就不要繼續往前走了，以免擋住另一方向的車流，導致進一步的擁堵。

　　如果該路口有交警指揮，那么我們就聽從交警的指揮便可。通常這個時候交警也是以不進一步加劇擁堵、不擋住其它方向的車流來指揮交通，從而能使各個方向的車流都能盡快通過路口，提供交通通行率，降低擁堵。

● 總結

　　現在已經有越來越多的城市開始對“闖綠燈”進行處罰，有的罰款有的扣分。不過目前可能主要以教育為主，畢竟讓更多的人有“闖綠燈”的意識，有意識進行禮讓、降低擁堵才是最終的目的。也希望通過這篇文章，能夠讓更多的人在經過擁堵的路口時，不要再繼續往前擠，不但自己快不了，還可能把別人也堵住了，完全是損人不利己。在目前人多車多的交通，讓我們都少一分急躁，多些許耐心，才能擁有更加有秩序的交通環境。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林錫希）

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