【太平洋汽車網 機油頻道】前不久，我們總編的高爾夫換了機油。隨后再次換機油，兩次換機油的間隔不過幾天，舊的機油換下來之后，我們留意到，原本新的機油在加注到發動機里面之后不過幾天就變了色。如此一來，機油是否已經變質或者是不能繼續使用了呢？由于機油變質導致油膜的特性失效，使得潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成軸瓦異響，活塞油環卡死，尾氣冒藍煙燒機油，油耗增加，縮短發動機使用壽命，最終發動機提前大修等等問題。由于我經常與4S店售后人員打交道，從中了解到如何辨別機油變質的一些技巧，本文將一些技巧分享給大家。

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● 機油變質的原因

一、空氣濾芯破損

　　空氣濾芯的作用是過濾進去發動機內部空氣中的雜質，凈化空氣。一般的轎車只有一個空氣濾芯，而豪華車卻有著兩個空氣濾芯。空氣濾芯位于發動機艙的空氣濾芯盒子內部。而空氣濾芯盒子需要打開之后才能取出空氣濾芯，為此，固定空氣濾芯盒子有著卡扣式固定和螺絲固定，這兩種固定方式最終都是把空氣濾芯盒子固定至密封程度。

　　空氣濾芯有著一定的使用壽命，壽命長短與環境和材質相關。環境多灰塵和潮濕的地方容易縮短空氣濾芯壽命，由于空氣濾芯大多數是由紙質壓縮而成，潮濕的環境會使得空氣濾芯壽命縮短。當空氣濾芯失去過濾效果或破損之后，空氣中的雜質非常容易進入發動機艙內部，細小的灰塵更加容易進入到機油當中。灰塵還可以通過氣缸進入曲軸箱導致機油的油泥和粘度增加，使機油潤滑性變差，甚至堵塞機油濾清器，導致發動機異常磨損。

二、機油遇水稀釋、乳化

　　氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油的添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

不久前，長安汽車的乳化門成為焦點話題。如何處理機油乳化？請點擊下列圖片瀏覽文章：

三、燃燒室密封不嚴

　　由于活塞環或氣缸磨損后并未發現，導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數增加，惡性循環不斷，最終導致曲軸箱內機油潤滑失效，最終導致燒瓦等問題出現。

四、長期不更換機油

　　不知道大家有沒這樣的感嘆。新車落地，愛車如命，擔心汽車各種保護不周而出現問題，保養按時甚至提前，機油選擇最好品牌。隨著時間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機油的熱情變成了7500公里，最后在15000公里都不換機油的車主大有人在。福特一售后技師感嘆：“我見過一女車主23000公里都不換機油。當時，我們為她放機油的時候，機油已經稀釋得跟水一樣并且黑如墨汁。后來，我們查詢她上次保養的公里數時，驚訝發現，她已經23000公里沒換機油”。

　　當然長期不換機油的例子大有人在。比如圖所說的寶馬女車主。經過5萬公里之后都不更換機油。最終在一次無法啟動車輛之后才給維修人員發現長期不換機油而導致汽車無法啟動。

● 機油變質的判斷

一、通過對機油顏色的觀察

　　優質的機油呈半透明的黃棕色，機油中有了水則呈褐色，當發動機運轉一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中碳粒過多。抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。

　　當然，用眼睛去看機油是否變質則需要經驗的沉淀才能發揮其效果。那么有沒有一種價格低廉測試效果又好的檢測法寶呢？有！機油慢速定性試紙。

　　慢速定性試紙售價為9-11元之間（100張一盒）每次機油檢查需試紙一張，也就是每次檢查的物料成本大概為1毛錢。慢速定性試用于離子和化學成分的測定，它可以測定樣品是否含有一定量的某種物質，其中試紙對機油進行檢測便能測定機油里面所含的不同成分的狀況，從而判斷機油是否已經老化。

　　測試的方法：取出機油尺，在慢速定性試紙滴一滴機油尺上的機油，把試紙水平放置，靜待24小時。發現經過24小時靜置試紙上會出現下面提到的三個重要的環狀區域。

　　1.沉積環：在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方，由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。
    　2.擴散環：在沉積環外圍的環帶叫擴散環，它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。
    　3.油環：在擴散環的外圍油環，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。

　　從試紙上的擴散開來的機油顏色判別機油質量的四個等級：   
　　一級：油斑的沉積區和擴散區之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環淡而明亮，油質量良好。
    　二級：沉積環色深，擴散環較寬，有明顯分界線，油環為不同深度的黃色，油質已污染，機油尚可使用。
       三級：沉積環深黑色，沉積物密集，擴散環窄，油環顏色變深，油質已經劣化。
       四級：只有中心沉積環和油環，沒有擴散環，沉積環烏黑沉積物密而厚稠，不易干燥，油環成深黃色和淺褐色，油質已經氧化變質。

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只要1毛錢 判別機油油質其實很簡單
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二、觀察油流

　　將裝有機油的量杯慢慢倒向另一空杯，觀察其流動情況，質量好的機油的油流應該是細長、均勻、連綿不斷；而變質的機油會呈油滴狀態。

三、手感應無異物

　　將機油倒在拇指與食指之間捻磨，手感應該有潤滑性、無磨屑、無摩擦，如果感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明機油內有鐵屑、油泥和雜質。　

四、機油應當透明無異物

　　在有太陽的日子或選擇光線較好的地方，用機油檢查棒或機油尺撩起機油然后對照陽光觀察油滴情況，在光照下如果看到機油中無磨屑，說明可繼續作用；如果磨屑過多，說明機油已經變質不能繼續使用。　

五、無異味

　　凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，好的機油應無特別的氣味，只略帶芳香。

● 預防機油變質重在保養

一、經常清潔空氣濾芯

　　機油變質的第一點就已經提到，空氣濾芯好壞與破損都會導致灰塵進入發動機內部而產生各種問題，所以，定時清理或者更換空氣濾芯才是關鍵。空氣濾芯由于材質不同，廠家在旗下車型當中的《保養手冊》都明確規定了空氣濾芯的更換周期，短則有1萬公里，長則有4萬公里，（比如奧迪規定的3萬公里更換和豐田凱美瑞4萬公里更換一次）。當然，廠家的做法只能在大環境下使用，在環境較為惡劣地區，應該經常清理或者提前更換。

二、經常檢查冷卻液的存量或發動機周圍密封程度

　　冷卻液一般添加量為3L~4L。檢查冷卻液最直接的方式是從冷卻液罐的高度檢查最為準確。通過觀察冷卻液罐的冷卻液高度可以看到冷卻液的容量，在發現冷卻液減少的時候，立即檢查冷卻液管道以及散熱器有無液體滲出。冷卻液體顏色較為鮮艷，這些都是著色劑締造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發生泄漏時，可以更為醒目的被人所察覺。

　　最為關鍵的是冷卻液在發動機內部滲漏。冷卻液流經發動機內部，將發動機內部熱量帶走，起到為發動機降溫的作用。但冷卻液在發動機內部滲漏是難以察覺，并且，冷卻液與機油混合之后，使得機油的粘度下降，潤滑效果大打折扣。為此，經常檢查冷卻液罐的液位高度成為必要。

三、按時更換機油

　　不同品牌的廠家給旗下的車型制定了相關的保養周期間隔，其中更換機油周期有5000公里（目前為主流做法），7500公里（較少），10000公里（較少）。由于使用汽車的環境比較惡劣，另外在擁堵或者經常短時間用車的環境下，需要養成檢查經常查看機油尺上粘附的機油變質情況，每當出現雜質過多，異味，粘度下降之后，應當更換機油。

　　不少汽車品牌規定每隔5000公里換機油，但機油濾卻規定在1萬公里更換。機油濾價格不貴，個人建議每次更換機油的同時，一同更換機油濾。機油濾對機油的濾清效果非常重要。

　　總結：機油對于汽車發動機而言十分嚴重，馬虎不得。日常用車當中養成從預防、判斷是否變質等因各種原因導致機油出現的問題，從而避免悲劇發生。

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