【太平洋汽車網 用車頻道】新款大眾捷達（詢底價|查參配）和桑塔納都已經完成了換代。舊款捷達和桑塔納的保養被譽為廉價的代表，既然如此，不妨拿新款捷達和桑塔納與舊款的捷達和桑塔納的保養來說話，從錢的角度出發對比新款的捷達和桑塔納是否依舊是保養廉價的代表。

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● 舊款捷達與桑塔納保養價格真的很便宜

一、舊款捷達

　　要弄清楚舊款的捷達和桑塔納的保養是否便宜這個問題其實很簡單，用保養配件的價格來說話。第一代捷達采用CKD（進口配件國內組裝）的方式進行生產。由于零配件國外運送過到國內生產組裝，涉及保養的配件也采用此方法，費用較高。為降低費用，捷達開始國產化。特別在1997年6月推出的新一代捷達，其配件國產化程度之高，保養更換配件價格大幅度回落。

　　隨后捷達推出了柴油發動機車型，但該車型的保養配件較高。由于捷達當時在國內只生產汽油發動機及相關配件，而柴油發動機及相關配件在國外（巴西）生產，因此，柴油車型保養價格較高。

　　一項數據表明：截止2010年，捷達與桑塔納的國產率已經超過95%。另外，原大眾中國總裁兼CEO、現斯柯達汽車董事會主席范安德公開表示：“進口關稅使得在中國本地采購原材料顯得更加節約成本，因此大眾將在華實現零部件采購100%本地化。”

　　因此，捷達給予我們多年以來的感覺就是皮實耐操，保養低廉的感覺。什么是耐操？在保養角度來看就是在少保養的情況下可以更長時間的使用汽車，但汽車卻不會出現故障。捷達每隔1年或15000公里才需要保養一次，如此長的保養間隔帶來的是更少的保養費用支出。當然，這里的前提是質量過硬。

　　另一方面。在2004年，國內市場有多少款車的保養周期可以跟捷達對比？無論是后來的伊蘭特（5000公里保養一次）還是不同級別的雅閣（5000公里保養一次）都不及捷達高國產化以及長保養周期這一優勢，自熱而然成就了捷達“耐操”一詞。

二、舊款桑塔納

　　捷達的配件便宜肯定要歸功于桑塔納。在首次選擇合資汽車品牌廠商時，我國提出必要3條條件，其中“第三條，同意對橫向零部件企業提供技術幫助，加快零部件國產化。”這為以后國產大眾汽車提供了低廉的配件供應以及國產汽車出現的提供了可能。當然，關鍵的是為當時國內的桑塔納與捷達的配件便宜的價格提供了基礎前提。

　　由于桑塔納在當時車市的定位為中級車，為此，其保養的配件價格與工時費是按照中級車收費。雖然后期桑塔納與捷達共享汽油EA113發動機，但桑塔納的配件價格以及工時費并未下降多少。

　　既然桑塔納與捷達共享相同配件，由此保證了桑塔納的質量。但桑塔納保養的周期為7500公里保養一次。比捷達15000公里保養一次的周期要段一半。這是為何？

　　另外，從上述表格當中的輛車價格可以看出，舊款桑塔納的保養價格并不高，而且這是4S店的報價。如果我們到路邊店保養，或許這個價格可以更低（副廠配件在市場上已經泛濫）。難怪我們在調查的時候，一汽大眾和上汽大眾4S店人員抱怨的跟我說：“什么？你要拍配件的照片？桑塔納的配件我們都很少進貨，主要是返修的客戶太少了，進貨后賣不出去的話，會堆積在倉庫造成成本上升的”。

　　備注：桑塔納有桑塔納3000和桑塔納志俊，我在采集過程當中只拿到了比較完整的桑塔納志俊保養數據（桑塔納3000大部分是出租車，返修率太低，4S店壓根就沒拿配件）。桑塔納志俊只有1.8L自然吸氣發動機（2.0L車型沒有配件數據），與之匹配的是5檔手動變速器。為此，整個車型的常規保養配件幾乎相同。

● 新款捷達與桑塔納保養價格還便宜嗎？

　　我們還是價格來說話，請看下列兩個表格，新款捷達與新款桑塔納的保養價格。老捷達是大眾A級車平臺（PQ32，俗稱Jetta A2或捷達A3）1984年推出的第二代產品，跟現在PQ25的捷達已經沒任何血緣關系。屬于兩款車型，只不過名字相同，為此，埋下的伏筆也暗示了我們，新款捷達將與舊款捷達的配件價格不會相同。

新款捷達配件情況：

　　新款捷達增加了自動擋車型，為此，每隔4萬或6萬公里則需要更換自動擋ATF油，另外捷達方向盤助力系統從液壓助力改為電動助力，免除更換方向機助力油步驟，減少費用支出。同時，捷達動力方面放棄1.9L柴油發動機，改為1.4L與1.6L汽油發動機，動力下降，但油耗更低。

新桑塔納配件情況：

　　新款桑塔納放棄1.8L汽油發動機改為1.4L與1.6L汽油發動機，排量更低，動力更強。由于1.4L與1.6L車型常規保養配件共享為前提之下，兩款車型保養價格幾乎相同。另外，新款EA211發動機采用的是正時皮帶而不是正時鏈，雖然降低發動機噪音，但需要經常檢查，必要時更換。

　　新款桑塔納與新款捷達同樣出自大眾的PQ25平臺，輛車底盤、發動機、車型等零配件幾乎相同。

　　新捷達和桑塔納同樣采用了EA211型號發動機，因此兩款車的排量相同為1.4L和1.6L的自然吸氣發動機，與之匹配的是5速手動變速器和6速自動變速器。幾乎相同的兩款車在保養價格的定價上應當相同，但，兩款車的保養價格最終由一汽大眾和上海大眾來定價。

● 新款與舊款保養方面有何不同？

一、新款捷達取消柴油發動機車型，并更換新款發動機與增加自動變速器

　　新款捷達采用的EA211發動機，排量為1.4L與1.6L，與之匹配的變速器為5速手動與6速自動變速器，舊款EA113發動機的車型完全放棄。方向助力方面，摒棄舊款機械液壓方向盤助力系統改為新款車型采用的電動方向盤助力系統。

　　舊款機械液壓助力系統需要在規定的周期內更換方向機助力油，一般每隔4萬公里更換一次。而新款的方向機采用電動助力，無需更換方向機助力油。

　　從新舊兩款捷達的配件和工時費來看，配件價格上是舊款捷達優勢明顯；而新款捷達則是方向盤助力系統改為電動助力，不需要更換方向盤助力油，可減少保養費用支出。但從整體費用高低對比而言，舊款捷達優勢依舊明顯。

二、新款桑塔納降低排量與增加自動變速器

　　新款桑塔納與新款捷達一樣采用PQ25平臺，機械構造一樣。而桑塔納志俊則是1.8L自然吸氣汽油發動機，配備手動變速器。不過，由于新桑塔納與新捷達隸屬上海大眾與一汽大眾，兩款車的保養周期并不一樣。

　　舊款桑塔納每隔5000公里就需要保養一次，新款桑塔納每隔1萬公里才需要保養一次，新款桑塔納的保養周期更長。

　　從下列表格紅色數字可以看到，舊款的桑塔納配件價格與工時費要比新款桑塔納的要便宜得多。由于舊款桑塔納并沒有自動擋車型，因此無法對比，而新款桑塔納與新捷達一樣，都是采用電動方向盤助力，不需要更換助力油，為此，方向機油無法對比。

三、捷達/桑塔納新款與舊款保養價格分析

　　最早一代捷達上市22年和桑塔納上市29年，時到如今，新款捷達與桑塔納依舊采用2年或6萬公里整車質保期！為此，我們按照6萬公里來計算保養費用。舊款捷達保養間隔為15000公里，新款捷達為1萬公里，兩者保養價格相差不大；而舊款桑塔納保養間隔為5000公里保養一次，新款桑塔納是1萬公里，隨后通過6萬公里保養費用計算，兩者保養費用相差巨大。

　　總結：新款的捷達比舊款的捷達保養間隔要短，但保養費用卻低了不少，其中原因是低排量因數導致相關配件消耗少，價格低，其次是免維護項目多。而新款桑塔卻比舊款桑塔納要便宜得多，首先是從舊款5000公里需要保養一次增加到1萬公里保養次，保養間隔長了，費用減低，其次是與捷達共用相同配件，批量生產成本有所降低。總的來說，新款捷達與桑塔納依舊保持了低廉的保養費用，至于“耐操”一說，有待市場來驗證。