【太平洋汽車網 輪胎頻道】這一期我們體驗的車型為2011款雪佛蘭愛唯歐（詢底價|查參配）三廂1.6 SX AT ，其原配輪胎是普利司通泰然者(TURANZA)ER300。下面我們通過親身駕乘體驗，結合原車結構從舒適操控兩方面為大家提供升級輪胎的建議。

體驗讀圖模式

　 說明：由于受到成本因素制約，原配輪胎并不一定是最好的。“換胎建議”類型文章著重體驗車型和輪胎匹配的效果，根據編輯自身經驗和對車輛的理解而提出換胎（升級）建議。歡迎關心車型和輪胎的熱心網友評論和交流。

● 愛唯歐與普利司通泰然者ER300匹配情況

一、車型和輪胎狀況

　　本次體驗的車型為2011款雪佛蘭愛唯歐三廂1.6AT ，已經行駛了約6000公里，前為麥弗遜懸掛，后為扭力梁懸掛，整體調教運動。愛唯歐上原配的是普利司通泰然者ER300，是一款于舒適與操控的輪胎，大概8成新。

　　體驗前，我們對輪胎氣壓以及胎面硬度進行了測量，數據如下：

二、胎噪較明顯 懸掛調校偏運動

　　我們駕駛愛唯歐以60km/h-80km/h的速度行駛在瀝青路面時，在車廂內可以明顯地聽得到路噪聲，這與在粗糙路面時的路噪感覺差別并不大。其實這輛運動小車動力調校也是偏于運動，不用深踩油門，車廂內就能聽到發動機的轟鳴。相對于這種級別的小車，胎噪聲是還可以接受的。

　　在實際駕駛體驗中感覺愛唯歐的懸掛調校比較均衡，稍微偏于運動。在快速通過減速條時，我們在車廂內感覺得到比較直接的跳動感。而在低速通過一些坑洼路面時，感覺懸掛很有韌性，沒有那種很生硬的晃動感。而配扁平比較大的輪胎（原配輪胎為55）也能有效緩沖不平路面的沖擊，一定程度提升顛簸路面的舒適性。

三、車身極限較輪胎高

　　我們主要通過不同速度的繞樁來體驗原配輪胎抓地力的表現，同時也可以了解這款車過彎時的車身姿態。

　　開始我們以50km/h左右的速度進行繞樁，輪胎已出現響胎，不過輪胎抓地力還有，前輪出現輕微推頭，不過車的方向還是在自己的掌控范圍內，這個速度可以順利完成繞樁。

　　當速度提升至60km/h進行繞樁，伴隨著輪胎的尖叫聲，前輪推頭比較嚴重，后輪也有輕微甩尾的感覺，讓人不自覺把速度降下來不至于失控撞到樁筒上。在經過幾輪的繞樁體驗，感覺輪胎的抓地力下降比較明顯，后面幾次繞樁的速度極限明顯低于頭兩次。總的來說這款輪胎的操控性能在愛唯歐的身上表現的中規中矩，沒有想象中好。

　　小結：總的來說，普利司通泰然者ER300與原車搭配舒適性較為一般，而操控性能表現中規中矩。追求日常駕駛舒適性的車主，可以選擇靜音性能的輪胎進行升級。而喜歡操控駕駛樂趣的車主，完全可以通過更換操控性能更好的運動型輪胎來實現。具體建議可參見下面2個表格。

● 其他編輯體驗感受及換胎升級建議

● 愛唯歐換胎升級建議一覽表

　　2011款雪佛蘭愛唯歐三廂1.6AT的輪胎規格為205/55 R16，用的是普利司通泰然者ER300。1.4L的輪胎規格為195/65 R15，用的是錦湖KH17輪胎。下面輪胎更換(升級)的表格分兩個規格。請大家看下表：

● 部分輪胎推薦：

　　推薦輪胎：馬牌 CC5

　　淘寶均價：550-650元

　　推薦指數：★★★★

　　推薦理由：原配的輪胎靜音方面還不夠理想，馬牌 CC5輪胎噪音抑制不錯，可以進一步提高舒適性，同時操控性也有不俗的表現。

　　推薦輪胎：固特異 安節輪

　　淘寶均價：450元

　　推薦指數：★★★☆

　　推薦理由：作為一輛日常代步的經濟型小車，也可以選擇一款節油輪胎。固特異安節輪有著較為出色的節油性能，同時也有著不錯的耐磨性，在市區里行走的話，也是一個不錯的選擇。

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