【太平洋汽車網 車輛長測】榮威550（詢底價|查參配）到編輯部已經一個多月的時間了，總里程為4511公里時我們給它做了首次保養。因為我們計劃在周末自駕游，為了保證它有好的狀態，提前做保養是非常有必要的。保養項目本來是由黃贊來負責，不過他出差了，因此本次榮威550的首保將繼續由我（潘春繁）和大家分享。

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    上汽榮威給550提供一次免費更換機油、機油濾和常規的車輛檢查服務。

     榮威550已經行駛了4511公里，提前做首保是必須的。因為很多廠家規定首保的期限是5000公里，超過這個里程的可以拒絕給予保養。我們借的榮威550雖是媒體車，但提前做首保是少不了的。

● 常規車輛檢查：行車電腦/車窗/車燈/輪胎/胎壓

    常規的車輛檢查是從榮威550駛進維修工位后開始，維修技師為車輛做一個簡單的常規檢查。常規的車輛檢查貌似有些瑣碎、可有可無，比如備胎檢查，在某些人眼中看似多此一舉的行為，可當你真正需要備胎的時候如果它損壞了或氣壓不夠，遭殃的可是車主自己了。

    首先，維修技師檢查的是行車電腦，看是否有故障燈和其他按鍵的損壞。

    其次，檢查車門有無異響、車窗升降是否正常、備胎好壞及發動機倉是否有異物和完整。

    再次，檢查車輛的燈類是否有車頭大燈、轉向燈、尾燈、剎車燈和霧燈。不同的燈類有不同的功能，如果有故障除了影響駕駛的安全。

    把榮威550用舉升機升起后，4S店的師傅會檢查輪胎的氣壓，如果發現氣壓不足或過剩，他們會把氣壓調整到合適的氣壓。榮威550輪胎規定的標準氣壓是2.20 bar。

● 換機油和機油濾

    榮威550車型需要的機油為5L，首保規定更換的機油是嘉實多磁護合成機油（半合成）5W-40，如果想更換全合成的需要另外加錢。

    要更換機油，首先得把榮威550的發動機護板拆下來才能夠擰開油底殼放出舊機油和更換機油濾。這個發動機護板是出廠時就有的，用料真心贊。

    黑色的舊機油從油底殼流出，等放到一半時再把旁邊的機油濾芯擰下來更換。我在旁邊觀察放舊機油的整個過程，非常簡單，只要能把車輛抬高，動手能力強的車主自己也可以搞掂。

    等把舊機油都放干了，把全新的嘉實多磁護合成機油加到發動機就行。最后維修技師再檢查機油的多少，檢查完畢這個換機油和機油濾的工序就完成了。在加機油時，我發現榮威550一項用料十足的配置，支撐發動機蓋的氣壓支桿，就算30萬的車也不是全部標配。

● 清理空氣濾/空調濾

    相對于換機油濾，首保的空氣濾和空調濾無須要更換新的，只把它們都拆下來用高壓風槍把黏在上面的灰塵和雜物吹掉再裝上就完成了。

● 加冷卻液和雨刮水

    在做車輛常規檢查的時候，維修技師會用手電仔細的觀察發動機倉內的線路和其他液體添加劑的多少。比如雨刮水、冷卻液和剎車油等夠不夠，不夠就添加到規定的量為止。這次首保只加了冷卻液和雨刮水，其他的在車輛跑了近5000公里無需添加。

● 電腦檢查車上功能有無異常

    當換完機油和其他項目后，維修技師拿專業的電腦對車輛的各項功能進行排查，如果發現車輛有那些疑難雜癥，馬上對癥下藥。

● 清理發動機倉

    維修技師首先用毛巾將發動機倉表面的灰塵擦干凈，再用高壓風槍把發動機倉內的樹葉和其他灰塵清理干凈。用時幾分鐘，維修技師就將發動機倉清理得干干凈凈，服務沒得說。

● 擰緊發動倉內的螺絲

    擰緊發動倉內的各種螺絲，經過近5000公里的駕駛，路面的顛簸難免會造成固定各種零部件的螺絲或多或少的松脫，檢查發動機內螺絲有無松脫保障駕駛安全和舒適性尤為重要。

● 檢查輪胎內側有無損傷

   維修技師將輪轂和輪胎拆卸下來后，檢查輪轂和輪胎內側有無損傷。檢查完畢后，對每個輪轂的固定螺絲進行加固，確保行車的安全。

●  本期油耗

　　在三個星期的時間內（其中一個星期等待臨牌），國慶前和保養前的一個星期都是跑長途或者上下班代步駕駛。國慶放假回家跑了一趟來回的高速，榮威550在家的那段時間扮演貨車和客車的角色，其他都是上班時間代步的工具。

　　我駕駛新榮威550這段時間的里程及油耗記錄如下：

    九月最后的一個星期，上下班載3個人，開著一檔或兩檔的空調，走的路線一般擁堵，榮威550平均油耗為9.2L/100km。而國慶期間和保養前的一個星期，榮威550擔當貨車客車的角色任勞任怨，跑高速最低時是8.0L/100km，最后的平均油耗為9.1L/100km。對這個油耗成績，我比較滿意。

● 總結：

    我全程觀摩了榮威550的首保過程，對于榮威4S店的服務比較滿意，每項細節都能認真的完成。我們做首保的流程是按照普通客戶來走，不會以為是媒體就特別照顧，機油也是客戶常規首保的機油，而且把車洗干凈了再交回客戶！榮威550首次保養解析就到此結束，下一篇將是我們的自駕游用車篇，將由黃贊老濕傾情給大家分享。

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