【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】俗話說前車之鑒，后車之師。開車上路時(shí)，大多數(shù)事故其實(shí)都源自一念之間，多留個(gè)心眼、多集中一下注意力，其實(shí)大多事故完全是可以避免的，下面我們就來看看幾種非常常見的事故分析案例，也好給年關(guān)自駕的各位司機(jī)朋友作個(gè)警示。

　　由于此事件為筆者身邊同事親歷，為了描述清楚故以第一人稱敘述。

　　筆者早上開車上班，在一條主干道轉(zhuǎn)入右轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，與一輛從主干道上逆行、并且從禁行帶穿插進(jìn)來企圖橫過右轉(zhuǎn)專用車道的自行車相撞。藍(lán)色是汽車路線，黃色是自行車路線，綠色是綠化帶。由于自行車時(shí)速也很快，且綠化帶遮擋住視線，留給筆者的反應(yīng)時(shí)間非常少，因此無法避開自行車，導(dǎo)致碰撞發(fā)生。

　　毫無疑問，在開車過程中筆者沒有任何違規(guī)行為，正常駕車駛?cè)胗肄D(zhuǎn)彎車道，并且有正常打右轉(zhuǎn)向燈。而自行車在主干道上已經(jīng)逆道行駛，橫穿禁行帶后再逆道駛?cè)胗肄D(zhuǎn)彎專用道。機(jī)動(dòng)車道本身就不允許非機(jī)動(dòng)車駛?cè)耄螞r逆行的同時(shí)，還穿越禁行帶以及橫穿右轉(zhuǎn)彎專用機(jī)動(dòng)車道，毫無疑問自行車是嚴(yán)重違章的。

　　但是中國的交通法規(guī)大家都懂的，是要照顧“弱者”的，開車的都只能當(dāng)孫子。即使機(jī)動(dòng)車毫無違規(guī)行為，也肯定是要負(fù)責(zé)任的，這就是中國的現(xiàn)實(shí)國情。

　　當(dāng)然碰撞發(fā)生后，筆者首先當(dāng)然是驚呆了，好一陣不知所措。當(dāng)時(shí)交通事故的具體情況都是在事后冷靜思考才回憶起來的。遇到這種事故是，這里最正確的做法，應(yīng)該是立刻停好車輛，下車查看自行車駕駛員情況；如果車輪碾到自行車駕駛員，應(yīng)當(dāng)將車輪移動(dòng)到不會(huì)碾到駕駛員的位置再停好。筆者當(dāng)時(shí)的情況是左前輪壓到自行車傷者左臂，于是筆者將車后退了些許再停好。

　　先不管誰對(duì)誰錯(cuò)，這種時(shí)候自行車駕駛員肯定受傷了，于是筆者先打120，救人要緊，再打110報(bào)案，讓警察過來勘探。有一些汽車司機(jī)遇到這種情況，往往因?yàn)轶@嚇過度甚至棄車逃逸。一旦逃逸，那毫無疑問無論誰對(duì)誰錯(cuò)、誰違章，都肯定是逃逸司機(jī)要全責(zé)，甚至要負(fù)刑事責(zé)任。所以千萬不要有逃逸的念頭，無論如何先救人要緊。

　　當(dāng)然其實(shí)這里筆者有一個(gè)誤區(qū)，當(dāng)時(shí)最正確的做法是先打110，110報(bào)警電話在知道對(duì)方受傷的情況下會(huì)通知120救護(hù)車，當(dāng)然總的來說筆者的做法還是對(duì)了。120和110都打通后，就打保險(xiǎn)電話，讓保險(xiǎn)來現(xiàn)場(chǎng)勘探。

　　這次事故中最先到的是交警，交警先是拍照勘探，并詢問有無目擊者。筆者的車沒有安裝行車記錄儀，剛好附近沒有任何交通攝像頭，碰撞發(fā)生的時(shí)候也沒有任何目擊者，所以只能等待交警通過現(xiàn)場(chǎng)勘探來判斷。這里編輯建議行車記錄儀的錢不能省，在發(fā)生事故責(zé)任糾紛時(shí)行車記錄儀非常有用，建議大家都安裝一個(gè)，買然并卵的“壁虎”錢都花了，也不要省那么幾百塊。

　　交警到來后120的救護(hù)車也來了，并把傷者抬走。運(yùn)氣好的是傷者是年輕人，身體比較硬朗，碰撞后還能自行走動(dòng)。這個(gè)時(shí)候要注意不要輕易去扶持傷者，尤其是在他能自行行動(dòng)的情況下。不然可能就算你任何過錯(cuò)都沒，還能算到是因?yàn)槟阋圆徽_的方式扶了傷者導(dǎo)致更多傷勢(shì)。

　　保險(xiǎn)最后姍姍來遲，在交警都快勘探完了后才來。保險(xiǎn)工作人員把現(xiàn)場(chǎng)拍照取證，也找我取證，以及跟詢問了交警情況后離開。勘探完畢后交警也離開，去醫(yī)院查看傷者情況。

　　現(xiàn)場(chǎng)處理完畢后，涉事的車輛和傷者的自行車都要求被押扣。筆者也只能眼睜睜看著愛車被拖走，但毫無辦法。只有等事情結(jié)束后才能拿回車，而之后怎么拿回車是很關(guān)鍵的事情，這里稍后再說。

　　遇到類似這種事情事故，在處理時(shí)需要注意以下三點(diǎn)：1、車輪如果壓到傷者，在盡可能保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的前提下第一時(shí)間移開車輪，避免對(duì)傷者造成進(jìn)一步的傷害；2、無論事故責(zé)任是否在自己，不要試圖逃逸，有傷員第一時(shí)間打120救人要緊；3、不要輕易去扶持傷者，尤其是在對(duì)方能自行行動(dòng)的情況下，以免被訛。

　　2015年3月7日，北京海淀區(qū)西四環(huán)主路萬泉河橋下，一女司機(jī)行駛中變道，導(dǎo)致后車與其相撞，女司機(jī)車被后車撞至橋墩下，使得女司機(jī)車內(nèi)一乘客死亡。事情真的就只是女司機(jī)單純的技術(shù)錯(cuò)誤而引起？

　　從視頻中我們可以看到，位于第二車道行駛的銀色威姿突然向左側(cè)超車道切線，位于超車道上的沃爾沃來不及反應(yīng)直接將威姿撞到橋墩上，另外還有一輛對(duì)向行駛的捷達(dá)躺槍，劇情很簡單，卻有很多細(xì)節(jié)值得我們反思。

　　本案中女司機(jī)也有責(zé)任。神一般的女司機(jī)的不顧后車直接變線為自己埋下了炸彈。女司機(jī)切線時(shí)沒有留意到左側(cè)的沃爾沃原因可能有兩個(gè)：一是可能女司機(jī)變線時(shí)根本沒看后視鏡也沒轉(zhuǎn)頭，所以完全沒有注意到沃爾沃的存在；第二個(gè)則是沃爾沃當(dāng)時(shí)位于威姿后視鏡的盲區(qū)中，女司機(jī)可能只看了后視鏡而沒有轉(zhuǎn)頭，所以沒有及時(shí)留意到沃爾沃的存在。下面來總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

行車時(shí)不能走神，密切留意路牌信息

　　很多司機(jī)突然變線就是因?yàn)樽约鹤呱駴]有留意路牌信息，到接近出口才發(fā)現(xiàn)。所以，行車時(shí)，特別是不熟悉道路時(shí)，司機(jī)需要集中注意力，留意道路上的路牌信息。

正確認(rèn)識(shí)后視鏡盲區(qū)

　　車輛左右后視鏡都有盲區(qū)存在。很多駕校教練在學(xué)員練車時(shí)并沒有告訴他們，直至新手上路刮幾次后才知道原來后視鏡也不是萬能的。所以呢，切線時(shí)謹(jǐn)記除了望后視鏡外，還要扭一下頭確認(rèn)一下兩頭有沒有車。

緊急變線的處理

　　行車遇到突發(fā)狀況需要變道時(shí)，特別是在快速或高速路上，通常操作是先減速，扭頭看后視鏡和車身兩側(cè)，確認(rèn)沒車后才打燈切線。但有很多技術(shù)沒過關(guān)的朋友在變道時(shí)通常都會(huì)忘記查看兩側(cè)車況，特別是在緊急情況下。所以，遇到像本文女司機(jī)的情況，可以直接踩剎車制動(dòng)減慢車速，這樣比隨意切線更安全。

遇緊急狀況該減速就減速

　　在快速或高速路上，發(fā)現(xiàn)像女司機(jī)這樣的亂切線的行為就要馬上制動(dòng)避讓鳴喇叭，不要等對(duì)方司機(jī)主動(dòng)避讓自己。

車輛要加裝行車記錄儀

　　如果沃爾沃上沒有行車記錄儀的話，可能就會(huì)變成冤大頭了。日常行駛中，路面會(huì)有許多意想不到的狀況發(fā)生，如果有了行車記錄儀的話，遇到問題時(shí)自己就有了證據(jù)，自己和他人的合法權(quán)益就會(huì)得到保障。

后排乘客需要系安全帶

　　沃爾沃上那名后排乘客之所以會(huì)把頭給撞到，有一個(gè)較大的可能是后排乘客當(dāng)時(shí)沒有系安全帶，導(dǎo)致撞車時(shí)身體向前移動(dòng)，頭部撞到座椅。日常中，有很多朋友乘坐后排也是不系安全帶的，因?yàn)橛X得后排沒有什么必要，但是，只要一出交通事故，后排不系安全帶的朋友就有可能受傷，所以，為了自己的生命，請(qǐng)乘坐后排的乘客系好安全帶。

　　本次事故中，女司機(jī)僅因?yàn)樽约旱囊淮巫兊溃沟门c父親陰陽相隔，還使一名孕婦遭遇了車禍，事故教訓(xùn)可謂是相當(dāng)慘烈。所以，各位廣大的駕駛員，在行車時(shí)務(wù)必集中注意力，以免突發(fā)狀況的發(fā)生。還有就是駕車時(shí)不能只以自己為中心，要顧全大局，考慮到其他路面上的車，變道就該提前觀察好路況打燈，出匝道口就該提前靠右，不要因?yàn)樽约旱囊淮问д`和任性引起無法挽回的結(jié)果。

　　這段事故視頻是由遇難小車的行車記錄儀所拍攝的。整段視頻一共53秒，而發(fā)生事故的過程只有不足10秒的時(shí)間，小車上的兩人卻已失去了生命。以下便是這起事故的完整視頻（由于視頻有實(shí)時(shí)錄音，小車內(nèi)兩名遇難者在車禍前的對(duì)話和反應(yīng)都有被收錄，可能會(huì)給觀看者帶來不安，敬請(qǐng)留意）：

　　據(jù)悉，小車內(nèi)一男一女均為90后，福建漳州人，兩人剛剛訂婚，準(zhǔn)備今年完婚。本來好事將近的兩人卻被慘烈車禍剎那間奪了生命，不禁讓人唏噓不已。

遇到類似路況，我們應(yīng)該如何安全駕駛？

　　在這起事故當(dāng)中，事發(fā)路段無論是天氣情況、路面情況、視野范圍等等方面，都是比較好的，但是卻依然發(fā)生了這樣的慘禍，很大程度上與兩車駕駛員的操作有直接關(guān)系。我們?cè)谌粘ｑ{駛的過程中，若是遇到類似路況好、車又比較少的路段時(shí)，同樣需要提高警惕——因?yàn)槟悴恢朗裁磿r(shí)候路邊會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)車或其它車輛，干擾了你或其他駕駛員的判斷。

　　此外，遇上這種沒有交通信號(hào)燈指揮通行的路段時(shí)，我們切記一定要提前減速，并且仔細(xì)觀察各個(gè)方向的來車，做到“一慢二看三通過”。

　　視頻來源于一段行車記錄儀的畫面，記錄的是一起嚴(yán)重的交通事故，事故發(fā)生于2月17日晚間23點(diǎn)，在二廣高速懷集往廣寧方向路段。因?yàn)楦咚俣萝嚕惠v轎車（暫稱為A車）企圖從右側(cè)車道向應(yīng)急車道變道，此時(shí)應(yīng)急車道上后車（暫稱為B車）在讓車的過程中，后方一輛大貨車因?yàn)閯x車不及（我們猜測(cè)是貨車根本沒踩剎車），直接推著前方兩輛小轎車往前走。A車最終遭遇粉碎式擠壓，基本被擠成碎片；B車也被夾扁。

　　根據(jù)事故的后續(xù)報(bào)道，B車車內(nèi)共有5名乘客，其中包括兩名兒童。最終兩名兒童在送院后不治身亡，其他兩名男子和一名女子僅僅受傷，并沒有生命危險(xiǎn)。而關(guān)于A車，新聞并沒有太多報(bào)道，我們猜測(cè)車內(nèi)應(yīng)該沒有人員生還的可能了。

　　這起事故中最主要的原因還是違規(guī)占用應(yīng)急車道，“應(yīng)急車道”的話題我們近段時(shí)間頻繁提到，我們也一直呼吁“不要違規(guī)行走應(yīng)急車道”。在這起事故中，A車如果不走應(yīng)急車道一點(diǎn)事情都沒有，但偏偏它走了應(yīng)急車道，又偏偏遇到這么一輛大貨車。

　　每逢高速堵車，總有一大波車輛往應(yīng)急車道上擠。我們?cè)?jīng)說過，執(zhí)法取證難 違法成本低、日常不良開車習(xí)慣 從眾心理、交規(guī)關(guān)于緊急情況的解釋不明確是 違規(guī)占用應(yīng)急車道屢禁不止的原因。實(shí)際上究其原因安全意識(shí)淡薄、存在僥幸心理才是主要原因。沒有意識(shí)到違規(guī)占用應(yīng)急車道的危險(xiǎn)性，亦或是僥幸的以為別人違規(guī)占用應(yīng)急車道都沒事，死神肯定也不會(huì)光臨我。而正是這兩種原因，導(dǎo)致違規(guī)占用應(yīng)急車道屢屢發(fā)生。

哪些情況可使用應(yīng)急車道？

　　高速公路應(yīng)急通道僅供應(yīng)急車輛使用，包括警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車等在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以在應(yīng)急車道內(nèi)行駛，其它車輛在非緊急狀況下禁止在應(yīng)急車道上停車或行駛。

　　至于什么才算是緊急情況，青海交警給出的解讀是：車輪爆胎、車輛制動(dòng)失靈或轉(zhuǎn)向失控、行車遭遇事故或發(fā)生火災(zāi)、爆炸等意外情況；在這些情況下才能夠在應(yīng)急車道緊急停車，除此之外其它情況下是不允許在高速公路應(yīng)急車道停車的。

　那些被部分司機(jī)自認(rèn)為緊急的例如“困了在應(yīng)急車道臨時(shí)歇息”、“換駕駛員”、“設(shè)導(dǎo)航查地圖”、“打電話”、“為小孩換尿布”、甚至“方便”等等都不是緊急情況，此時(shí)在應(yīng)急車道臨時(shí)停車都是違法的。

　　筆者以極其常見的4種交通事故來做一次反面教材，還希望各位看官能夠做到有則改之無則加勉，畢竟咱生命只有一次，如果因?yàn)橐恍┎焕碇堑南敕ê团e動(dòng)害了身家性命那可就不好了，出門在外開車上路，務(wù)必要多留一個(gè)心眼多小心一些，小心使得萬年船嘛。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）