疫情打破了原本的生活生產方式，危中孕育出新機遇，“在線新經濟”成為產業發展的新引擎。基于新技術、新基建、新生產要素而產生的新商業形態，正催生出巨大的市場機遇，為在線新經濟的騰飛插上一雙“隱形的翅膀”。
　　疫情防控對我國線上服務的發展起到了前所未有的推動作用，如今隨著生產生活陸續恢復，后疫情時代則讓線上線下呈現出了高度融合的特征。其中，汽車后市場加速數字化升級備受矚目。
　　6月15日，由新浪財經和汽車后市場誠信服務聯盟舉辦的汽車后市場產業云峰會正式召開，本次峰會主題為"數聚車后·智創未來"，峰會由汽車后市場·誠信服務聯盟、新浪財經、途虎養車主辦，上海市商務委、中國汽車維修行業協會、中國標準化協會、中國連鎖經營協會指導，途虎研究中心、騰訊智慧零售提供數據支持。據悉，商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國，上海市商務委副主任劉敏，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青等主管部門、研究機構負責人，以及途虎養車、埃克森美孚、殼牌、固特異等產業界代表將"云集"線上，共同探討中國汽車后市場數字化升級的價值和未來。
　　近年來隨著汽車后市場增量速度與規模蓬勃發展，數字化轉型已經成為產業升級的必經之路。汽車后市場的上下游產業鏈上的各個企業都在擁抱數字化，作為汽車后市場上領域中“數字化”的實踐者，途虎養車從打造智慧門店為出發點，通過精細化運營和大數據分析能力，為中小汽修商提供數字化轉型升級的全方位支持，逐步完成對供應鏈建設和渠道數字化反向改造，實現車后供應鏈的良性循環，成為汽車后市場領域中“數字化踐行的”佼佼者。

　　車后產業升級迫在眉睫，但仍面臨挑戰
　　我國汽車后市場可謂是當下最具增長空間的行業之一。相關統計數據顯示，目前全國汽車保有量約2.6億輛，平均按每輛車一年3000至4000元的維修保養支出來估算，每年的市場將達到萬億規模。每年千萬級的新增車輛也不斷擴充著汽車后市場的規模，我國汽車后市場逐步進入高基數高增長的增量時代。
　　面對巨大的蛋糕，包括先行者途虎養車，阿里等各大企業，紛紛通過各種方式進軍汽車后市場。然而，不同于價格透明化、服務標準化的新車市場，汽車后市場擁有更加復雜的產業生態，商業鏈路十分散碎，在消費體驗與產業發展環節，依然面臨重重挑戰。
　　途虎CEO陳敏指出，在消費前端，消費者在汽車保養時面臨產品來源不明、質量無法保證、價格不透明等痛點，原因還是在于門店管理效率低、服務標準不統一；而在消費后端，車后商品經銷商由于產品品類多、產樣庫存管理滯后，到時庫存積壓嚴重，處于產業鏈核心的廠商，則無法有效觸達和快速感知消費者需求，產品計劃調整不及時。
　　車后市場產業問題積淀多年，尤其是面對疫情沖擊，產業鏈遭到沖擊，中小汽修商等“小店”受制于自身的資金、技術等綜合條件不足，數字化整合能力有限，想擁抱數字化但心有余而力不足的狀況更加突出，甚至很多實體小店在疫情之下被迫關門，依附于這些“小店”的從業人員也出現流失，門店的消減讓處于產業鏈最頂端的制造商的生產計劃也被打亂。應對市場的不確定性，產業升級迫在眉睫，而數字化升級已經成為產業升級的必由之路。

　　車后市場轉型新推手：途虎養車為產業數字化“打樣”
　　無論是傳統車企、經銷商還是互聯網跨界企業，數字化賦能已經近乎是共識。在汽車后市場首屆產業峰會（線上）活動上，途虎養車CEO陳敏就表示：“在決定消費體驗滿意度方面，數字化的作用越來越重要。數字化也不再是個項選擇，而是必選之項。在新基建新經濟帶來的效應之下，數字化將為行業轉型帶來更多可能。”
　　不久前，央視播發了“為加快各行業各領域數字化轉型，幫扶中小微企業渡過難關和轉型發展，國家發改委聯合17個部門等，共同啟動數字化轉型伙伴行動”的新聞。途虎養車在助力中小微汽修商數字化轉型升級方面獲得了央視關注和好評。
　　那么，途虎養車究竟如何助力“中小汽修商”等小店實現數字化轉型？如何成為汽車后市場產業鏈中“數字化”踐行的代表的？又是如何在疫情逆境中找到突破口？
　　在途虎養車COO李輝看來，智慧門店是數字化反向改造后市場的關鍵載體。途虎養車通過構建以“人、貨、款、客、店”為五大核心的智慧門店模型，在門店選址、營銷獲客、管理經營、產品采購、倉儲庫存、技術系統以及金融服務等環節，全部實現數據化與可視化，這也是途虎養車助力“小店”數字化升級的重點所在。
　　借助數字化升級，就可以將非標化的服務，轉變為標準化、專業化的服務，從而提升用戶體驗，使得供應鏈效率也大幅提升。
　　具體來看，首先是針對客戶端，途虎養車以大數據分析能力和營銷獲客能力，幫助客戶完成用戶畫像分析、擴大用戶群，提升客戶的競爭優勢；針對門店端，途虎養車發揮中臺系統優勢為終端技術賦能，讓門店也有能力打造品牌化、標準化、智能化的車養護服務；
　　在供應鏈和倉儲配環節上，途虎養車充分整合產業鏈上下游資源，提供豐富的產品和服務組合，配速送達門店完成裝配，門店實現動態倉儲無需擠壓庫存，進而提升服務品質的同時，也真正實現盈利的提升。例如，途虎平臺每年輪胎采購量在1000萬條以上，通過大單采購降低輪胎成本，既可以給消費者帶來實惠, 也能讓門店獲利。
　　此外，在汽車后市場重，“技師”是最為關鍵的因素，也是最不確定性的因素之一。技師的水平能力與服務質量的高低，直接影響著消費體驗與服務效率。如何實現技師能力的整齊劃一？途虎養車搭建了一套“王牌技師”養成系統，無論是技師技術能力培訓還是績效管理，都可以由總部技術中心支持，提供認證培訓、接單追蹤等多樣化功能，有效解決技師能力參差不齊的問題。除了線下來自全國北京、上海、廣州、武漢的四大技術中小不定期的線下培訓之外，途虎養車還有每天不定時的在線培訓課程，甚至很多課程聯合汽車零部件制造商一起開辦，技師能夠獲得最大程度上的學習，不斷提高自身專業技能。

　　數字化升級為產業帶來良性循環，為產業發展注入新活力
　　在汽車后市場，途虎養車是最早深耕汽車后市場的企業。截止到目前，途虎已經擁有13000多家合作店和超過1600家工場店。在自身壯大發展的同時，也開始逐步反哺整個車后市場，以數字化升級助力產業實現良性循環，為產業發展注入新的活力。 
　　事實上，早在2018年，途虎養車就開始實施車后智慧零售戰略，開啟數字化升級的行業性變革。陸續與騰訊聯合發布“2018中國汽車后市場產業互聯網解決方案”，高分通過“汽車后市場服務標準化試點”項目，與CCPC大賽（中國量產車性能大賽）深度結合推動車后法規建設；與德國馬牌合作，創新小程序助力新渠道拓展；與為柯銳世合作打造電子質保卡，帶動消費體驗提升；進入2020年，與騰訊、孚筱共同組建合資公司，打造S2B2C上下游一體化汽車養護生態。在推進汽車后市場數字化升級的過程中，逐步完成了對行業尤其是對上游汽車零部件制造商的的信息反哺，并逐漸參與到生產過程中，為零部件制造商的生產提供數據分析和用戶畫像，助推C2M,提高企業生產效率。
　　后疫情時代，在新基建、新技術、新經濟的推動下，途虎養車將加快數據智能賦能產業的步伐。隨著用戶對汽車后市場的需求越來越高，粘性與信任度也愈強，這也為汽車后市場數字化升級提出了更高要求。 
　　對此，途虎養車CEO陳敏表示，在未來5-10年中，汽車后市場需要面對用戶快速變化的新需求。新經濟和新需求，則需要新的技術、新的智能交易平臺以及新的產業供給模式，這也是數字化轉型必須面對解決的問題。只有在數字化升級這條路上不斷嘗試創新，才能走在行業的前端。相信數字化一定能夠為這個時代帶來最深刻的變革。