【太平洋汽車網 輪胎頻道】冬季輪胎是普利司通比較擅長的一方面，很大的原因是因為日本本土的北海道地區對于冬季胎的需求非常大。為了更好地滿足本土市場的用車需求，普利司通30年前就開始研發冬季胎，并在這些年來不斷不斷推出更優秀的新品，就在今年9月，最新的冰銳客XG02發布。

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　　每到嚴冬來臨，北方的車輛行駛安全總會讓車主們撓頭。相比普通路面，同樣以30km/h的速度在冰雪路面行駛，冰雪路面的制動距離是普通干燥路面的8倍。對制動距離把握不好的話，容易產生追尾等事故。除此之外，在冰面上普通輪胎的起步空轉、彎道側滑、上坡打滑等的現象會更加嚴重。

　　所以為了保證交通安全，國內像在哈爾濱等一些較北的城市，交警都會提示市民更換雪地胎，而在歐洲和日本等地，則是政府強制更換雪地胎。

　　那一般在什么時候開始就要更換冬季胎了呢？有人是認為等下雪了再換也不遲。但是我們普通的輪胎在7℃開始，溫度持續下降的時候，輪胎的抓地力就會逐漸減弱，而冬季胎則在低溫下抓地力呈上升趨勢。所以一般官方推薦是小于等于7℃就要開始更換冬季輪胎了。

　　普利司通在13年前就開始將冬季胎帶入中國，到目前為止已經是第六款產品。

　　本次發布的普利司通XG02是普利司通旗下的最新的冬季輪胎產品，引入國內后，XG02根據本土需求做了改進，更加適合中國冬季的冰雪路面行駛。

　　作為普利司通在中國發布的第六套冬季胎， 這款新款輪胎在性能和技術上都做了很大的提升，胎紋的變化也比較大。

　　同時采用了W形狀花紋，這種設計讓各個方塊在發生制動擠壓的時候，花紋方塊互相之間能得到支撐，可以進一步確保剛性。

　　因為試駕時間是在九月中，國內還沒有冰雪路面可以試駕，所以我們本次的試駕是在室內進行。雖然體驗過程比較簡短，但全冰面的滑冰場也是對冬季輪胎非常大的挑戰。

　　我們將要在測試場地完成冰面靜止起步、直線加速至20km/h，然后全力制動、8字型繞彎這幾個項目。

　　作為一個南方人，我的冰雪路面駕駛經驗很少，基本都是冬季的冰雪試駕活動能能體驗這么一回，這次的體驗我也是以一個學習的態度去駕駛，感受冰面給輪胎帶來的挑戰。

　　對比三套輪胎，冰銳客XG02給我的感覺是三套胎里“最穩的”。雖然是全冰的冰面，但相比另外兩個品牌的輪胎，它給人的信心的比較足的，再起步的時候不需要太刻意去控制油門，它的打滑也不會太明顯。當然冰銳客XG02也不可能完全消除冰面起步的打滑現象，但是打滑也是極短的。

　　制動環節我覺得是有最大對比性的，三臺車我都將速度在直道加速到20km/h，然后全力踩下剎車，冰銳客XG02的制動距離是三套輪胎中最短的，與競品二相近，競品一制動距離多了2米左右。

　　再簡單的試駕中，我能感受到冰面對于每一套輪胎來說都有很大的挑戰，無論是起步打滑，還是制動時滑動都是存在的，但是不同的輪胎在相同的路面中給人的感受和實際的成績都略有差別，你可能覺得一兩米制動距離的減少并沒有什么關系，但是往往就短短一米的距離，我們就能避免掉一場意外的發生。

　　相比上一代產品，冰銳客XG01有了哪些的提升呢？

1. 升級了冬季冰路制動性

　　在冰雪路面最危險的情況就是制動距離過長，這項提升是雪地胎改進的最重要的一點。相比上一代冰銳客XG01，這款XG02的制動性能得到提升。

2.低溫濕路制動性

　　在北方初冬和開春的季節，溫度同樣是非常低的，這種濕滑路面的行駛也是非常危險，XG02同樣針對這種濕滑路面的制動性能做了改善。

3.更長的使用壽命

　　冬季胎相對普通輪胎來說是比較柔軟的，這也就導致了它的使用壽命會比普通輪胎要短，不耐磨。但是XG02在提升了輪胎的低溫柔軟性的同時，還增加了它的使用壽命，這個是非常了不起的。

　　為什么冰銳客的性能能有這么多的提升呢？這與它的技術升級有著很大的關系。

　　普利司通冰雪專用輪胎冰銳客（BLIZZAK），采用突破性的發泡橡膠技術，采用物理軟化效果，使輪胎表面產生氣室。發泡橡膠的氣室在吸收水份后，使輪胎能緊密貼合冰路路面，確保出色的抓地力。

　　為什么需要發泡橡膠？要知道，冰面之所以容易打滑，極大的一部分原因是因為輪胎與冰面進行摩擦以后，冰面會出現一層水膜，這層水膜隔絕了輪胎橡膠與冰面的接觸。而發泡技術的原理就是將水吸收進發泡橡膠的氣室內，使輪胎大部分面積能與干燥的路面接觸，增強其摩擦力。

　　在一些北方冰雪天，有的司機是不更換雪地胎的，憑著經驗駕駛，提早剎車，減速行駛，但是對于路上的“鬼探頭”之類的情況可能就避之不及了。車主買一套雪地胎價格可能有點貴，但是這也不是只用一年的東西，目前大部分輪胎店都有寄存輪胎的服務，冬天寄存夏季胎，夏季寄存冬季胎，服務費也特別低。一套像XG02這種耐用壽命長的冬季胎，用個五、六個冬季應該都不是問題。敬畏自然，保護自己和家人，讓你的愛車盡早在冬季的冰雪天氣換上雪地胎吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）