【太平洋汽車網 輪胎頻道】不少南方人看到雪都會很興奮，但是輪胎看到雪卻不一定快樂，因為冰雪環境下普通夏季輪胎抓地力會急劇下降，對行車安全有很大的影響，所以這個時候就是冬季胎亮相的最好時機。米其林在這個冬季投放了自家最新的冬季輪胎——冰馳3+，那么它能夠幫助駕駛員更從容駕馭冰雪路面嗎？帶著這個疑問我們前往了北海道冬季測試場。

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　　冰馳3+在2017年10月份已經上市，線下米其林門店以及京東天貓旗艦店等渠道都能夠買到。其實對于南方尤其是廣東海南的朋友來說，冬季胎是個遙不可及的事物，但在北方尤其是東北三省來說是一個實用的好東西。普通夏季胎在溫度低于7攝氏度時，胎面橡膠會變硬，導致抓地力大大減少，使得車輛容易失去控制。而冬季胎的橡膠配方經過針對性調教，在低溫仍然可以擁有較好的抓地力，并且花紋以及胎面硬度也與夏季胎有著不少區別。

　　為了體驗米其林冰馳3+的性能，我們來到了日本北海道的士別冬季測試場。士別試車場擁有一條長近4公里的長直道、半徑為500米的高環跑道、橢圓形跑道以及相應的操控性能路段，加上北海道長年下雪的獨特條件，是冰雪測試的好場地。

　　室內冰面制動其實是在一塊大型冰面上進行20km/h-5km/h的制動測試，而冰面位于室內，室內溫度控制在0到-3攝氏度，這個溫度下冰面會形成水膜，使得冰面與輪胎的摩擦力將至最低，這個時候十分考驗冬季胎的性能。

　　由于室內冰面制動測試場地涉及商業機密，所以不允許拍照，測試場室內環境類似于滑冰場。

　　測試的項目只有20km/h-5km/h制動，但是米其林找來了冰馳3+（全新）、冰馳3+（經1萬公里道路磨損，下面稱為預磨耗）、冰馳3（預磨耗）、四款競品（全新）、四款競品（預磨耗）來作制動距離對比，看看冰馳3+在新胎以及行駛長距離后的制動性能表現。

　　上表的數據來自于第三方專業測試機構天津汽車檢驗中心，在此前米其林委托其測試的。上表中的四款競品成績均為平均值。

　　可以看出，在新胎的情況下，米其林冰馳3+要比四款競品平均制動距離減少3.2米。而在預磨耗情況下，米其林冰馳3+比老款冰馳3平均制動距離減少1米；比四款競品平均制動距離減少2.2米。這個結果不僅看到冰馳3+在抓地力方面要比競品更強，而且即便是在行駛1萬公里后，其性能表現也沒有出現過多的下降，這里面與米其林的第三代冰雪抓地技術以及粉末溶水技術有密不可分的關系。

　　冰馳3+使用了米其林最新的第三代冰雪抓地力技術，并且還搭載了創新的粉末融水科技，有效提升了冰馳3+在冰雪路面上的抓地力表現以及耐用度。而米其林通過實際與競品的對比，也讓我們感受到了冰馳3+確實擁有這樣優異的表現。米其林冰馳3+給我的直觀感受其實就是2個詞：安全、樂趣。足夠的冰雪抓地力表現讓駕乘人員有了安全保障，在安全的前提下給了駕駛員一份從容面對正常的冰雪路面，這就是樂趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）